Najnowszy test opon letnich przeprowadzony przez niemiecki automobilklub ADAC pokazuje, jak duże potrafią być różnice między modelami w tej samej klasie rozmiarowej. Sprawdzono popularny segment – ogumienie w rozmiarze 225/50 R17.

  • W popularnym segmencie 225/50 R17 trzy opony otrzymały oceną dobrą. Trzech należy unikać – wynika z najnowszego testu ADAC.
  • Procedura objęła m.in. ocenę właściwości jezdnych i skuteczności hamowania na suchej oraz mokrej nawierzchni.
  • Sprawdzono też przewidywaną trwałość i wpływ na zużycie paliwa.

Wiosenny chłód, letni upał, gwałtowna ulewa na autostradzie – opona letnia musi radzić sobie w skrajnie różnych warunkach. Właśnie dlatego testy przeprowadzane przez ADAC od lat uchodzą za jedne z najbardziej kompleksowych w Europie. W edycji „Sommerreifentest 2026” sprawdzono 16 modeli w popularnym rozmiarze 225/50 R17. Czyli popularnym, często stosowanym w samochodach klasy średniej, także w wersjach zelektryfikowanych – donosi portal elektromobilni.pl

Procedura objęła ocenę właściwości jezdnych i skuteczności hamowania na suchej oraz mokrej nawierzchni. Przeprowadzono także badania środowiskowe, w tym oceniając przewidywaną trwałość i wpływ na zużycie paliwa. To właśnie ta szeroka metodologia sprawia, że końcowa nota bywa wypadkową bardzo różnych cech. Nie zawsze wygrywa model z najlepszym czasem okrążenia czy najkrótszą drogą hamowania – czytamy w komunikacie ADAC.

Kto na podium?

Na szczycie zestawienia znalazł się Continental PremiumContact 7 z oceną ogólną 1,9. Jak podaje automobilklub, model uzyskał wyraźnie najwyższą notę w kategorii bezpieczeństwa jazdy. Zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni opona otarła się o ocenę bardzo dobrą, oferując stabilne prowadzenie i krótką drogę hamowania. To przykład konstrukcji dopracowanej w każdym z kluczowych obszarów – przekonują eksperci.

Zwycięska opona Continental PremiumContact 7 dostępna jest w wielu rozmiarach.

Tuż za nim uplasowały się Pirelli Cinturato C3 z wynikiem 2,2 oraz Goodyear EfficientGrip Performance 2, który uzyskał 2,3. W przypadku Goodyeara uwagę zwraca nie tylko zrównoważone zachowanie na drodze, ale także imponująca trwałość. ADAC prognozuje przebieg na poziomie 57 800 kilometrów, co w tej klasie jest wynikiem bardzo wysokim.

Czwarte miejsce zajął Firestone Roadhawk 2 z oceną 2,6. Opona oferuje dobre właściwości jezdne, jednak jej bilans środowiskowy oceniono jedynie jako zadowalający (3,0), co ostatecznie pozbawiło ją szansy na wyższą notę końcową. To pokazuje, jak duże znaczenie w aktualnej metodologii ADAC mają kryteria związane z trwałością i efektywnością.

Kto powinien się wstydzić?

Zdecydowanie mniej powodów do zadowolenia mają producenci trzech modeli, które, według ADAC, nie zasługują na rekomendację. Lassa Revola (3,6 pkt.), Leao Nova-Force Acro (3,8 pkt.) oraz Linglong Sport Master (4,2 pkt.) uzyskały niezadowalające wyniki w zakresie osiągów jezdnych, a w dwóch ostatnich przypadkach również w kategorii środowiskowej.

Dobra opona powinna nie tylko zapewniać bezpieczeństwo podróży, ale i wytrzymywać duże przebiegi.

Szczególnie interesujący jest przypadek modelu Linglong. Na mokrej nawierzchni uzyskał on najlepszą ocenę cząstkową w całym teście, tzn. 1,5 pkt., ale jednocześnie na suchej drodze wypadł wyraźnie słabiej (3,8 pkt.), co przełożyło się na nierówny charakter i obniżenie noty końcowej.

Do tego dochodzi trwałość, bowiem prognozowany przebieg wynosi nieco ponad 26 tysięcy kilometrów, czyli ponad dwukrotnie mniej niż w przypadku trzeciego w klasyfikacji Goodyeara. To właśnie brak równowagi między kluczowymi parametrami stał się największym mankamentem tej konstrukcji – zauważa ADAC.

PODSUMOWANIE

Wnioski z testu są jednoznaczne. Po pierwsze, większość badanych modeli można uznać za co najmniej warunkowo godne polecenia. Po drugie, samo oznaczenie z unijnej etykiety opon nie wystarcza do podjęcia decyzji zakupowej. ADAC podkreśla, że nawet opony z oznaczeniem B lub C w kategorii przyczepności na mokrym mogą w praktycznych próbach wypaść słabo.

Eksperci zwracają też uwagę na datę produkcji. Numer DOT na boku opony pozwala sprawdzić tydzień i rok wytworzenia. Automobilklub rekomenduje zakup egzemplarzy możliwie świeżych, najlepiej nie starszych niż dwa lata. Producenci regularnie wprowadzają drobne modyfikacje mieszanki i konstrukcji, dlatego młodszy egzemplarz może oferować nieco lepsze parametry niż ten sam model wyprodukowany kilka sezonów wcześniej.

elektromobilni.pl
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również