Toyota otworzyła zamówienia na C-HR z roku modelowego 2027. Rewolucji nie ma – zmieniła się przede wszystkim paleta lakierów, a największą nowością jest matowy Matte Grey. Ceny startują od 123 800 zł, choć warto zaznaczyć, że jest to cena specjalna.

  • Toyota C-HR 2027 kosztuje od 123 800 zł w wersji 1.8 Hybrid 140 KM.
  • Gama nadal obejmuje hybrydy 140 i 180 KM oraz hybrydę plug-in o mocy 223 KM.
  • Nowy matowy lakier Matte Grey jest zarezerwowany dla wersji GR Sport z pakietem Dynamic.

Toyota C-HR wchodzi w kolejny rok modelowy – choć bez większych zmian technicznych. Zamówienia na samochody MY2027 są już przyjmowane w polskich salonach, a ich produkcja rozpocznie się we wrześniu 2026 roku. Najważniejszą zmianą jest odświeżona gama kolorystyczna, ale producent pozostawił bez zmian ofertę napędów. 

Podstawą pozostaje 1.8 Hybrid rozwijający 140 KM. Wyżej znajduje się 2.0 Hybrid Dynamic Force o mocy 180 KM, dostępny również z napędem AWD-i. Gamę zamyka 2.0 Hybrid Dynamic Force Plug-in o mocy systemowej 223 KM. Wszystkie odmiany współpracują z przekładnią e-CVT. 

Najtańszy C-HR 2027 to wersja Comfort 1.8 Hybrid 140 KM, wyceniona obecnie na 123 800 zł. Trzeba jednak zwrócić uwagę na pewien istotny szczegół. 140 900 zł wynosi cena katalogowa, natomiast 123 800 zł jest ceną specjalną.Według aktualnego cennika promocja uwzględnia Ekobonus w wysokości 1,5% i obowiązuje do odwołania lub wyczerpania zapasów. 

To jeszcze nie jest lifting popularnej Toyoty.

Toyota C-HR 2027 – ceny w Polsce

Aktualny cennik wygląda następująco:

  • Comfort 1.8 Hybrid 140 KM – 123 800 zł
  • Style 1.8 Hybrid 140 KM – 145 600 zł
  • Tour de Pologne 1.8 Hybrid 140 KM – 145 600 zł
  • Executive 1.8 Hybrid 140 KM – 157 400 zł
  • GR Sport 1.8 Hybrid 140 KM – 158 300 zł
  • Style 2.0 Hybrid 180 KM – 165 400 zł
  • Style 2.0 Hybrid 180 KM AWD-i – 175 300 zł
  • Executive 2.0 Hybrid 180 KM – 179 200 zł
  • Executive 2.0 Hybrid 180 KM AWD-i – 189 100 zł
  • GR Sport 2.0 Hybrid 180 KM – 180 200 zł
  • GR Sport 2.0 Hybrid 180 KM AWD-i – 190 100 zł
  • Comfort Plus 2.0 Hybrid Plug-in 223 KM – 160 900 zł
  • Style 2.0 Hybrid Plug-in 223 KM – 166 900 zł
  • Tour de Pologne 2.0 Hybrid Plug-in 223 KM – 166 900 zł
  • Executive 2.0 Hybrid Plug-in 223 KM – 180 900 zł
  • GR Sport 2.0 Hybrid Plug-in 223 KM – 181 900 zł

Są to ceny specjalne obowiązujące w cenniku Toyoty od 7 sierpnia 2026 roku. Co ciekawe, hybryda plug-in w bazowej wersji Comfort Plus kosztuje 160 900 zł, a więc tylko 2 600 zł więcej od C-HR 1.8 Hybrid w wersji GR Sport. 

Już podstawowy C-HR ma dość bogate wyposażenie

Standardem są 17-calowe felgi aluminiowe, dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, kamera cofania i cyfrowy zestaw wskaźników z ekranem o przekątnej 12,3 cala. Do tego dochodzi system Toyota Smart Connect z 8-calowym ekranem dotykowym, nawigacja Connected z mapami online, inteligentny tempomat adaptacyjny iACC oraz system monitorowania martwego pola BSM. 

Wersje znajdujące się wyżej w gamie otrzymują m.in. większe felgi, rozbudowane multimedia, dodatkowe systemy wspomagania kierowcy czy bardziej efektowne wykończenie wnętrza.

Matowy C-HR po raz pierwszy w regularnej ofercie

Nowością na rok modelowy 2027 jest lakier Matte Grey. Łącznie Toyota przewidziała dla C-HR 23 konfiguracje kolorystyczne, wliczając w to warianty dwukolorowe. Matowy szary jest jednak dostępny wyłącznie w C-HR GR Sport wyposażonym w pakiet Dynamic. 

Matowy lakier może być często wybierany.

To rozwiązanie, które Toyota jeszcze niedawno rezerwowała głównie dla samochodów produkowanych w limitowanych seriach. Matte Grey wcześniej pojawił się w regularnej gamie Corolli Hatchback i TS Kombi z roku modelowego 2026, a teraz trafił także do C-HR.

Pakiet Dynamic dla GR Sport obejmuje ponadto system audio JBL z dziewięcioma głośnikami, cyfrowe lusterko wsteczne oraz dwukolorowe nadwozie Bi-tone+ z dachem i tylną częścią karoserii wykończonymi w fortepianowej czerni. W przypadku hybrydy plug-in dochodzą również 20-calowe felgi GR Sport. 

GR Sport nie ogranicza się tylko do wyglądu

Najbardziej „sportowa” odmiana C-HR dostała także zmiany dotyczące podwozia. GR Sport wykorzystuje zawieszenie z systemem FSC, czyli Frequency Selective Control. Rozwiązanie dostosowuje charakterystykę tłumienia do częstotliwości drgań, pomagając połączyć większą precyzję prowadzenia z zachowaniem komfortu na nierównej nawierzchni. 

Na zewnątrz wersję można rozpoznać m.in. po specjalnych felgach – 19-calowych w większości konfiguracji oraz 20-calowych w C-HR 2.0 Hybrid 180 KM – a także pakiecie stylistycznym GR Sport. W kabinie pojawia się tapicerka z ekologicznego zamszu Ultrasuede, oznaczenia GR i wyświetlacz HUD. Standardem są również elektryczna regulacja fotela kierowcy oraz elektrycznie unoszona klapa bagażnika. 

W gamie znalazła się także limitowana wersja Tour de Pologne, przygotowana z okazji 83. edycji wyścigu. Bazuje ona na bogatszej konfiguracji wyposażenia i wyróżnia się m.in. 18-calowymi felgami, ekranem multimediów 12,3 cala, podgrzewaną kierownicą, przyciemnianymi szybami oraz specjalnymi emblematami i dodatkami nawiązującymi do wyścigu. Jej cena zrównała się z odmianą Style, może więc być kuszącą propozycją nie tylko dla fanów kolarstwa.

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również