Nowa Toyota Land Cruiser FJ w końcu jest! To twarda terenówka w mniejszym formacie
Po miesiącach plotek i przecieków Toyota wreszcie pokazała nowego Land Cruisera FJ. Kompaktowy SUV o klasycznych proporcjach i napędzie 4×4 zadebiutuje w połowie 2026 roku. Zbudowany na platformie IMV, tej samej, na której powstały Hilux i Fortuner, ma przenieść legendarne DNA Land Cruisera do mniejszego, bardziej przystępnego formatu.
- Nowa Toyota Land Cruiser FJ mierzy niecałe 460 cm długości.
- Do jej napędu służy 2,7-litrowy silnik benzynowy.
- Na razie Toyota nie potwierdziła sprzedaży tego auta poza Japonią.
Wraz z premierą najnowszej, „małej” Toyoty Land Cruiser, Japończycy przywracają historyczną nazwę FJ. Auto, zaprojektowane jako nowy członek rodziny terenowych modeli tej marki, ma poszerzyć grono nabywców takich Toyot i stanowić ukłon w stronę nowego pokolenia klientów.
Stylistyka FJ-a to ukłon w stronę dawnych Land Cruiserów. Podobnie jak to było w przypadku większego brata aktualnej generacji, można wybrać dwa style przodu. Pierwszy jest bardziej retro i wyróżnia się okrągłymi reflektorami. Z kolei drugi ma prostokątne lampy z LED-ami do jazdy dziennej w kształcie litery C.
Oba warianty łączą prostą osłonę chłodnicy z napisem „Toyota” oraz solidne, plastikowe zderzaki o nieco odmiennym wzorze. Patrząc z boku, w oczy rzucają się mocno zarysowane nadkola, kanciaste linie i masywny słupek C. Na pokrywie bagażnika znalazło się koło zapasowe, które niemal całkowicie zasłania tylną szybę.
Nowa Toyota Land Cruiser FJ: zmyślne nadwozie
Co ciekawe, nowa Toyota Land Cruiser FJ dysponuje demontowalnymi narożnymi częściami zderzaki – zarówno przednimi, jak i tylnymi. Ma to pozwolić na łatwą wymianę uszkodzonych elementów po wypadach w teren.
Japończycy obiecali też szeroki wybór akcesoriów, w tym progi ochronne, snorkele i platformę dachową. Wspomniano również o panelach, które można zamontować np. w tylnej klapy. To ukłon w stronę użytkowników traktujących samochód jako narzędzie wyprawowe, a nie tylko środek transportu.
Z długością 457 cm, szerokością 185 cm i wysokością 196 cm, Toyota Land Cruiser FJ okazuje się wyraźnie mniej postawna od klasycznego Land Cruisera. Rozstaw osi wynosi 258 cm, czyli o 5,8 cm mniej niż w Corolli Cross. Całe nadwozie jest od niej jednak dłuższe o 11 cm.
W porównaniu z pełnowymiarowym Land Cruiserem, nowy FJ pomiędzy zderzakami mierzy o 34,8 cm mniej. Z kolei rozstaw osi ma krótszy o 26,9 cm. Specyfikacja terenowa nie została ujawniona. Ale Japończycy twierdzą, że FJ ma porównywalne prześwit i kąt natarcia z większym bratem, w którym wartości te wynoszą, odpowiednio, 21,5 cm oraz 31 stopni. Za to oferuje zaledwie 5,5-metrowy promień skrętu.
Klimat Land Cruisera w kabinie
Kabina Toyoty Land Cruiser FJ również czerpie garściami z większego brata. Masywna kierownica, cyfrowy zestaw wskaźników i ekran multimediów o przekątnej 12,5” tworzą nowoczesne centrum dowodzenia.
Osobny panel klimatyzacji, fizyczne przełączniki, a także klasyczna dźwignia automatu podkreślają zaś surowy charakter tego auta. Materiały są twarde i praktyczne – typowe dla aut terenowych.
Drugi rząd siedzeń wygląda na dość ciasny, choć prawdopodobnie będzie można go przesuwać. Toyota potwierdziła, że FJ otrzyma pakiet systemów bezpieczeństwa Toyota Safety Sense.
2,7-litrowy silnik benzynowy pod maską
Pod maską Toyoty Land Cruiser FJ pracuje 4-cylindrowy, 2,7-litrowy silnik benzynowy 2TR-FE. Wytwarza on 161 KM i 246 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Do pary ma 6-biegową skrzynię automatyczną Super ECT. W standardzie znalazł się napęd na obie osie.
To klasyczne rozwiązanie, znane z modeli Hilux czy Fortuner. Toyota podkreśla, że platforma IMV, na której osadzono Land Cruisera FJ, została „udoskonalona”. Otrzymała m.in. dodatkowe wzmocnienia dla większej sztywności i lepszego prowadzenia.
Japończycy twierdzą również, że FJ oferuje „wyjątkowe osiągi w terenie godne Land Cruisera”, dzięki odpowiednio dobranym kątom natarcia, prześwitowi i skokowi zawieszenia.
Toyota Land Cruiser FJ: na razie tylko dla Japonii
Sprzedaż nowej Toyoty Land Cruiser FJ wystartuje w Japonii w połowie przyszłego roku. Przedstawiciele tej firmy nie potwierdzili jeszcze dostępności w innych częściach naszego globu, ale oczekuje się, że trafi ona również m.in. do Europy.
Tyle że aby ten samochód mógł odnieść tutaj sukces, przydałby się inny układ napędowy. Najlepiej hybrydowy lub wysokoprężny. Ten ostatni pracuje w dużym Land Cruiserze, w którym niedawno otrzymał wspomaganie za pomocą miękkiej hybrydy.
Z pojemności 2.8 sam turbodiesel tego auta wyciska 205 KM przy 3400 obr./min oraz 500 Nm w zakresie 1600-2800 obr./min. Do tego dochodzi dodatkowe wsparcie w wysokości 16 KM i 65 Nm.
