Unia Europejska uzgodniła nowe przepisy dotyczące recyklingu samochodów, które obejmą cały cykl życia pojazdu – od projektu po złomowanie. Regulacje wprowadzają obowiązek stosowania materiałów z recyklingu i zakaz eksportu aut uznanych za odpad. Ponadto mają ograniczyć zjawisko „znikających” pojazdów, które co roku wymykają się systemowi.

  • Nowe przepisy UE obejmą cały cykl życia pojazdu – od projektu po utylizację.
  • Wprowadzono zakaz eksportu złomowanych aut i wymóg stosowania materiałów z recyklingu.
  • Zwiększono użycie odzyskanych tworzyw sztucznych do 25% w ciągu 10 lat.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Parlament Europejski i państwa członkowskie UE osiągnęły porozumienie w sprawie nowych regulacji dotyczących gospodarki o obiegu zamkniętym w motoryzacji.

Nowe rozporządzenie zastąpi dwie obecnie obowiązujące dyrektywy. Przepisy obejmą cały cykl życia pojazdu – od projektu po zagospodarowanie aut wycofanych z eksploatacji.

Celem jest zminimalizowanie wpływu, jaki mają na środowisko samochody, zwłaszcza te uznane za odpady. Doprecyzowano również kryteria uznawania pojazdu za ELV (End-of-Life Vehicles) oraz wymagania dokumentacyjne dla organów celnych.

materiał recykling Seaqual
Seaqual to przykład stosowanej przez Fiata tapicerki z recyklingowanego plastiku.

Nowe przepisy mają wprowadzić bardziej rygorystyczne i ujednolicone zasady dotyczące pojazdów wycofanych z eksploatacji. Mają również zwiększyć skalę recyklingu oraz ponowne użycie części zamiennych.

Unia Europejska: nowe obowiązki

Gdy pojazd zostanie uznany za odpad, będzie musiał zostać zezłomowany w autoryzowanym zakładzie. Nie będzie mógł być odsprzedany lub wysłany poza UE. Rozporządzenie wprowadzi wymóg dotyczący użycia materiałów z recyklingu w nowych autach.

Zgodnie z porozumieniem producenci samochodów będą musieli stopniowo, w ciągu dekady, zwiększyć wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu, zwłaszcza tworzyw sztucznych. W ciągu 6 lat użycie recyklatu ma wzrosnąć do 15%, a w ciągu 10 lat – do 25%.

stacja demontażu pojazdów
Za 10 lat aż 25% plastików w nowych samochodach w UE będzie z recyklingu.

Przypominamy, że w 2023 roku w UE wyprodukowano 14,8 mln pojazdów silnikowych, a zarejestrowano 12,4 mln. Na drogach UE znajduje się obecnie z kolei 285,6 mln pojazdów silnikowych.

Każdego roku około 6,5 mln z nich osiąga koniec cyklu życia.

Zakaz eksportu i walka ze zjawiskiem znikania aut

Nowe regulacje przewidują także zakaz eksportu pojazdów nienadających się do ruchu drogowego. Ten zacznie obowiązywać 5 lat po wejściu przepisów w życie.

rejestracja
Nowe przepisy wymagają jeszcze formalnej akceptacji Parlamentu Europejskiego i Rady UE.

Rozporządzenie ma również zapobiec znikaniu aut bez śladu w UE. Tak sytuacja dotyczy około 3,5 mln samochodów rocznie. Są one nielegalnie eksportowane, demontowane lub usuwane.

Stanowisko negocjatorów

Jens Gieseke, główny negocjator Parlamentu Europejskiego w Komisji Ochrony Środowiska:

„Osiągnęliśmy zrównoważone porozumienie, które promuje gospodarkę o obiegu zamkniętym w sektorze motoryzacyjnym, bez nadmiernego obciążania przemysłu. Przepisy te pomogą promować recykling, zwiększą bezpieczeństwo zasobów i zmniejszą ilość odpadów".

„Zwiększą możliwość ponownego użycia i pozwolą na lepszą identyfikowalność zaginionych pojazdów, unikając jednocześnie nadmiernych obciążeń i zbędnych obowiązków dla naszych producentów. Porozumienie to wyznacza realistyczne cele i minimalizuje wymogi administracyjne, zapewniając pewność naszej branży, która może nadal wprowadzać innowacje i konkurować na arenie międzynarodowej".

Paulius Saudargas, główny negocjator w Komisji Rynku Wewnętrznego Parlamentu Europejskiego:

„Zespół negocjacyjny Parlamentu dążył do tego, aby nowe przepisy miały pozytywny wpływ na cały sektor motoryzacyjny, zapewniając prawdziwie równe szanse i konkurencyjność. Uwzględniono wszystkich uczestników rynku: producentów, branżę recyklingu, podmioty zajmujące się demontażem, podmioty zajmujące się gospodarką odpadami, zakłady naprawcze i konserwacyjne, a także konsumentów".

„Promując obieg zamknięty i zachowując kluczowe surowce w UE, nie powinniśmy obciążać istniejących europejskich modeli biznesowych. Rozporządzenie to może stać się przykładem tego, jak zarządzać dwoma różnymi celami: walczyć ze zmianami klimatu i pomagać naszemu przemysłowi być konkurencyjnym”.

Krzysztof Kaźmierczak
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również