Według Manfreda Webera – przewodniczącego największej partii w Parlamencie Europejskim – nie będzie całkowitego zakazu stosowania silników spalinowych w samochodach od 2035 r. Twierdzi on jednak, że obecny poziom emisji dwutlenku węgla zostanie zmniejszony o 90%, a;e od 2040 r. wciąż nie będzie planowany 100-procentowy zakaz emisji tego gazu. Komisja Europejska ma ogłosić korektę w przyszłym tygodniu.

  • Zakaz aut spalinowych od 2035 r. nie będzie pełny.
  • Komisja Europejska ma ogłosić zmiany w najbliższych dniach.
  • Czyżby zadziałała presja państw i przemysłu?

Manfred Weber – przewodniczący Europejskiej Partii Ludowej – w rozmowie z niemieckim dziennikiem Bild twierdzi, że nie będzie pełnego zakazu silników spalinowych w nowych samochodach od 2035 roku. Zamiast zerowej emisji dwutlenku węgla, pojawi się konieczność 90-procentowej redukcji, co w praktyce oznacza istotne złagodzenie dotychczasowych założeń.

Według Webera zmiana ta ma zostać ogłoszona przez Komisję Europejską w przyszłym tygodniu. Co więcej, nie pojawi się również planowany wcześniej 100-procentowy zakaz emisji dwutlenku węgla od 2040 r.

Wygląda na to, że silniki spalinowe pozostaną z nami dłużej.

W jego ocenie oznacza to jednoznacznie, że „zakaz silników spalinowych przestał być oczkiem w głowie polityków”. Co istotne, Weber jest sojusznikiem przewodniczącej Komisji Europejskiej Ursuli von der Leyen, co nadaje tej deklaracji znacznie większy ciężar niż zwykła wypowiedź medialna.

Zakaz silników spalinowych: sprzeciw państw

Zakaz od miesięcy znajdował się pod ostrzałem państw z silną branżą motoryzacyjną. Niemcy, Francja, Włochy – wszędzie tu argumentowano, że tak radykalna regulacja uderza w miejsca pracy, konkurencyjność i bezpieczeństwo przemysłowe Europy.

Niemiecki kanclerz – Friedrich Merz – już w zeszłym miesiącu zapowiedział, że będzie sprzeciwiał się pełnemu zakazowi. Również Polska znalazła się w grupie państw, deklarujących niechęć do siłowego narzucania elektromobilności.

fabryka Volkswagena w Dreźnie
Zakazowi przeciwstawiają się przede wszystkim państwa o silnym przemyśle motoryzacyjnym.

To o tyle istotne, że państwa członkowskie formalnie wcześniej zaakceptowały zakaz, ale aktualna rzeczywistość zweryfikowała pierwotny entuzjazm. Komisja Europejska miała w tym tygodniu opublikować ocenę wykonalności zakazu, jednak raport został przesunięty.

Nie ma też pewności, czy faktycznie ujrzy światło dzienne w kolejnym tygodniu.

Kolejne złagodzenie celów klimatycznych

Jeśli zmiany się potwierdzą, będzie to kolejne złagodzenie unijnych celów klimatycznych. Wcześniej UE odłożyła w czasie przepisy dotyczące wylesiania, a także skorygowała cele na rok 2040.

Zamiast pierwotnie planowanych 90% redukcji emisji CO2, zdecydowano się na 85% redukcji emisji krajowych. To wyraźny sygnał, że narracja „elektryfikacja albo śmierć” zaczyna pękać.

Ograniczenie emisji dwutlenku węgla jest ważna, ale musi za tym iść odpowiednia technologia.

Rynek, infrastruktura i realne możliwości przemysłu zaczynają przegrywać z politycznymi sloganami. Silnik spalinowy – choć w nowej, ograniczonej i zapewne hybrydowej formie – nie powiedział jeszcze ostatniego słowa.

I bardzo dobrze!

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również