Xpeng GX ma podnieść poprzeczkę w segmencie luksusowych SUV-ów. Bryłą nadwozia wyraźnie nawiązuje do Range Rovera, ale technicznie to czysta chińska szkoła: ogromny zasięg, ultraszybkie ładowanie i zaawansowane systemy wsparcia kierowcy, oparte głównie na kamerach. To największy i najbardziej ambitny model w gamie tej chińskiej marki, która od 2025 roku działa także w Polsce.

  • Ponad 5,2 m długości i sylwetka inspirowana Range Roverem.
  • Napęd ze spalinowym przedłużaczem zasięgu.
  • Brak LiDAR-u – Xpeng stawia na systemy wsparcia, oparte na kamerach.

Xpeng jest obecny na polskim rynku od kwietnia 2025 roku. Zadebiutował z trzema modelami, z których dwa to SUV-y (G6 i G9), a jeden – sedan (P7). Ten ostatni w zeszłym roku otrzymał nie jednego, a a dwóch następców. To P7 Next i P7+, już dostępny nad Wisłą.

Xpeng P7+
Xpeng P7+ mierzy aż 507 cm długości.

Z myślą o rozwoju w Europie, ten wytwórca z Państwa Środka we wrześniu zeszłego roku rozpoczął montaż swoich samochodów w austriackim Grazu. W zakładach Magna Steyr powstają G6 i flagowe G9, mierzące 489 cm długości.

Xpeng GX: nadwozie w stylu Range'a

Teraz okazuje się, że Xpeng w swojej ofercie będzie miał jeszcze większego SUV-a. Będzie nim ponad 5,2-metrowy GX, którego zdjęcia właśnie zostały opublikowane przez Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT). To nie żaden wyciek, tylko standardowe działanie tego organu.

Bryła GX-a mocno przypomina Range Rovera, szczególnie przez charakterystycznie pochylone słupki A i B. Z przodu widać zamknięty pas (bez klasycznej osłony chłodnicy) i światła w dwóch poziomach, a na dachu – duży, panoramiczny szklany panel.

Xpeng GX
GX z boku ma proporcje zbliżone do Range Rovera.

Z tyłu pojawia się element, który zrobił karierę w segmencie dużych chińskich SUV-ów. To dzielona, dwuczęściowa pokrywa bagażnika. Podobne rozwiązanie mają już m.in. Zeekr 9X i Lynk & Co 900.

Xpeng GX otrzymał chowane klamki i tu pojawia się haczyk. Otóż takie rozwiązanie ma zostać zakazane w Chinach od 1 stycznia 2027 roku. To detal, który może wymusić szybkie korekty w wersji produkcyjnej.

Ze spalinowym przedłużaczem zasięgu

Na dachu GX-a nie ma sensora LiDAR, co wynika z faktu, że Xpeng skłania się ku systemom wspomagania opartym głównie na kamerach. Firma argumentuje to prostą logiką: takie systemy łatwiej szkolić na bardzo dużych zbiorach informacji.

Co istotne, GX ma być wprawiany w ruch przez Xpeng Kunpeng Super Electric System. To napęd elektryczny ze spalinowym generatorem prądu.

Xpeng GX
Za napęd będzie odpowiadał układ EREV.

Według producenta zapewnia on bardzo szybkie ładowanie baterii trakcyjnej – na poziomie 5C, czyli pięciokrotnie szybsza moc niż pojemność baterii – oraz ponad 1000 km łącznego zasięgu.

Bez cyfrowych zegarów?

Na jednym ze zdjęć widać fragment kabiny. Najmocniej wybija się na nim wyświetlacz przezierny z rozszerzoną rzeczywistością, wyglądający tak, jakby miał zastąpić klasyczny zestaw wskaźników. Według wcześniejszych doniesień GX będzie mieć sześciomiejscowy układ siedzeń.

Jeśli MIIT ujawni dokumenty homologacyjne, kluczowe parametry powinny pojawić się szybko. Równolegle mówi się też o debiucie Xpenga GX podczas Beijing Auto Show 2026, planowanym na koniec kwietnia.

Xpeng GX
Czy GX pojawi się w Europie? Na razie nie ma informacji na ten temat.

Ceny? Mają startować z pułapu ponad 400 000 juanów, czyli około 206 000 zł. Oczywiście, to wartości z rynku chińskiego, gdzie auta są zdecydowanie tańsze niż u nas.

Xpeng GX
Xpeng GX
Xpeng GX
Xpeng GX
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również