Alfa Romeo przywróci nazwę Giulietta, ale jeśli ktoś liczy po prostu na powrót kompaktowego hatchbacka, może się mocno zdziwić. Zmieni się niemal wszystko.

  • Nowa Giulietta ma zadebiutować w 2028 roku, po premierze kolejnego SUV-a Alfy Romeo.
  • Samochód będzie wyższy od klasycznego hatchbacka, ale niższy od typowego SUV-a.
  • W gamie mają znaleźć się wersje hybrydowe, elektryczne i najpewniej sportowe Quadrifoglio.

Lubiana przez klientów Giulietta zniknęła z rynku w 2020 roku i od tamtej pory Alfa Romeo nie miała bezpośredniego następcy kompaktowego hatchbacka. Włosi skupili się na SUV-ach, a miejsce niżej w gamie zajął Junior. Teraz nazwa Giulietta ma wrócić, choć samochód, który ją otrzyma, będzie mocno różnił się od poprzednich generacji.

Santo Ficili, szef Alfy Romeo, zdradził podczas Paris Motor Show część planu produktowego marki na kolejne lata. Giulia i Stelvio pozostaną w produkcji do końca 2027 roku, a w 2028 roku mają pojawić się dwa nowe modele. Najpierw zadebiutuje większy SUV pozycjonowany pomiędzy segmentami C i D, a później na rynek ma wejść nowa Giulietta.

Alfa Romeo Giulietta
Giulietta była uznawana za jednego z najlepiej narysowanych kompaktów. | Zdjęcie: CraftFilm

Giulietta będzie crossoverem, ale nie kolejnym SUV-em

Powrót nazwy nie oznacza powrotu do dobrze znanej formuły. Nowa Giulietta nie będzie klasycznym, nisko zawieszonym hatchbackiem pokroju poprzedniej generacji.

Według zapowiedzi ma to być samochód o sylwetce hatchbacka, ale wyraźnie podwyższony. Jednocześnie Alfa Romeo nie chce robić z niego kolejnego typowego SUV-a. Najbliżej będzie więc do sportowego crossovera, który ma łączyć bardziej dynamiczne proporcje ze zwiększoną przestronnością.

Pewnym punktem odniesienia może być pokazany… jeszcze w 2003 roku koncept Kamal. Tamten samochód również próbował połączyć proporcje kompaktowego modelu z wyższym nadwoziem i prześwitem charakterystycznym dla crossoverów.

Taki kierunek pozwoli Alfie zwiększyć ilość miejsca dla pasażerów i bagażu względem poprzedniej Giulietty. Ma też ułatwić wykorzystanie nowej architektury Stellantisa, przystosowanej do różnych rodzajów napędu.

Prototyp Kamal sprzed ponad 20 lat. Zdjęcie: Alfa Romeo

Cuorerosso zapowiada wygląd nowej Giulietty

Najważniejszą stylistyczną wskazówką jest koncept Alfa Romeo Cuorerosso. Produkcyjna Giulietta nie będzie oczywiście tak niska i efektowna jak samochód pokazowy, ale część rozwiązań stylistycznych ma zostać przeniesiona do seryjnego modelu.

Cuorerosso ma przede wszystkim zapowiadać kolejny etap języka stylistycznego Alfy Romeo. Oznacza to bardziej wyrazisty przód, mocno zaakcentowane proporcje i większy nacisk na sportowy charakter niż w typowych crossoverach.

Podobny kierunek ma zostać zachowany we wnętrzu. Kabina ma być wyraźnie zwrócona w stronę kierowcy, a projektanci chcą mocniej odwoływać się do historii marki i włoskiej stylistyki, zamiast postawić po prostu na duże ekrany.

Tak wygląda prototyp Cuorerosso. Zdjęcie: Alfa Romeo

Hybryda i elektryk na jednej platformie

Nowa Giulietta ma korzystać z wielonapędowej architektury Stellantisa. Jej podstawą prawdopodobnie będzie rozwiązanie wywodzące się z nowej platformy STLA One, zapowiedzianej przez koncern w maju.

Kluczowa będzie możliwość montowania kilku różnych rodzajów napędu. W ofercie mają znaleźć się wersje hybrydowe z silnikami spalinowymi wspomaganymi elektrycznie, ale również całkowicie elektryczne.

To istotna zmiana względem wcześniejszych planów Stellantisa, które zakładały dużo szybsze przechodzenie poszczególnych marek na napędy wyłącznie elektryczne. Nowa strategia daje producentom większą swobodę i pozwala dostosować ofertę do tempa elektryfikacji poszczególnych rynków.

Giulietta Quadrifoglio też może wrócić

W planach mają być także mocniejsze odmiany. Alfa Romeo chce zachować możliwość tworzenia własnych, bardziej sportowych wersji niezależnie od wspólnych komponentów Stellantisa.

To otwiera drogę do powrotu oznaczenia Quadrifoglio. Taka Giulietta mogłaby otrzymać nie tylko mocniejszy napęd, ale przede wszystkim zmienione zawieszenie, układ kierowniczy i hamulce. Strojenie samochodu miałoby odbywać się na torze testowym Balocco, z którego Alfa Romeo korzysta od dziesięcioleci.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Legendarna koniczynka wciąż budzi emocje. Zdjęcie: Alfa Romeo

Na razie nie ma jednak informacji o mocy ani rodzaju napędu takiej odmiany. Nie wiadomo również, czy potencjalna Giulietta Quadrifoglio byłaby hybrydą, czy samochodem całkowicie elektrycznym.

Alfa Romeo przebuduje całą gamę

Powrót Giulietty będzie tylko częścią większej przebudowy oferty. Giulia i Stelvio mają pozostać na rynku do końca 2027 roku, a ich następcy pojawią się później. W międzyczasie Alfa Romeo chce zagospodarować kolejne fragmenty rynku.

W 2028 roku najpierw ma pojawić się nowy SUV produkowany w Melfi, ustawiony pomiędzy segmentami C i D. Później dołączy właśnie Giulietta, która wypełni lukę pomiędzy Juniorem a większymi modelami marki.

Nie będzie więc prostym następcą dawnego kompaktowego hatchbacka – ku rozczarowaniu tych, którzy wciąż lubią tego typu nadwozia. Jeśli plan się nie zmieni i marka nie zaliczy opóźnień (które często im się zdarzały….), Giulietta wróci w 2028 roku, ale będzie już zupełnie innym samochodem niż ten, który widujemy na drogach.

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również