BMW rozważa stworzenie kolejnego dużego SUV-a, który w gamie znalazłby się powyżej X7. Niewykluczone, że będzie nazywać się po prostu X8.

  • BMW oficjalnie potwierdza, że rozważa model pozycjonowany ponad X7.
  • Nowy SUV ma być projektowany przede wszystkim z myślą o Stanach Zjednoczonych.
  • Osobną pozycję zajmuje dziś XM, ale sprzedaje się słabo i jego przyszłość po 2028 r. stoi pod dużym znakiem zapytania.

BMW ma całkiem sporą reprezentację w segmencie rynku, który można określić jako „ogromne i drogie SUV-y”. X7 pozostaje największym przedstawicielem klasycznej rodziny X – może mieć trzy rzędy siedzeń i oferuje naprawdę mnóstwo przestrzeni. Na samym szczycie cenowym znajduje się jednak XM – pięcioosobowy, 748-konny model opracowany przez BMW M. 

I dlatego zapowiedź kolejnego modelu ponad X7 (które wkrótce doczeka się następcy, podobnego do nowego X5) niektórych może dziwić. BMW może zamiast kolejnego ekstrawaganckiego XM-a postawić na znacznie bardziej klasycznego, dużego i luksusowego SUV-a przygotowanego przede wszystkim pod Amerykanów.

BMW Z7
X7. Zdjęcie: BMW

Co znajdzie się ponad X7?

BMW na razie mówi jedynie, że „rozważa” dodatkowy model pozycjonowany powyżej X7 i blisko dopasowany do potrzeb rynku amerykańskiego. Nie zdradza nazwy, napędów ani terminu premiery.

Od lat w podobnych spekulacjach pojawia się X8, ale nie ma jeszcze potwierdzenia, że właśnie takie oznaczenie trafi na klapę bagażnika.

Nie wiadomo również, czy nowy samochód będzie większy od X7. „Powyżej” może oznaczać przede wszystkim wyższą cenę i bardziej luksusowe pozycjonowanie. BMW mogłoby w ten sposób przygotować odpowiedź choćby na Mercedesa-Maybacha GLS, zamiast zwyczajnie wydłużać obecnego SUV-a.

BMW ma już XM, ale...

Teoretycznie miejsce bardzo drogiego SUV-a zajmuje dziś BMW XM. To pierwszy samodzielny model BMW M od czasu M1 i samochód, który miał stać się efektownym pokazem możliwości działu sportowego.

Sprzedaż okazała się jednak bardzo skromna. W 2025 r. BMW sprzedało globalnie 7608 egzemplarzy XM. Był to najsłabiej sprzedający się model marki, nawet za kończącym już karierę roadsterem Z4. W pierwszej połowie 2026 r. wynik ponownie spadł – o 22,4%, do 2816 samochodów.

BMW XM
Zdjęcie: BMW

Różnicę szczególnie dobrze widać w Stanach Zjednoczonych, czyli na rynku, dla którego powstanie potencjalny następca X7. W całym 2025 r. Amerykanie kupili 1878 egzemplarzy XM. W tym samym czasie BMW sprzedało tam 31 575 sztuk X7. Oznacza to, że na jednego XM-a przypadało niemal 17 egzemplarzy bardziej klasycznego flagowego SUV-a.

BMW już wcześniej ograniczyło ofertę XM. W USA zniknęła podstawowa odmiana V8 i na rok modelowy 2026 pozostał jedynie mocniejszy XM Label. Europejska gama również została uproszczona.

XM może nie dostać następcy

Wszystko wskazuje też na to, że obecne XM może pozostać jednorazowym eksperymentem. Według kilku branżowych doniesień produkcja pierwszej generacji ma zakończyć się w 2028 r., a bezpośredni następca jest obecnie mało prawdopodobny.

Nie jest to jeszcze oficjalnie przesądzone. BMW nie ogłosiło zakończenia historii XM, a według części źródeł wewnątrz firmy nadal analizowany jest pomysł drugiej generacji. Na dziś nie ma jednak potwierdzonego następcy ani programu rozwojowego, który wskazywałby na szybkie pojawienie się kolejnego XM-a.

BMW XM
Zdjęcie: BMW

To stawia planowany model ponad X7 w ciekawym miejscu. Nie musi być następcą XM i prawdopodobnie nim nie będzie. Może za to przejąć część jego roli jako bardzo drogiego SUV-a BMW, tyle że w bardziej tradycyjnym wydaniu.

Amerykanie pokazują BMW, czego chcą

Powód zainteresowania takim samochodem jest łatwy do zrozumienia. BMW zakończyło 2025 r. w Stanach Zjednoczonych rekordem – sprzedało 388 897 aut, o 4,7% więcej niż rok wcześniej. Był to trzeci rekordowy rok z rzędu.

Szczególnie mocne są właśnie SUV-y. X3 znalazło 76 546 nabywców, X5 – 76 246, a X7 wspomniane 31 575. Łącznie modele zaliczane przez BMW do „light trucks” odpowiadały za 216 742 samochody, czyli ponad połowę całej sprzedaży marki w USA.

Spartanburg pracuje pełną parą

Znaczna część SUV-ów BMW powstaje w Spartanburgu w Karolinie Południowej. Zakład jest globalnym centrum produkcji modeli X i wytwarza m.in. X3, X5, X6, X7 oraz XM. BMW informuje, że fabryka działa już przy pełnym wykorzystaniu możliwości produkcyjnych i firma analizuje sposoby dalszego zwiększenia produkcji.

Nowe X5 też powstaje w USA. Zdjęcie: BMW

Jeżeli nowy model rzeczywiście zostanie przygotowany przede wszystkim dla Amerykanów, jego produkcja za Oceanem byłaby więc naturalnym rozwiązaniem, choć BMW na razie tego nie potwierdza.

Nowy SUV może być bardziej „X7 Plus” niż „nowym XM”

Z dzisiejszej perspektywy właśnie taki kierunek wydaje się najbardziej logiczny. XM pokazało, że samo połączenie ogromnej mocy, wysokiej ceny i bardzo odważnej stylistyki nie gwarantuje sukcesu nawet w USA. X7 radzi sobie nieporównywalnie lepiej. Jest bardziej tradycyjne, przestronne, dostępne z trzema rzędami siedzeń i pełni po prostu rolę luksusowego samochodu rodzinnego.

Model umieszczony ponad nim mógłby więc zaoferować jeszcze bogatsze wykończenie, więcej miejsca z tyłu i większe możliwości personalizacji, zamiast próbować być jeszcze mocniejszym i bardziej ekstrawaganckim XM-em. Dla porównania, nowe Audi Q9 jest dłuższe o ponad 15 cm od X7. Potencjalne X8 mogłoby więc konkurować właśnie z autem z Ingolstadt.

BMW nie podjęło jeszcze ostatecznej decyzji. Sam fakt, że taki samochód jest oficjalnie rozważany, sporo jednak mówi o tym, gdzie marka widzi dziś największy potencjał na amerykańskim rynku.

Nowa Alpina też nadjeżdża

Podobny ruch szykuje się w przypadku limuzyn. W 2027 r. ma zadebiutować pierwszy całkowicie nowy model Alpiny przygotowany już po przejęciu marki przez BMW. Samochód będzie bazował na Serii 7 i ma zostać ustawiony pomiędzy standardowymi BMW a Rolls-Royce'em.

alpina
Alpina to teraz część BMW. Zdjęcie: BMW Alpina

Równolegle Europa dostanie w 2028 r. nowego, bardziej popularnego elektryka wykorzystującego technologię Neue Klasse, natomiast w Chinach BMW chce produkować więcej. Do 2030 r. 95% samochodów sprzedawanych przez markę na tamtejszym rynku ma powstawać na miejscu.

Plany dotyczące nowego SUV-a są więc częścią szerszej strategii: zamiast oferować wszędzie dokładnie tę samą gamę, BMW coraz mocniej dopasowuje samochody do poszczególnych regionów. W USA oznacza to przede wszystkim dalsze stawianie na duże SUV-y – tyle że tym razem doświadczenia z XM mogą podpowiadać, że większy potencjał ma rozwinięcie dobrze sprzedającego się X7 niż kolejny tak nietypowy eksperyment.

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również