Na pierwszy rzut oka to tylko modernizacja SUV-a, który w Europie Zachodniej jest oferowany od kilku lat. W praktyce jednak Atto 3 Evo przeszedł tak głęboką przebudowę techniczną, że można mówić o nowym modelu pod znanym nadwoziem. Tak szerokie zmiany przy zachowaniu tej samej nazwy to dziś rzadkość na rynku.

  • Atto 3 Evo ofeuje do 449 KM i 3,9 s do 100 km/h – nowy układ napędowy AWD.
  • Ładowanie z mocą 220 kW – 10–80% w 25 minut.
  • Ten SUV stawia na funkcjonalność – 490 l bagażnika i 101-litrowy frunk.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Widziałem nowego BYD-a Atto 3 Evo i z zewnątrz, w porównaniu do nieoferowanego w Polsce Atto 3, zmiany są subtelne. Przeprojektowane zderzaki, nowe 18-calowe felgi, delikatnie uproszczony profil boczny i bardziej wyrazisty spojler dachowy sugerują klasyczny facelifting. W branży motoryzacyjnej zazwyczaj oznacza to kosmetykę stylistyczną i ewentualnie drobne poprawki techniczne.

W przypadku Atto 3 Evo sytuacja wygląda jednak inaczej. Model bazuje na najnowszej wersji e-Platformy 3.0 i wykorzystuje baterię Blade (LFP) o pojemności 74,8 kWh zintegrowaną z konstrukcją nadwozia w technologii Cell-to-Body. To rozwiązanie zwiększa sztywność konstrukcji i poprawia bezpieczeństwo, a jednocześnie pozwala lepiej zagospodarować przestrzeń w kabinie.

BYD Atto 3 Evo
Klamka połączona z głośnikiem to niecodzienny pomysł, ale sprawdziłem i wiem, że jej obsługa jest – o dziwo – całkiem wygodna.

W praktyce oznacza to zmianę fundamentów samochodu, a nie jedynie jego „odświeżenie”. Choć dla Polaków tak czy siak Atto 3 Evo to zupełna nowość – Atto 3 bez dopisku Evo nie był oferowany na naszym rynku. W wybranych państwach Europy Zachodniej auto jest już znane od 2022 roku.

BYD Atto 3 Evo: elektryczny SUV o mocy nawet 449 KM

Największą rewolucją jest zastosowanie nowej architektury elektrycznej. Dzięki temu baterię Atto 3 Evo można ładować z mocą do 220 kW, co pozwala uzupełnić energię od 10 do 80 procent w około 25 minut. Poprzednik ładował się prawie 3 razy wolniej – właśnie tu widać największy postęp.

Zmieniła się również koncepcja napędu. Dotychczasowy wariant z napędem na przód ustąpił miejsca wersji z napędem na tylną oś oraz odmianie AWD.

BYD Atto 3 Evo
Evo w nazwie tego modelu oznacza „ewolucję”.

Wersja Design oferuje 313 KM i 380 Nm. Osiągi? 0-100 km/h w 5,5 s i zasięg do 510 km WLTP. Odmiana Excellence rozwija 449 KM i 560 Nm, przyspiesza do „setki” w 3,9 s i oferuje do 470 km zasięgu WLTP. Jak na rodzinnego SUV-a segmentu C, to wartości wyraźnie wykraczające poza rynkową średnią.

Szczególnie jeśli sprawdzimy, ile trzeba za nie zapłacić. Zanim jednak przejdziemy do kosztów, zerknijmy do wnętrza.

Więcej przestrzeni bez zmiany wymiarów

Choć długość i rozstaw osi pozostały bez zmian, nowa architektura pozwoliła wygospodarować większy bagażnik. Z tyłu jest do dyspozycji 490 litrów, czyli o 50 litrów więcej niż wcześniej. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 1360 litrów.

BYD Atto 3 Evo
Auto dysponuje dwoma bagażnikami. Tylny ma 490 l pojemności,

Nowością jest także przedni bagażnik, tzw. frunk, o pojemności 101 litrów. To praktyczne miejsce na przewody do ładowania lub mniejszy bagaż. BYD Atto 3 Evo może również holować przyczepę o masie do 1500 kg i oferuje funkcję Vehicle-to-Load, umożliwiającą zasilanie zewnętrznych urządzeń z mocą do 3 kW.

BYD Atto 3 Evo: cena, wyposażenie, gwarancja

Już podstawowa wersja oferuje 15,6-calowy ekran multimedialny oraz system z usługami Google. Do tego dochodzą cyfrowe zegary, zestaw kamer 360 stopni, pompa ciepła oraz szeroki pakiet systemów bezpieczeństwa. Wersja Excellence dodaje wyświetlacz head-up, podgrzewane tylne siedzenia i panoramiczny dach.

BYD Atto 3 Evo
Przez lata obracany ekran centralny był znakiem rozpoznawczym BYD-a. Teraz producent od tego odchodzi i proponuje stalą, poziomą orientację.

Ceny startują od 176 300 zł. Tyle kosztuje odmiana Design z napędem na tył. 189 200 zł trzeba zapłacić za wersję Excellence z napędem AWD. Producent oferuje 6-letnią gwarancję na pojazd oraz 8-letnią lub do 250 000 km gwarancję na baterię z zachowaniem minimum 70 procent jej sprawności.

W czasach, gdy lifting najczęściej oznacza nowe lampy i większy ekran, Atto 3 Evo pokazuje, że można przeprowadzić techniczną rewolucję bez zmiany nazwy modelu. I właśnie to czyni tę premierę nietypową na dzisiejszym rynku.

Zobacz więcej

Mateusz Zardzewiały

Z dziennikarstwem motoryzacyjnym jestem związany od 2011 roku, a z samochodami – od zawsze. W autach cenię prostotę i użyteczność, a modele z przełomu tysiącleci darzę największym sentymentem.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również