Chiński BYD ponownie wyrasta na lidera globalnego rynku aut elektrycznych. Według danych producent z Shenzhen nie tylko zwiększa sprzedaż za granicą, ale też zbliża się do strategicznego celu, czyli zdetronizowania Tesli na dobre. Jednocześnie rynek chiński, mimo słabości, pokazuje pierwsze oznaki odbicia. Bynajmniej nie chodzi o rynek wewnętrzny. Chiński sektor samochodowy eksportuje coraz więcej, a wyniki BYD są tego najlepszym przykładem.

  • BYD ma ambicje, by stać się numerem jeden na świecie w segmencie aut elektrycznych  
  • Walka o prymat z Teslą będzie w tym roku zacięta
  • Chińska firma jest dziś największym dostawcą NEV. Produkcja eksportowa w czerwcu wzrosła o ok. 95 procent
  • Sprzedaż aut w Państwie Środka może zmniejszyć się w tym roku o ok. 11 proc.  – prognozują analitycy

BYD i mocne dane z rynku

Walka o miano największego producenta samochodów elektrycznych na świecie znów nabiera tempa. Jak donosi Bloomberg, BYD w drugim kwartale 2026 roku dostarczył 557 090 samochodów elektrycznych (BEV), co – mimo spadku rok do roku – prawdopodobnie wystarczy, by ponownie wyprzedzić Teslę. Amerykański producent ma ogłosić wyniki w najbliższym tygodniu, a analitycy cytowani przez Bloomberg szacują jego kwartalne dostawy na 396 500 sztuk.

BYD znów wyprzedza Teslę. Chińska firma chce być w ciągu pięciu lat największym producentem aut na świecie - BYD Atto2 50 rotated 1
Fot. Maciej Gis

Również Reuters potwierdza, że BYD wchodzi w okres ponownego wzrostu. Według wyliczeń agencji, w samym czerwcu sprzedaż koncernu wzrosła o 5,5 proc. r/r, osiągając 403 472 pojazdy. Co istotne, cały wzrost pochodzi z rynków zagranicznych, bo eksport BYD skoczył aż o 94,7 proc., do 175 349 aut, co pozwoliło zrównoważyć słabość rynku chińskiego, gdzie sprzedaż spadła o 22 proc. – wylicza agencja. Prognozuje się, że sprzedaż samochodów w Chinach, największym na świecie rynku samochodowym⁠ spadnie w tym roku o 11%,

Słabo, ale eksport rośnie

Rynek Państwa Środka, jak zauważa portal Investors, zaczyna jednak wykazywać pierwsze oznaki odbicia. Czerwiec był najlepszym miesiącem roku dla wielu producentów, w tym Leapmotor, który zanotował imponujący wzrost sprzedaży o 95 proc. r/r, osiągając 93 376 aut. Nio dostarczył 40 597 pojazdów, a XPeng – 40 126, notując pierwszy wzrost w 2026 roku.

ProducentOkresSprzedaż / Dostawy
BYD (BEV)I kw. 2026557 090
Tesla (BEV)I kw. 2026 (prognoza)ok. 396 500
BYD – globalnie (NEV)Czerwiec 2026403 472
BYD – eksportCzerwiec 2026175 349
Leapmotor – globalnieCzerwiec 202693 376
Nio – globalnieCzerwiec 202640 597
XPeng – globalnieCzerwiec 202640 126
Li Auto – globalnieCzerwiec 202630 895
Xiaomi – globalnieCzerwiec 2026>30 000
Tesla – globalnie (BEV)I kw. 2026358 023
Tesla ChinyI kw. 2026213 398
BYD (BEV)I kw. 2026310 389
BYD (NEV)I kw. 2026688 993

Źródło: Bloomberg, Reuters

Tesla tymczasem wciąż walczy o utrzymanie globalnego tempa. Według danych China New EV Post, w pierwszym kwartale 2026 roku dostarczyła 358 023 samochody, z czego aż 213 398 pochodziło z Chin – to 60 proc. globalnych dostaw i wzrost o 23,53 proc. r/r. Mimo tego wynik był niższy od oczekiwań analityków Bloomberg, którzy prognozowali 372 160 sztuk.

BYD znów wyprzedza Teslę. Chińska firma chce być w ciągu pięciu lat największym producentem aut na świecie - tesla standard 12
Fot. Tesla

Dane kwartalne pokazują, że Tesla wciąż potrafi odzyskać przewagę nad BYD w segmencie BEV. W pierwszym kwartale 2026 roku dostarczyła 358 023 aut elektrycznych, podczas gdy BYD – 310 389, co oznacza przewagę Tesli o 47 634 sztuki. Jednak w ujęciu szerokim, uwzględniając także hybrydy plug‑in, BYD pozostaje gigantem – w pierwszym kwartale sprzedał 688 993 pojazdy NEV (BEV i PHEV), czyli ponad dwukrotnie więcej niż Tesla. Warto jednak pamiętać, że amerykańska firma produkuje wyłącznie „pełne elektryki”, czyli BEV.

Presja konkurencji motywatorem

W tle rywalizacji dwóch największych graczy rośnie presja konkurencji. Xiaomi, które nie podaje szczegółowych danych, informuje jedynie o „ponad 30 tysiącach” dostaw w czerwcu, a jego model SU7 – bezpośredni rywal Tesli Model 3 – ma już 80 000 zamówień. Li Auto zanotował spadek o 14,8 proc. r/r, a XPeng i Nio notują najlepsze wyniki w roku – wylicza Reuters.

W tle nowe inwestycje

Tym samym wszystko wskazuje na to, że globalny rynek EV wchodzi w fazę jeszcze większej konkurencji, bardziej międzynarodowej i coraz mniej zależnej od jednego lidera. Zresztą jak podkreśla Reuters, BYD już rozważa budowę drugiej fabryki w Europie, a jego prezes Wang Chuanfu deklaruje, że firma chce zostać największym producentem samochodów na świecie w ciągu pięciu lat.

elektromobilni.pl
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również