GAC EMZOOM kosztuje teraz 99 900 zł, czyli o 25 000 zł mniej niż w chwili debiutu. To kompaktowy SUV z benzynowym silnikiem 1.5 turbo, automatyczną skrzynią i bogatym wyposażeniem: ale również z niewielkim bagażnikiem i niskim prześwitem.

  • Promocyjna cena wynosi 99 900 zł zamiast 124 900 zł.
  • Silnik 1.5 turbo rozwija 170 KM i współpracuje z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową.
  • Oferta obowiązuje do 31 sierpnia 2026 roku lub do wyczerpania zapasów.

GAC obniżył cenę modelu EMZOOM ze 124 900 do 99 900 zł. Rabat wynosi więc 25 000 zł, czyli 20% ceny katalogowej. Promocja obejmuje wszystkie dostępne kolory nadwozia i samochody znajdujące się już u polskich dealerów. Oferta obowiązuje do 31 sierpnia 2026 roku lub do wyczerpania przygotowanej puli. Samochód musi zostać zarejestrowany najpóźniej tego samego dnia. Rabatu nie można łączyć z innymi pakietami korzyści, promocjami ani programami finansowania.

EMZOOM jest pierwszym spalinowym modelem GAC oficjalnie wprowadzonym do Europy, a na rynku polskim pojawił się najpierw, przed innymi krajami regionu.

Co to właściwie za samochód?

EMZOOM to pięciomiejscowy SUV plasujący się na pograniczu segmentów B i C. Mierzy 4410 mm długości, 1850 mm szerokości i 1600 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2650 mm, dlatego pod względem zajmowanej powierzchni samochód jest zbliżony między innymi do Omody 5 i Nissana Qashqaia.

gac emzoom
GAC EMZOOM nie jest jeszcze popularnym widokiem na polskich drogach.

Nie jest to jednak auto projektowane do jazdy w terenie. Napęd trafia wyłącznie na przednie koła, a prześwit wynosi typowo osobowe 145 mm. Podwyższone nadwozie służy więc przede wszystkim zapewnieniu wyższej pozycji za kierownicą i wpisaniu samochodu w popularny segment SUV-ów. Nie ma mowy o zdolnościach poza asfaltem.

Bagażnik mieści 341 l, natomiast po złożeniu tylnej kanapy jego pojemność rośnie do 1271 l. Podstawowa wartość nie jest imponująca jak na samochód o długości 4,41 m. Dla porównania mniejsze Chery Tiggo 4 oferuje 430 l.

Benzynowe 1.5 turbo i 8 sekund do 100 km/h

W Polsce EMZOOM jest dostępny wyłącznie z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 1.5 TG. Jednostka rozwija 170 KM i 270 Nm, a napęd przekazuje 7-biegowa, dwusprzęgłowa skrzynia automatyczna.

Według danych producenta przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8 sekund, a średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 5,9 l/100 km. Kierowca może korzystać z trzech trybów jazdy: Eco, Comfort oraz Sport. GAC nie oferuje w tym modelu napędu hybrydowego ani wersji z napędem na wszystkie koła.

Hybrydy w gamie nie ma.

Na tle spalinowych rywali osiągi wypadają dobrze. Omoda 5 z silnikiem 1.6 T-GDI rozwija 147 KM i potrzebuje 10,1 sekundy na osiągnięcie 100 km/h. Hybrydowe MG ZS Hybrid+ jest mocniejsze – ma 197 KM – lecz do 100 km/h przyspiesza w 8,7 sekundy.

Tylko jedna wersja wyposażenia

Polski cennik nie zawiera kilku poziomów wyposażenia. EMZOOM jest dostępny wyłącznie w wersji Luxury, dlatego promocyjne 99 900 zł dotyczy kompletnej konfiguracji.

W standardzie znajdują się między innymi:

  • automatyczna klimatyzacja i nawiewy dla pasażerów z tyłu,
  • wentylowany oraz elektrycznie regulowany fotel kierowcy,
  • panoramiczny dach z elektryczną roletą,
  • elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika,
  • kamera panoramiczna 360° i tylne czujniki parkowania,
  • centralny ekran multimedialny o przekątnej 14,6 cala,
  • cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 7 cali,
  • Apple CarPlay i Android Auto,
  • indukcyjna ładowarka do telefonu,
  • adaptacyjny tempomat,
  • system automatycznego hamowania awaryjnego,
  • monitorowanie martwego pola,
  • 18-calowe obręcze ze stopów lekkich.


Samochód jest objęty pięcioletnią gwarancją producenta. Warto uwzględnić, że część chińskich konkurentów oferuje ochronę trwającą siedem lat.

Tak GAC wygląda w środku.

Rywale bywają blisko cenowo

Po obniżce GAC EMZOOM trafia do jednego z najbardziej konkurencyjnych przedziałów polskiego rynku. Za podobne pieniądze można kupić nie tylko spalinowe crossovery, ale również pełne hybrydy.

Najpoważniejszym rywalem cenowym jest MG ZS Hybrid+. Podstawowa wersja Standard kosztuje 98 900 zł, czyli o 1000 zł mniej od GAC-a. MG ma pełny napęd hybrydowy o mocy 197 KM, zużywa według WLTP 5,0–5,1 l/100 km i oferuje siedmioletnią gwarancję. EMZOOM odpowiada lepszym przyspieszeniem i bogatszym wyposażeniem w standardowej wersji Luxury.

Jeszcze tańsze jest Chery Tiggo 4 Hybrid. Samochody z 2025 roku są oferowane od 91 900 zł, a więc o 8000 zł taniej. Układ hybrydowy rozwija 163 KM, średnie zużycie paliwa wynosi 5,3 l/100 km, a bagażnik ma pojemność 430 l. Trzeba jednak pamiętać, że jest to wyprzedaż wcześniejszego rocznika.

OMODA 5 Hybrid
Omoda 5 to jeden z groźnych rywali.

Bliższa pod względem konstrukcji jest benzynowa Omoda 5. Ma silnik 1.6 T-GDI o mocy 147 KM, 7-biegową przekładnię dwusprzęgłową i napęd na przednie koła. Jej ceny zaczynają się od 115 500 zł, dlatego GAC po rabacie jest tańszy o 15 600 zł.

W granicach 100 000 zł można szukać też takich modeli jak Dacia Duster, Kia Stonic, Kia XCeed czy Renault Captur. W większości przypadków za tę kwotę otrzymujemy jednak słabszy silnik, manualną skrzynię albo mniej rozbudowane wyposażenie.

Cena jest mocna, ale marka dopiero buduje pozycję

Przy cenie katalogowej wynoszącej 124 900 zł EMZOOM musiał rywalizować z samochodami bardziej rozpoznawalnych marek oraz coraz liczniejszymi hybrydami. Obniżka do 99 900 zł polepsza jego położenie: 170 KM, automat i wersja Luxury kosztują tyle, ile podstawowe odmiany wielu mniejszych crossoverów.

Niska cena nie usuwa jednak pytań charakterystycznych dla nowych marek. GAC dopiero rozwija w Polsce sieć sprzedaży i serwisu, nie znamy jeszcze historii wartości rezydualnych, a dostępność części oraz jakość obsługi będzie można rzetelnie ocenić dopiero po kilku latach. W EMZOOM-ie trzeba również zaakceptować bagażnik o pojemności 341 l, niski jak na SUV-a prześwit oraz brak wyboru innych napędów.

Dla klientów, którzy szukają mocnego benzynowego SUV-a z automatem i rozbudowanym wyposażeniem, 99 900 zł może być jednak naprawdę kuszącą kwotą.

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również