Ofensywa Kii trwa w najlepsze. Teraz do uterenowionych modeli tej marki dołącza kolejny. To EV5, które już od dwóch lat jest znane w Chinach. Wygląda niczym powiększone EV3, potrafi oddawać prąd do urządzeń zewnętrznych, a nawet sieci, i może być uruchamianie za pomocą czytnika linii papilarnych. W drodze do Europy straciło ławkę z przodu.

  • Kia EV5 szykuje się do debiutu na Starym Kontynencie.
  • To model od 2 lat znany w Chinach, ale dostosowany do europejskich gustów.
  • Sprzedaż wystartuje w drugiej połowie 2025 roku.

Kia EV5, podobnie jak inne elektryczne modele tego wytwórcy, powstała na platformie E-GMP. Stylistycznie wygląda niczym powiększone EV3 z nieco ostrzej narysowanymi lampami przednimi. Porusza się na kołach 19-calowych.

Kia EV5
EV5 ma pudełkowatą sylwetką. Mierzy 461 cm długości.

Nowy crossover z Korei od zderzaka do zderzaka mierzy 461 cm, co oznacza, że od EV3 jest dłuższy o 31 cm i jednocześnie o 8 cm krótszy niż EV6. Kolejne wymiary to 187 cm szerokości oraz 167 cm wysokości. Rozstaw osi wynosi 275 cm, a prześwit – 16,7 cm.

Kia EV5: już nie tylko dla Chin

Kia EV5 zadebiutowała w 2023 roku, ale początkowo była oferowana wyłącznie w Chinach. Koreańczycy, ze względu na karne cła, produkcję wariantów tego samochodu przewidzianych na inne rynku – w tym również europejskie – powierzą zakładowi w swoim rodzimym kraju.

Na tle modelu dla klientów z Państwa Środka, „nasza” Kia EV5 otrzyma przede wszystkim inną baterię trakcyjną. W miejsce litowo-żelazowo-fosforanowej (LFP) pojawi się niklowo-manganowo-kobaltowa (NMC) o pojemności 81,4 kWh. W ofercie będzie też wariant z mniejszym akumulatorem o pojemności 60,3 kWh.

Kia EV5
Tył prezentuje się bardzo oryginalnie. EV5 porusza się na 19-calowych obręczach.

Kia EV5 zapewni zasięg do 530 km, zgodnie z cyklem WLTP, oraz szybkie ładowanie prądem stałym. W zakresie od 10 do 80% ma ono trwać 30 minut. Maksymalna moc DC wynosi 150 kW, natomiast AC – 11 kW.

Niezależnie od odmiany, Kia EV5 dysponuje silnikiem o mocy 218 KM, zapewniającym przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,4 s i prędkość maksymalną 160 km/h. Na rynku chińskim koreański crossover występuje również w odmianie 4x4, która początkowo nie trafi do Europy.

Niewykluczone jednak, że taki model pojawi się za jakiś czas w wariancie GT z utwardzonym zawieszeniem oraz systemem symulowania zmiany biegów.

Z systemem i-Pedal 3.0

Koreańczycy chwalą się, że Kia EV5 dysponuje rozbudowanym hamowaniem rekuperacyjnym, w tym systemem i-Pedal 3.0. Ponadto zapewnia możliwość oddawania prądu innym urządzeniom, a także wtłaczania go z powrotem do sieci.

„Aby zapewnić jeszcze większą użyteczność, EV5 (…) pozwoli kierowcom zabrać ze sobą rowery, sprzęt lub małe przyczepy na weekendowe przygody. Tryb przyczepy automatycznie wykrywa wagę przyczepy i odpowiednio dostosowuje szacowany zasięg jazdy. Ładowność holowania sięga do 1200 kg w Korei i Europie” – informuje koreański producent.

Kia EV5
EV5 może holować przyczepę o masie własnej do 1200 kg.

Kia EV5 zapewnia również szerokie spektrum systemów wsparcia kierowcy. Jednym z kluczowych elementów jest system wspomagania jazdy na autostradzie. Pomaga on nie tylko zachować bezpieczną odległość do innych pojazdów, ale również utrzymać auto na środku pasa ruchu, a nawet go zmienić.

Kia EV5: trzy ekrany w kokpicie

Wewnątrz Kii EV5 nie ma żadnego zaskoczenia. Kokpit tego samochodu zbudowano bowiem z klocków znanych z innych modeli Koreańczyków. Na jego szczycie znalazł się zestaw składający się z dwóch ekranów o przekątnej 12,3” oraz z kolejnego, 5,3-calowego. Zastosowanie tego ostatniego oznacza rezygnację z fizycznego panelu klimatyzacji.

Kia EV5
Kokpit wygląda bardzo znajomo. Znalazły się w nim trzy ekrany.

W przeciwieństwie do chińskiego wariantu EV5, ławkę z przodu zastąpiono klasycznym układem z dwoma osbnymi fotelami i rozbudowaną konsolą środkową. Obok wielkiego schowka pod podłokietnikiem umieszczono na niej czytnik linii papilarnych, pozwalający m.in. na uruchomienie samochodu bez kluczyka czy cyfrowego klucza.

Najnowsze wcielenie systemu informacyjno-rozrywkowego łączy się ze smartfonami za pomocą funkcji Android Auto/Apple CarPlay bez kabla. Zapewnia również możliwość zdalnych aktualizacji za pomocą OTA (over-the-air), a także zakup różnych aplikacji za pomocą sklepu Kia Connect Store.

Kia EV5
Chińskie EV5 z przodu zamiast osobnych siedzeń ma coś na kształt ławki.

Co ponadto? Kia EV5 oferuje trzystrefową klimatyzację, fotele z masażem, czy stoliki dla pasażerów kanapy. Ta ostatnia składa się na płaską, tworząc praktycznie idealnie równą podłogę z bagażnikiem.

Jak cena, kiedy na rynku?

Kia EV5 w Chinach kosztuje od 149 800 juanów, czyli około 75 500 zł. W Polsce należy liczyć się z ceną przynajmniej dwukrotnie wyższą. Tym bardziej że EV3 stanowi wydatek od 166 900 zł, a większe EV6 – od 205 501 zł.

Najnowszy model Koreańczyków zostanie objęty 7-letnią gwarancją mechaniczną z limitem przebiegu 150 000 km. Taką samą ochronę powinna mieć bateria trakcyjna.

Kia EV5
Kia EV5
Kia EV5
Kia EV5
Kia EV5
Kia EV5
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również