Nowy SUV z Korei. Hybryda za 145 500 zł

Kia Seltos debiutuje w Polsce jako mniejszy i tańszy kuzyn Sportage’a. Ma hybrydę, dobre wyposażenie i ceny rozpoczynające się od 125 500 zł.

Seltos kosztuje od 125 500 zł, a hybrydowa wersja od 145 500 zł.
Do wyboru jest 180-konny benzyniak oraz hybryda o mocy do 178 KM.
Czy tańszy Seltos może odebrać klientów popularnemu Sportage'owi?

Polacy kochają koreańskie SUV-y. Według opublikowanego przez nas rankingu najlepszych samochodów 2026 roku Kia Sportage jest najchętniej wybieranym autem w Polsce przez klientów indywidualnych. Na drugim miejscu znalazł się jej kuzyn, Hyundai Tucson. Teraz do tej rodziny dołącza nowa, bardzo poważna wewnętrzna konkurencja. Oto Kia Seltos.

Model Kia Seltos zadebiutował na globalnym rynku w połowie 2019 roku, a w maju 2026 roku oficjalnie przekroczył barierę 2 mln egzemplarzy skumulowanej sprzedaży. To świetne wyniki. Teraz, w swoim drugim wcieleniu, wchodzi także do Polski. Czy powtórzy swój sukces i zagrozi pozycji swoich kuzynów?

Kia Seltos HEV wchodzi do Polski

Kia Seltos debiutuje na polskim rynku – teraz już z pełną gamą napędową obejmującą zarówno silnik benzynowy 1.6 T-GDI, jak i hybrydę 1.6 GDI HEV. Cennik otwiera odmiana z turbodoładowanym silnikiem o mocy 180 KM, 6-biegową skrzynią manualną i napędem na przednie koła. Taki samochód kosztuje 125 500 zł.

Za wersję z automatyczną, 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową trzeba zapłacić co najmniej 133 500 zł. 1.6 T-GDI 180 KM może być również wyposażony w klasyczny napęd AWD. W tym przypadku ceny zaczynają się od 154 500 zł. Najdroższa odmiana tego silnika, w wersji X-Line z AWD, kosztuje 176 900 zł.

Beżowy Kia Seltos stoi na placu przed nowoczesnymi czarnymi budynkami z numerami. — Cennik nowego modelu rozpoczyna kwota 125 500 zł. | Zdjęcie: Kia

Jak wygląda oferta hybrydowa? Seltos 1.6 GDI HEV z napędem na przednią oś kosztuje od 145 500 zł. To o 12 000 zł więcej niż podstawowa wersja benzynowa z manualną skrzynią. Hybryda z e-AWD, czyli dodatkowym silnikiem elektrycznym napędzającym tylną oś, kosztuje minimum 168 500 zł. W topowej wersji X-Line cena rośnie do 191 900 zł.

Jak Seltos wypada w porównaniu do Sportage?

Dla porównania Kia Sportage jest wyraźnie droższa w podstawowych konfiguracjach. Cennik tego modelu otwiera benzynowa wersja 1.6 T-GDI 150 KM z manualną skrzynią i napędem FWD za 129 900 zł. Automat 7DCT kosztuje od 157 000 zł, natomiast 180-konny wariant z automatem i napędem AWD – od 154 100 zł. Hybrydowy Sportage 1.6 T-GDI o mocy 239 KM z napędem na przednią oś kosztuje od 159 800 zł, a wersja AWD od 181 100 zł.

Rynkowy wyjadacz jest droższy. Zdjęcie: Kia

Oznacza to, że Seltos jest tańszy od Sportage'a już na starcie, a różnica staje się jeszcze bardziej zauważalna przy porównaniu hybryd. Seltos HEV FWD kosztuje 145 500 zł, podczas gdy Sportage HEV FWD to wydatek co najmniej 159 800 zł. Różnica wynosi więc 14 300 zł.

Seltos jest mniejszy

Kia Seltos ma 4430 mm długości, 1830 mm szerokości i 1600 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2690 mm, a prześwit 160 mm. Samochód oferuje przy tym 536-litrowy bagażnik w wersji hybrydowej, a po złożeniu tylnych siedzeń jego pojemność rośnie do 1494 l. W przypadku wersji z silnikiem benzynowym wartości wynoszą odpowiednio 483 i 1458 l.

To właśnie przestrzeń bagażowa jest jednym z mocnych punktów nowego modelu. Co ciekawe, hybrydowy Seltos ma większy bagażnik niż jego benzynowa odmiana. Producent podaje 536 l dla HEV, podczas gdy wersja 1.6 T-GDI oferuje 483 l.

Beżowa Kia EV9 stoi tyłem na podjeździe przy nowoczesnym czarnym domu, a w tle widać Seltosa. — Hybryda ma większy bagażnik niż benzyna. | Zdjęcie: Kia

Dla porównania Kia Sportage ma 4540 mm długości, 1865 mm szerokości (z lusterkami) i 1645 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2680 mm. Oznacza to, że Sportage jest dłuższy od Seltosa o 110 mm, szerszy o 35 mm i wyższy o 45 mm. Rozstaw osi jest natomiast o 10 mm mniejszy w przypadku Sportage'a. Sportage oferuje od 540 do 591 l przestrzeni bagażowej w zależności od zastosowanego układu napędowego, a po złożeniu siedzeń maksymalnie 1715–1780 l. Seltos jest więc mniejszy również pod względem maksymalnej przestrzeni ładunkowej, choć w wersji hybrydowej jego bagażnik (536 l) jest zbliżony do dolnej granicy przedziału Sportage'a (540 l).

Benzyna albo hybryda. Seltos ma do wyboru cztery warianty napędu

Podstawą gamy jest 1.6 T-GDI. Czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy rozwija 180 KM i 265 Nm. W wersji z manualną skrzynią i napędem FWD przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 9,2 s, a prędkość maksymalna wynosi 200 km/h. Zużycie paliwa według WLTP wynosi 6,6–6,9 l/100 km. Po zastosowaniu 7-biegowego automatu osiągi poprawiają się do 8,8 s do 100 km/h i 208 km/h prędkości maksymalnej w wersji FWD. Wariant AWD przyspiesza do 100 km/h w 9,0 s i osiąga 205 km/h. Zużycie paliwa wynosi odpowiednio 6,6–7,0 oraz 7,2–7,5 l/100 km.

Seltos 1.6 GDI HEV FWD rozwija 154 KM, a jego średnie zużycie paliwa wynosi 4,9–5,4 l/100 km. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 10,4 s. Topowa odmiana hybrydowa otrzymuje układ e-AWD. Za napęd tylnej osi odpowiada dodatkowy silnik elektryczny o mocy 68 KM, a łączna moc układu wynosi 178 KM. Seltos e-AWD przyspiesza do 100 km/h w 9,7 s i zużywa według WLTP 5,5–5,8 l/100 km.

Beżowy Kia Seltos stoi przodem do nowoczesnego czarnego budynku z dużymi oknami. — Auto jest o 110 mm krótsze od Sportage'a. | Zdjęcie: Kia

Dla porównania Sportage oferuje znacznie mocniejsze układy hybrydowe. Klasyczna hybryda ma 239 KM, natomiast plug-in hybrid rozwija 288 KM. W gamie znajdują się również benzynowe 1.6 T-GDI o mocy 150 i 180 KM. Sportage ma więc większy wybór pod względem mocy, ale Seltos stawia przede wszystkim na niższą cenę i oszczędniejszą hybrydę.

Trzy ekrany i dużo technologii

Seltos otrzymał również bardzo rozbudowane wyposażenie multimedialne. Już podstawowa wersja M ma panoramiczny potrójny wyświetlacz, na który składają się 12,3-calowe cyfrowe zegary, 5,3-calowy ekran sterowania klimatyzacją oraz 12,3-calowy ekran multimediów. W standardzie znalazły się także bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto.

W wyższych wersjach można znaleźć m.in. system nagłośnienia Harman Kardon z siedmioma głośnikami i subwooferem, kamery 360 stopni, wyświetlacz Head-up Display, cyfrowy kluczyk Digital Key 2.0 oraz rozbudowany asystent jazdy po autostradzie HDA 2.

Wnętrze Kia Seltos z cyfrowymi zegarami, ekranem dotykowym, czarnymi fotelami i widokiem na drzewa. — Trzy ekrany w standardzie. | Zdjęcie: Kia

Standardem jest także szeroki zestaw systemów bezpieczeństwa, w tym FCA 2, LFA 2 oraz system monitorowania martwego pola z automatyczną korektą toru jazdy. W wyższych wersjach wyposażenia można liczyć również na system zdalnego parkowania RSPA.

Jedną z ciekawszych nowości jest funkcja V2L. Seltos HEV może zasilać zewnętrzne urządzenia mocą do 3,6 kW. W standardzie rozwiązanie to znajduje się w wersjach GT-Line i X-Line, natomiast dla hybrydowego Seltosa w wersji L można zamówić pakiet V2L za 1000 zł.

Czy Kia Seltos zagrozi Sportage'owi?

Nowy Seltos jest modelem pod Sportagem, co wyraźnie widać po cenach. Podstawowa wersja kosztuje 125 500 zł, czyli o 4400 zł mniej od najtańszego Sportage'a. Jeszcze większą różnicę widać przy hybrydach: Seltos HEV FWD kosztuje 145 500 zł, a Sportage HEV FWD 159 800 zł.

Oferty

Zobacz więcej

Pierwsze egzemplarze hybrydowego Seltosa mają trafić do polskich salonów w listopadzie.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google