Zupełnie nowy SUV Kii wjeżdża do Europy. Celuje w Volkswagena T-Roca
Materiał zawiera autopromocję OTOMOTO
Maciej Struk
Po latach sukcesów z dala od rynków Unii Europejskiej, nowa Kia Seltos trafi również na Stary Kontynent. Druga generacja tego SUV-a jest nowocześniejsza, lepiej wyposażona niż poprzednik i… gotowa na podbieranie klientów Volkswagenowi T-Roc. W gamie Kii ma plasować się pomiędzy Niro a Sportage’em.
- Druga generacja Seltosa po raz pierwszy trafi na rynek europejski.
- Bogate wyposażenie w standardzie i opcjonalny napęd na obie osie.
- Od 2026 roku do gamy tego SUV-a dołączy układ hybrydowy, znany z Kii Niro.
Kia Seltos pierwszej generacji debiutowała w 2019 roku i sprzedawała się znakomicie. Szczególnie w krajach wschodzących, jak Indie i Meksyk. Teraz, wraz z premierą drugiej odsłony tego auta, dostosowanej do europejskich wymogów bezpieczeństwa i emisji, trafi ono również na Stary Kontynent.
Będzie tu rywalizowało dokładnie w środku segmentu kompaktów aut uterenowionych. Seltos w gamie Kii zajmie miejsce pomiędzy Niro i Sportage'em, od którego jest krótszy, węższy i niższy. Mierzy bowiem 443 cm długości, 183 cm szerokości i 160 cm wysokości. Wszystko to przy solidnym. 269-centymetrowym rozstawie osi.
Kia zapowiada, że na europejskim rynku Seltos 2026 ma rywalizować przede wszystkim z Volkswagenem T-Rociem, który niedawno debiutował w nowej, znacznie większej niż do tej pory, odsłonie. Przykładowo pomiędzy zderzakami ma on teraz 437 cm, czyli o nieco ponad 12 cm więcej niż wcześniej.
Ekspresyjny wygląd
Kia mówi o Seltosie jako o „ekspresyjnym” SUV-ie, który na dzień dobry ma przyciągać klientów swoim wyglądem. Jego nadwozie wyróżnia się pudełkowatym kształtem, masywnym przodem oraz mocno podkreślonymi nadkolami.
Do tego dochodzą elementy nawiązujące do stylistyki modeli terenowych – osłony pod zderzakami czy wstawki w dolnej części. Wizerunek Seltosa wzmacniają intensywne kolory, jak Iceberg Green czy Magma Red.
Pod względem konstrukcyjnym nowy koreański SUV korzysta z platformy K3, czyli tej samej, na której opracowano m.in. Niro i Konę. Co istotne, w odmianach z napędem 4x4 z tyłu zastosowano zawieszenie wielowahaczowe, poprawiające komfort oraz precyzję prowadzenia.
Do tego pojawia się tryb jazdy poza asfaltem, przeznaczony do lekkiego terenu.
Nowa Kia Seltos 2026: trzy silniki do wyboru
Nowa Kia Seltos 2026 ma być wprawiana w ruch przez 1 z 3 silników benzynowych. Gamę otwiera wolnossąca jednostka 2.0 o mocy 149 KM. Ze względu na ograniczenia dotyczące emisji CO2, raczej ciężko, aby trafiła ona do europejskich wersji tego auta.
Powyżej niej plasują się dwa warianty 1.6 T-GDI. Słabszy rozwija 180 KM i 265 Nm, przenoszących moment obrotowy na koła poprzez 7-biegową przekładnię DCT lub 6-stopniową skrzynię ręczną.
Mocniejsza wersja tego silnika wyciska z siebie 193 KM i również 265 Nm. Do współpracy ma jednak 8-biegowy automat, z którego niutonometry mogą trafiać do kół obu osi.
„W 2026 roku do oferty dołączy wariant hybrydowy, który zapewni wyższą wydajność i rozszerzoną użyteczność na co dzień. Oprócz funkcji Vehicle-to-Load (V2L), umożliwiającej zasilanie urządzeń zewnętrznych, model hybrydowy zostanie wyposażony w inteligentny system hamowania regeneracyjnego /…/” – informuje koreański producent.
Dostosowany do europejskich standardów
Kia jasno sygnalizuje, że europejska wersja Seltosa 2026 ma wyróżniać się solidnym wyposażeniem z zakresu komfortu i bezpieczeństwa. Otrzyma więc m.in. panoramiczny wyświetlacz w kokpicie, łączący pod wspólną taflą szkła dwa ekrany o przekątnej 12,3”. Uzupełnia je dotykowy panel klimatyzacji.
Do tego dochodzą głosowy asystent, oparty na sztucznej inteligencji, bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania, cyfrowy klucz, ekran head-up, czy szklany dach panoramiczny.
Wśród wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa, oprócz elementów wymaganych przepisami, na pokładzie nowej Kii Seltos 2026 znajdą się m.in.:
- asystent jazdy po autostradzie
- asystent podążania pasem ruchu
- system zapobiegający kolizjom czołowym
- ostrzeżenie przed innymi pojazdami przy otwieraniu drzwi
- monitor widoku przestrzennego
- asystent parkowania i zapobiegania kolizjom podczas cofania
- ostrzeżenie o odległości parkowania – przód/bok/tył
Bardzo duży bagażnik
Nowa Kia Seltos 2026 ma zapewnić dobre warunki podróży nie tylko osobom z przodu, ale również tym, zasiadającym na kanapie. Będą one mogły skorzystać m.in. z regulacji kąta pochylenia oparcia.
Z kolei wszyscy pasażerowie nowego Seltosa docenią jego 536-litrowy bagażnik, plasujący to auto w czołówce modeli o podobnych wymiarach zewnętrznych. To wystarczająca przestrzeń na rodzinny wyjazd, zakupy czy sportowy ekwipunek.
„Globalna produkcja zupełnie nowego Seltosa rozpocznie się w grudniu 2025 roku, początkowo w Indiach, a następnie w Korei, Ameryce Północnej, Europie i Chinach, do końca 2026 roku” – informuje koreański producent.
Ambicje Kii w Europie są konkretne. Koreańczycy celuje w około 60 000 sprzedanych egzemplarzy rocznie. W połączeniu z ponad 150 000 szt. Sportage ma to stworzyć mocny duet kompaktowych SUV-ów, ale celujący w zupełnie inne potrzeby użytkowników.
Kiedy w Polsce?
Pierwsze egzemplarze Seltosa trafią do Polski w trzecim kwartale, natomiast na Seltosa HEV trzeba będzie poczekać w czwartym kwartale 2026 roku.
Cena? Zapewne w okolicach Sportage'a, który w obecnej promocji stanowi wydatek od 126 900 zł.
Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".
Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.
Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł GoogleCzytaj również
To nim wielu kierowców zaczyna przygodę z motoryzacją. Sprawdziłem, czy Suzuki Swift daje frajdę
Chiny pokonały Europę na jej własnym podwórku. Są najnowsze wyniki testów Euro NCAP
Zero promili i widmo utraty prawa jazdy. Kogo nie obejmuje okres próbny?
Trzęsienie ziemi w Grupie Volkswagen. Połowa modeli zniknie z oferty, nie obędzie się bez zwolnień
Golf chce wrócić na tron. Pełna hybryda za 122 890 zł ma odbić klientów Corolli
DS łączy się z Citroenem? Ustaliliśmy, co tak naprawdę się zmienia
Ostatnie artykuły
- To nim wielu kierowców zaczyna przygodę z motoryzacją. Sprawdziłem, czy Suzuki Swift daje frajdę
- Chiny pokonały Europę na jej własnym podwórku. Są najnowsze wyniki testów Euro NCAP
- Zero promili i widmo utraty prawa jazdy. Kogo nie obejmuje okres próbny?
- Trzęsienie ziemi w Grupie Volkswagen. Połowa modeli zniknie z oferty, nie obędzie się bez zwolnień
- Golf chce wrócić na tron. Pełna hybryda za 122 890 zł ma odbić klientów Corolli
- Opłata za wezwanie do zapłaty leasingu a odliczenie VAT
- DS łączy się z Citroenem? Ustaliliśmy, co tak naprawdę się zmienia
- Grupa Volkswagen może zamknąć 4 fabryki w Niemczech. Dziś kluczowe spotkanie
- 26 zł za 100 km. Najtańsza hybryda Toyoty ma jednak duży problem
- Używane Volvo V40 II – (nie)bezpieczny zakup?