Oto nowy, elektryczny hatchback segmentu B, który wkrótce trafi do Europy. Nazywa się Leapmotor B03.

  • Leapmotor B03 zadebiutuje w Europie w 2027 roku jako elektryczny hatchback segmentu B.
  • Model B03X pojawi się wcześniej i zaoferuje wyższe nadwozie typu crossover.
  • Oba auta wykorzystają nowoczesne systemy wsparcia kierowcy, w tym czujniki LiDAR.

Nowy Leapmotor B03 koncernu Stellantis to elektryczny hatchback segmentu B, który – jak informuje Auto Express – zadebiutuje w Europie w 2027 roku. Wcześniej pojawi się jego podwyższony – czyli bardziej crossoverowy – wariant B03X, znany w Chinach jako A10. Oba pojazdy oferują m.in. systemy wsparcia kierowcy z czujnikami LiDAR.

Dwa warianty nadwozia

Wszystko wskazuje na to, że to crossover zadebiutuje na Starym Kontynencie jako pierwszy. O B03 słyszymy po raz pierwszy i uzupełni on gamę później.

New Leapmotor B03
Tył Leapmotora B03.

Nowy B03 będzie rywalizował z małymi elektrykami Renault i nadchodzącą rodziną małych modeli ID. budowanych przez Volkswagena i opartych na architekturze MEB+. Brytyjscy dziennikarze uważają, że kształtem B03 bardziej przypomina konstrukcje z wyższym nadwoziem, takie jak Honda Jazz, co może mieć znaczenie dla klientów szukających praktycznego auta.

Co już wiemy?

Po pierwsze, pojazd jest stosunkowo wysoki (156 cm wysokości) i ma długi rozstaw osi wynoszący 260,5 cm. W efekcie, w połączeniu z wysoko umieszczonymi tylnymi siedzeniami, powinien zapewnić dużo miejsca na nogi.

Po drugie całkowita długość B03 to 420 cm, co sytuuje go bliżej VW ID.3 (426 cm) niż VW Polo (405 cm). To także zdecydowanie więcej niż mierzy T03. Dzięki temu może zaoferować więcej przestrzeni we wnętrzu, a tym samym przyciągnąć klientów oczekujących większej funkcjonalności.

VW ID.Polo
Leapmotor powalczy o klientów z nową rodziną aut od Grupy Volkswagena.

Po trzecie, jest to zasadniczo nieco skrócona i obniżona wersja modelu B03X. Dla porównania większy z braci, B03X, ma 427 cm długości, 181 cm szerokości i 163,5 cm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 260,5 cm.

Cechy wspólne

Auto zachowuje kluczowe elementy konstrukcyjne, które łączą oba modele w jedną spójną gamę, ale brakuje w nim plastikowych osłon nadkoli, charakterystycznych dla SUV-a X.

Oficjalne zdjęcie większego B03X

Poza tym B03 w Chinach ma mniejsze koła (16" w porównaniu z 18" felgami aluminiowymi z X w Europie). Mimo to konstrukcja aż do tylnych słupków wydaje się taka sama.

Napęd

Leapmotor nie potwierdził jeszcze pojemności akumulatorów litowo–żelazowo–fosforanowych w serii B03. Jednak w Chinach dostępne będą silniki o mocy 94 i 121 KM, co wskazuje na miejskie przeznaczenie modelu. Zgodnie z obecnymi doniesieniami akumulator LFP w modelu B03X umożliwia szybkie ładowanie od 30% do 80% w zaledwie 16 minut. Co więcej, prawdopodobnie takie same parametry będzie mieć B03.

Napęd będzie taki sam jak w B03X.

Dla porównania konkurencyjne modele europejskie mogą oferować większą moc, czasem przekraczającą 200 KM. Tianshu Xin z Leapmotor wykluczył zastosowanie w B03 hybrydowego układu napędowego z funkcją wydłużania zasięgu. W rezultacie rozwiązanie to pozostanie zarezerwowane dla większych samochodów segmentu C.

Debiut i plany

W Europie zamówienia na B03X zaczną być zbierane wkrótce, ponieważ rozpoczęcie dostaw planowane jest na pierwszą połowę 2026 roku. Następnie do oferty dołączy B03, którego debiut przewidziano na 2027 rok.

Tianshu Xin, szef Leapmotor International, zdradził magazynowi Auto Express, że premiera hatchbacka B03 odbędzie się na targach motoryzacyjnych w Brukseli w styczniu przyszłego roku.

New Leapmotor B03
Detale nowego Leapmotora B03.

„Mamy kolejny potencjalny samochód w segmencie B” – powiedział. „Rozważamy nazwę modelu B03. To nie jest SUV, więc nie będzie to X, będzie to hatchback”.

B03X to pierwszy model opracowany na całkowicie nowej, globalnej platformie. W Chinach zamówienia na niego pod nazwą A10 są już przyjmowane w formie „przedsprzedaży w ciemno”. Co istotne, bardzo prawdopodobne jest, że B03 dołączy do oferty w podobnej formie.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również