Mazda 3 I gen. – co musisz o niej wiedzieć?

Marcin Domagała

Jaki silnik wybrać?
Paleta silników Mazdy 3 może nie jest zbyt szeroka, ale i tak warto przyjrzeć jej się dokładniej, by dokonać jak najlepszego wyboru silnika.
Benzynowe silniki Mazdy maja pojemność od 1,4 do 2,3 a moc od 86 do 260 KM. Najsłabszy z silników, 1,4 l., jest niezły, chociaż w jego przypadku trzeba liczyć się z ograniczoną dynamiką. Do setki przyspiesza uwaga w niespełna 15 sekund.
Na drugim końcu skali znajdziemy silnik 2.3 l. MPS z turbiną. Ten z kolei gwarantuje rewelacyjne osiągi (do setki w niewiele ponad 6 sekund). Jest jednak ale. To trwałość i koszty utrzymania. Nie są niskie, zarówno spalanie jak i ewentualny serwis.
Podobnie problematyczny, głównie ze względu na kosztowny w naprawie kolektor dolotowy, może okazać się silnik 2.0 o mocy 150 KM.
Najpewniejszy może zatem być silnik 1,6 o mocy 105 KM. Może nie będzie mistrzem szybkości, ale za to docenią go osoby, które stawiają na auta tanie w utrzymaniu.
Mazda 3 I w Dieslu
W Mazdzie 3 montowano dwa różne silniki wysokoprężne. Zapożyczony od PSA silnik 1,6 CD o mocy od 90 do 109 KM miewa problemy z turbinami oraz podkładkami pod wtryskiwaczami. Trzeba zwrócić uwagę także na mokry filtr FAP, który, choć trwalszy od suchego, po latach użytkowania może nadawać się do wymiany.
Drugi z dostępnych w tym modelu silników diesla to konstrukcja Mazdy – 2,0 CD o mocy 143 KM. W tym przypadku mogą pojawić się z kolei problemy ze smarowaniem. Zatykanie się sitka od smoka pompy olejowej może prowadzić nawet do zatarcia się jednostki napędowej.
Oprócz ewentualnych kłopotów z silnikiem, przy Mazdzie warto zwrócić uwagę na problemy z korozją. Dotyka to wielu aut tego producenta z tych samych roczników co Mazda 3.
Ile kosztuje Mazda 3 I?
Ceny Mazdy 3 I wahają się od 5 000 do 30 000 złotych. Trzeba jednak dodać, że ceny z górnej granicy dotyczą wersji MPS (Mazda Performance Series) o mocy 260 KM.
Myślisz, że Mazda 3 jest interesująca? Sprawdź, jak wypadła w naszych testach.
Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.
Dodaj do źródeł GoogleCzytaj również

Używana Omoda 5 – tak wygląda „chińczyk” po 2 latach i 60 tys. km! Zaskoczeni?

Używany VW Passat B5 – kiedyś to było! Opinie, typowe usterki, jaki silnik wybrać

Używany Ford Explorer EV – jak żyje się z elektrykiem na co dzień? Opinie, koszty, typowe awarie

Używany Seat Exeo – stare, ale… nowsze Audi A4 B7. Czy to ma sens?

Używana Toyota GR Corolla – tylko nie mów do niej… hot

Używane Renault Mégane III – dużo lepsze, niż myślisz! Usterki, opinie, jaki silnik wybrać?
Ostatnie artykuły
- Podatek PCC od listopada na nowych zasadach. Limit zwolnienia wzrośnie trzykrotnie
- Mandat we Włoszech zapłaci niewinny kierowca z Polski? Nawet po 5 latach
- BMW przejechało 1213 km bez ładowania. Rekordowy wynik zaskoczył nawet producenta
- Jak działa amortyzacja samochodu w leasingu? Wyjaśniamy, jak zaoszczędzić pieniądze
- Nowe Porsche zapowiedziane. 911 będzie przy nim niedrogie
- Nowa Tesla nadlatuje. Mniej niż sekunda do setki, ale jest jeden problem
- Europejska motoryzacja się jednoczy. Nieoczekiwany sojusz już działa
- Nowe przepisy drogowe 2027 r. Wyższe kary, koniec placu manewrowego i obowiązkowe apteczki
- Używana Omoda 5 – tak wygląda „chińczyk” po 2 latach i 60 tys. km! Zaskoczeni?
- Jaguar poszedł za daleko? 50 tys. osób chce zobaczyć, co z tego wyjdzie