Nowa Toyota RAV4 Plug-in Hybrid trafi do salonów i ma już polskie ceny. Auto jest mocniejsze, ale wyraźnie droższe od znanej dotychczas, klasycznej hybrydy.

  • Nowa Toyota RAV4 Plug-in Hybrid ma już polskie ceny.
  • Moc systemowa sięga 304 KM, auto oferuje do 100 km zasięgu w trybie elektrycznym.
  • Polskie ceny zaczynają się od kwoty 203 900 zł.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Nowa Toyota RAV4 szóstej generacji w odmianie Plug-in Hybrid debiutuje w przedsprzedaży i znamy jej polskie ceny. Ta wersja oferuje wyraźnie lepsze parametry jazdy w trybie elektrycznym (zasięg bez włączania silnika spalinowego: ponad 100 km). Ceny startują od 203 900 zł, a najdroższe egzemplarze kosztują nawet ćwierć miliona złotych.

RAV4 Plug-in Hybrid
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid ma polskie ceny.

Toyota RAV4 Plug-in Hybrid po raz pierwszy oferowana jest w dwóch wariantach układu napędowego. Wersja z napędem na przednią oś generuje 268 KM i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,5 s. Odmiana z inteligentnym napędem na cztery koła AWD-i dysponuje mocą 304 KM i osiąga pierwszą setkę w 5,8 s.

Ceny

Nowy Toyota RAV4 Plug‑in Hybrid jest oferowana w polskich salonach w czterech wersjach wyposażenia.

Bazowa wersja Comfort z napędem na przednią oś kosztuje od 203 900 zł, a odmiana AWD‑i o mocy 304 KM – od 215  900 zł. Kolejna wersja Style, oferująca m.in. 20-calowe felgi aluminiowe i podgrzewane, wentylowane fotele, startuje od 221  500 zł z napędem na przednią oś lub 233 600 zł z AWD‑i.

RAV4 Plug-in Hybrid
Najdroższy wariant kosztuje ponad ćwierć miliona złotych.

Sportowa odmiana GR SPORT z usportowionym wyglądem i bogatym wyposażeniem jest wyceniona od 250 200 zł. Topowa wersja Executive, wyposażona m.in. w adaptacyjne światła drogowe Matrix LED, skórzaną tapicerkę oraz podgrzewane tylne siedzenia, kosztuje od 238 200 zł z napędem przednim oraz od 250 200 zł z mocniejszym napędem AWD‑i.

Większy zasięg w trybie EV

Nowa wersja otrzymała akumulator litowo-jonowy o większej pojemności, który pozwala przejechać do 100 km w trybie elektrycznym według WLTP. W praktyce oznacza to możliwość codziennej jazdy bez uruchamiania silnika spalinowego na krótszych dystansach.

RAV4 Plug-in Hybrid
Ponad 100 KM w trybie EV pozwoli na codzienną jazdę bez silnika spalinowego.

Auto może poruszać się w trybie bezemisyjnym z prędkością do 135 km/h. Producent poprawił również efektywność układu. Toyota obiecuje, że dzieki czemu średnie zużycie paliwa przy naładowanej baterii pozostaje na bardzo niskim poziomie. Jakim? Niestety w oficjalnym cenniku zarówno spalanie jak i emisja CO2 opatrzone są jedynie skrótem b.d. oznaczającym brak danych.

Szybkie ładowanie i większa elastyczność

Standardowo auto można ładować prądem zmiennym z domowej instalacji lub wallboxa. Istotną nowością jest możliwość ładowania prądem stałym. RAV4 Plug-in Hybrid obsługuje szybkie ładowanie DC z mocą do 50 kW, co pozwala znacząco skrócić czas uzupełniania energii w porównaniu z poprzednią wersją.

RAV4 Plug-in Hybrid
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid w usportowionej wersji GR Sport.

Jak podkreśla producent, nowa Toyota RAV4 Plug-in Hybrid łączy ekonomię z osiągami i funkcjonalnością. Niestety obecność większego akumulatora wpłynęła negatywnie na pojemność bagażnika. Odmiany z klasycznym układem hybrydowym mają do dyspozycji 514 - 749 l, podczas gdy w omawianej wersji PHEV jest to jedynie 446 - 672 l.

Zamknięta hybryda

Tańsza Toyota RAV4 HEV wykorzystuje silnik 2.5 l współpracujący z jednostką elektryczną i rozwija 218 KM w odmianie z napędem na przód oraz 222 KM w wersji AWD-i. Ceny rozpoczynają się od około 169 900 zł w podstawowej specyfikacji.

nowa toyota rav4 2026
Ceny wersji HEV zaczynają się od 169 900 zł

To propozycja dla klientów, którzy nie potrzebują ładowania z gniazdka. W zamian oczekują niskiego zużycia paliwa i sprawdzonego napędu hybrydowego bez zwiększonej masy akumulatora trakcyjnego. Póki co dealerzy wciąż czekają na pierwsze dostawy, niezależnie od wersji nowego RAV4.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również