Nowy Leapmotor C10 ma „tylko" 571 KM.

Leapmotor C10 przeszedł sporą modernizację. Chiński SUV ma teraz większy zasięg, pojemniejszy bagażnik i więcej technologii, ale stracił 27 KM.

Leapmotor C10 wprowadził mnóstwo poprawek w C10 na rok modelowy MY27.
Najmocniejsza wersja straciła 27 KM.
Co jeszcze zmieniło się w chińskim SUV-ie?

Leapmotor C10 to nowoczesny, rodzinny SUV segmentu D, który na polskim rynku zadebiutował na początku 2025 roku dzięki współpracy chińskiej marki z koncernem Stellantis.

Samochód wyróżnia się przestronnym, minimalistycznym wnętrzem, którego centralnym punktem jest ekran systemu multimedialnego o przekątnej 14,6". C10 jest przy tym dostępny z różnymi rodzajami napędu. Od wersji w pełni elektrycznych po odmianę Hybrid EV z silnikiem spalinowym pełniącym funkcję generatora.

Leapmotor C10 REEV - tył — Chińskie tempo. Wczoraj premiera, dzisiaj lifting. | Zdjęcie: Leapmotor

Teraz, po niespełna dwóch latach od debiutu, chińska marka wprowadza w swoim flagowym SUV-ie szereg zmian. Leapmotor C10 na rok modelowy 2027 otrzymał mocniejsze napędy, większy zasięg, szybsze ładowanie, nowe multimedia oraz bardziej rozbudowane systemy wspomagania kierowcy.

Nowy Leapmotor C10

Jedną z najważniejszych zmian jest zastosowanie najnowszej architektury elektronicznej i elektrycznej Leapmotor 3.5. Według producenta pozwala ona poprawić łączność, przyspieszyć działanie oprogramowania oraz rozbudować funkcje wspomagania kierowcy.

Jednocześnie C10 otrzymał system LEAP OS 4.0 Plus. Nadal jest on obsługiwany z centralnego ekranu o przekątnej 14,6", ale teraz oferuje m.in. konfigurowalny interfejs, grafikę 3D i możliwość jednoczesnego wyświetlania wielu aplikacji. Ważniejsza z punktu widzenia codziennego użytkowania jest jednak inna nowość. C10 ma teraz w standardzie bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto.

Leapmotor C10 REEV - kokpit — Dużo zmian w oprogramowaniu. | Zdjęcie: Leapmotor

Leapmotor wprowadził również drobną, ale praktyczną zmianę przy gnieździe ładowania. Pojawiło się tam podświetlane logo marki, które za pomocą różnych kolorów informuje o aktualnym stanie samochodu. Nowością jest także inteligentny kluczyk umożliwiający bezdotykowe otwieranie i uruchamianie samochodu.

Sztuczna inteligencja

Zmienił się również asystent głosowy. Wykorzystuje on teraz sztuczną inteligencję i ma lepiej rozumieć polecenia oraz pozwalać na bardziej naturalną komunikację. System może wyszukiwać w internecie informacje w czasie rzeczywistym, np. prognozę pogody czy wiadomości. Producent informuje również o wykorzystaniu Chata GPT do wyszukiwania danych.

Asystent potrafi rozumieć kontekst rozmowy, obsługiwać kilka intencji oraz płynnie przełączać się między językami. Na liście obsługiwanych języków znalazły się angielski, francuski, niemiecki, włoski, hiszpański, portugalski brazylijski i arabski. Języka polskiego producent nie wymienia.

Większy bagażnik i bardziej praktyczne wnętrze

Modernizacja nie ogranicza się do elektroniki. W elektrycznym C10 BEV pojemność bagażnika zwiększono o 27 l, do 500 l. Po złożeniu tylnej kanapy do dyspozycji jest maksymalnie 1905 l. Pojawiła się także regulowana na dwóch poziomach podłoga. Można ją opuścić, aby uzyskać większą przestrzeń, albo ustawić wyżej i wygospodarować dodatkowy schowek. Elektryczny C10 nadal ma również przedni bagażnik o pojemności 30 l.

Zmiany objęły także C10 Hybrid EV. Tutaj podstawowa pojemność bagażnika wzrosła z 400 do 440 l, natomiast po złożeniu kanapy można uzyskać 1845 l przestrzeni.

Leapmotor C10 Pro ma teraz 224 KM

Elektryczna wersja z akumulatorem Pro o pojemności 69,9 kWh ma teraz 224 KM i 360 Nm. Wcześniej maksymalny moment obrotowy wynosił 320 Nm. Prędkość maksymalna wzrosła do 180 km/h, natomiast zasięg według WLTP wynosi 430 km. Znacznie poprawiono także ładowanie. Maksymalna moc przy korzystaniu z prądu stałego wzrosła z 84 do 120 kW. Dzięki temu uzupełnienie energii od 30 do 80% zajmuje 24 minuty.

Jeszcze mocniejszy jest tylnonapędowy C10 RWD 81,9 kWh ProMax. Jego silnik elektryczny rozwija 299 KM i 360 Nm. Taka odmiana przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,8 s i rozpędza się maksymalnie do 190 km/h. Jednocześnie oferuje największy zasięg spośród opisanych wersji elektrycznych. Według WLTP wynosi on 510 km.

Leapmotor C10 REEV - przód — Topowa wersja traci 27 KM. | Zdjęcie: Leapmotor

Na szczycie gamy pozostaje C10 AWD 81,9 kWh ProMax z dwoma silnikami i napędem na cztery koła. Łączna moc układu wynosi teraz 571 KM, a maksymalny moment obrotowy 655 Nm. Sprint od 0 do 100 km/h trwa 5,0 s. Zasięg tej wersji to 460 km według WLTP.

Modernizację przeszedł również C10 Hybrid EV. Układ napędowy oferuje teraz 220 KM, a na samej energii elektrycznej samochód może przejechać do 145 km. Po rozładowaniu akumulatora do gry wkracza zmodernizowany, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,5 l. Nie napędza on bezpośrednio kół, lecz pełni funkcję generatora energii. Dzięki takiemu rozwiązaniu łączny zasięg C10 Hybrid EV wynosi 986 km według WLTP.

Aż 22 funkcje ADAS

Nowy C10 otrzymał system 1V5R, składający się z przedniej kamery oraz pięciu radarów. Dodano dwa przednie radary narożne i jeden radar skierowany do przodu, co ma zwiększać możliwości wykrywania obiektów wokół samochodu.

Leapmotor C10 REEV - ekran — Więcej asystentów ADAS. Łącznie aż 22. | Zdjęcie: Leapmotor

Dzięki temu producent mógł rozbudować również systemy wspomagania kierowcy. Do C10 trafiło pięć nowych funkcji, dzięki czemu ich łączna liczba wzrosła do 22. Nowości obejmują automatyczną zmianę pasa ruchu po włączeniu kierunkowskazu, ostrzeganie o ruszeniu pojazdu poprzedzającego oraz ostrzeganie o ruchu poprzecznym z przodu. Samochód może również automatycznie zahamować, jeśli podczas wyjeżdżania wykryje nadjeżdżający pojazd, a kierowca nie zareaguje. Kolejną nowością jest system wskazywania odległości od przeszkód znajdujących się z boku samochodu.

Pozostałe zmiany

Leapmotor nie zdecydował się natomiast na gruntowną zmianę wyglądu. Najbardziej zauważalną nowością jest dodatkowa sygnatura świetlna dostępna w wersji Design. Jest to pas LED biegnący przez całą szerokość samochodu.

Oferty

Zobacz więcej

Struktura gamy także nie uległa zmianie. Model nadal będzie oferowany w wersjach Life i Design, ale obie otrzymają bogatsze wyposażenie. Life na dzień dzisiejszy ma elektrycznie regulowane przednie fotele, dwustrefową klimatyzację automatyczną, automatyczne reflektory, tylne lampy LED oraz panoramiczny szklany dach o powierzchni 2,1 m² z elektryczną roletą.

Po modernizacji standard obejmuje również system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania, przednie czujniki parkowania, 22 funkcje wspomagania kierowcy oraz bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto. Design dodaje m.in. automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne, regulację podparcia lędźwiowego fotela kierowcy, akustyczne szyby przednich drzwi oraz pas świetlny LED z przodu.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google