Leapmotor idzie na wojnę z Teslą. Jego C10, oferowany również w Polsce, wkrótce otrzyma nowy, potężny wariant. Zapewni on napęd 4×4 i moc 585 KM. Będzie go można kupić w ramach programu NaszEauto.

  • Marka należąca w 21% do Stellantisa zapowiedziała nową wersję modelu C10.
  • Ten SUV klasy średniej otrzyma dwa silniki o łącznej mocy 585 KM.
  • Przy okazji poprawie ulegną zasięg i szybkość ładowania.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Leapmotor do Polski zawitał w połowie lutego 2025 roku. Od tamtego momentu do dnia dzisiejszego na ulice wyjechało 578 aut tej marki, dając jej 6. miejsce wśród chińskich wytwórców nad Wisłą.

W swojej polskiej ofercie ma ona na razie dwa modele. To niewielkie T03, wycenione na 84 900 zł, oraz C10. Ten drugi występuje w odmianach czysto elektrycznej (od 147 200 zł w promocji) i ze spalinowym przedłużaczem zasięgu.

Leapmotor C10 REEV - salony Leapmotor w Poslce
Leapmotor C10 w tym roku przeszedł lifting, w wyniku czego m.in. jego moc wzrosła z 218 do 295 KM.

Za wersję REEV trzeba zapłacić 143 200 zł, ale nie obejmuje jej bonus z programu NaszEauto, wynoszący od 18 750 do 40 000 zł.

Leapmotor C10 AWD: napęd 4x4 i 585 KM

Zupełnie nowy Leapmotor C10 AWD ma zostać pokazany Europejczykom podczas październikowej wystawy Zurich Auto Show.

„Nowe C10 AWD zostało zaprojektowane z myślą o kierowcach ceniących moc, wszechstronność i inteligentną kontrolę. Na nowo definiuje elektromobilność, oferując płynne połączenie dynamicznych osiągów i precyzji prowadzenia” – informuje chiński producent.

Leapmotor C10 AWD w przeciwieństwie do zwyczajnego wariantu elektrycznego, dysponuje nie jednym, a dwoma silnikami elektrycznymi. W ten sposób zapewnia napęd 4x4 i łączną moc, bagatela, 585 KM.

Leapmotor C10 REEV - tył
C10 AWD ma napęd na obie osie i moc 585 KM.

Zgodnie z deklaracjami Chińczyków, przyspieszenie od 0 do 100 km/h zabiera zaledwie 4,0 s. „Inteligentny napęd na wszystkie koła zapewnia optymalną przyczepność i stabilność, natychmiast reagując na zmieniające się warunki. Niezależnie od tego, czy jedziesz po mokrej nawierzchni, ośnieżonej górskiej przełęczy, czy szutrowej drodze” – czytamy w informacji prasowej.

Leapmotor C10 AWD: szybsze ładowanie

Nie mniej ważne są nowe akumulator oraz 800-woltowa architektura elektryczna. Standardowy model ma 400-woltową, co przekłada się na ładowanie w zakresie od 30 do 80% w czasie 30 minut.

Leapmotor C10 AWD na to samo potrzebuje 22 minuty, i to przy większej baterii trakcyjnej typu LFP o pojemności 81,9 kWh (standardowo: 69,9 kWh).

Leapmotor C10 REEV - tył
Zasięgu nowej wersji na razie nie zdradzono.

Na razie nie ma informacji, kiedy Leapmotor C10 AWD trafi do Polski. Wcześniej należy się spodziewać modelu B10, który już jest oferowany w wybranych europejskich krajach.

Obecnie w promocyjnej cenie kosztuje on od 26 600 euro, czyli około 115 000 zł. Mówimy o mierzącym 451,5 cm SUV-e klasy kompakt z podstawową baterią o pojemności 56,2 kWh.

SUV klasy średniej

Leapmotor C10 mierzy 473,9 cm długości, 199,0 cm szerokości oraz 169,0 cm wysokości. Należy więc do SUV-ów klasy średniej, co udowadnia choćby imponującą przestrzenią w kabinie. I to niezależnie od tego, czy siedzi się z przodu czy z tyłu.

Leapmotor C10 REEV - kokpit
Nowoczesny i prosty w rysunku kokpit. Karta zamiast kluczyka.

Bagażnik o standardowej pojemności 435 l (maksymalnie: 1410 l) okazuje się niezbyt obszerny, ale przekonuje funkcjonalnością.

W desce rozdzielczej dominują dwa ekrany – centralny o przekątnej 14,6” i cyfrowe zegary (10,25”) – a przycisków jest jak na lekarstwo. System informacyjno-rozrywkowy oparto na procesorze Snapdragon.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również