OMODA 5 Hybrid to najnowsza wersja jednego z bestsellerów tej cenionej w Polsce marki. Tym razem zamiast klasycznego napędu benzynowego producent proponuje jednak pełną hybrydę. Układ napędowy łączy niskie zużycie paliwa z bardzo dobrymi osiągami, a na papierze wygląda to naprawdę obiecująco – 224 KM mocy systemowej, 7,9 s do „setki” i spalanie rzędu 5,3 l/100 km. Ceny? Od 119 500 zł.

Najważniejsze na początek, bo w tym przypadku słowo „hybryda” oznacza pełną hybrydę. Czyli nie miękką, lecz prawdziwą hybrydę. Podkreślmy to wyraźnie – OMODA 5 Hybrid jest klasycznym HEV-em. Pod jej maską pracuje więc benzynowy silnik 1.5 T-GDI o mocy 143 KM, ale wspierany dodatkowo przez układ elektryczny. Łącznie auto wytwarza nawet 224 KM i 295 Nm momentu obrotowego. Brzmi obiecująco, prawda? No i do tego producent podaje, że czas sprintu od 0 do 100 km/h wynosi tylko 7,9 s.

Napęd współpracuje z przekładnią 1-DHT, która zresztą została zaprojektowana specjalnie do układów hybrydowych. OMODA 5 Hybrid może pracować w trzech trybach: elektrycznym, szeregowym i równoległym. W zależności od warunków elektronika wybiera jeden z nich. W praktyce oznacza to częstą jazdę „na prądzie” w mieście. No i płynne przejścia między poszczególnymi trybami bez konieczności ingerencji ze strony kierowcy.

Bateria trakcyjna ma pojemność 1,83 kWh i wykorzystuje technologię NMC. Co ważne, jest to rozwiązanie znane ze sprawnego oddawania mocy.

OMODA 5 Hybrid: niskie zużycie paliwa

Według danych producenta OMODA 5 Hybrid zużywa średnio zaledwie 5,3 l/100 km, co za kolei pozwala realnie myśleć o zasięgu bliskim 1000 km. Na jednym tankowaniu, rzecz jasna. Jednocześnie po mocniejszym wciśnięciu gazu, układ natychmiast generuje pełną moc systemową (224 KM).

OMODA 5 Hybrid
OMODA 5 Hybrid to nie tylko dobre osiągi, ale i wysoki poziom bezpieczeństwa. Niezależnie od warunków.

Co ciekawe, bateria pozwala utrzymywać maksymalną moc przez około 10 s. Czyli dłużej niż w wielu konkurencyjnych hybrydach, gdzie pełne wsparcie elektryczne kończy się szybciej – zazwyczaj już po 5-8 s.

Ma to znaczenie choćby podczas wyprzedzania czy w trakcie dynamicznego włączania się do ruchu.

OMODA 5 Hybrid: znany styl, a do tego nowy przód

Pod względem wizualnym OMODA 5 Hybrid nie zrywa ze stylem znanym z wersji benzynowej. No i dobrze, bo to bardzo udany projekt. Największe zmiany widać z przodu: nowy grill i inaczej zaprojektowane światła LED do jazdy dziennej nadają autu bardziej nowoczesny, nieco futurystyczny charakter.

OMODA 5 Hybrid
OMODA 5 Hybrid to subtelne zmiany w przedniej części nadwozia.

Reszta nadwozia pozostała bez większych zmian, co absolutnie nie jest wadą. Dynamiczne przetłoczenia i dość odważna stylistyka nadal wyróżniają OMODA na tle bardziej zachowawczych rywali. Do wyboru jest sześć kolorów nadwozia, w tym dwie wersje z czarnym dachem. Felgi lakierowane są na czarno i w zależności od wersji mają rozmiar 17 lub 18 cali.

Pełne wymiary samochodu to: 444,7 cm długości, 182,4 cm szerokości, 158,8 cm wysokości oraz 261,0 cm rozstawu osi.

OMODA 5 Hybrid: dopracowane multimedia

Kabina OMODA 5 Hybrid została zaprojektowana zgodnie z aktualnymi trendami. Na desce rozdzielczej dominują dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala. Jeden pełni rolę cyfrowych zegarów, natomiast drugi obsługuje multimedia i ustawienia auta.

Na plus należy zapisać bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay – funkcje uruchamiają się automatycznie po wejściu do samochodu. Kolejny plus to bezprzewodowa ładowarka o mocy 50 W. W standardzie znajdziemy też dwustrefową klimatyzację automatyczną i system audio Sony z ośmioma głośnikami.

Omoda 5 Hybrid
Dwa ekrany, dopracowane multimedia i wygodna obsługa.

Materiały wykończeniowe i jakość montażu także stoją na bardzo solidnym poziomie. W końcu to w dużej mierze od tych aspektów zależy to, jak odbieramy wnętrze danego pojazdu. 

OMODA 5 Hybrid: pełny pakiet systemów wspomagających

OMODA 5 Hybrid oferuje komplet nowoczesnych systemów ADAS, w tym adaptacyjny tempomat z utrzymywaniem pasa ruchu. Ponadto dostajemy też: asystenta jazdy w korku, monitorowanie martwego pola, systemy awaryjnego hamowania i wykrywanie zmęczenia kierowcy.

Na liście wyposażenia znalazł się również centralny airbag. Poziom bezpieczeństwa dodatkowo podnosi konstrukcja nadwozia wykonana w większości ze stali o wysokiej wytrzymałości. Ogólnie producent podkreśla, że OMODA 5 Hybrid spełnia wszystkie aktualne normy bezpieczeństwa – nawet te najbardziej wyśrubowane.

OMODA 5 Hybrid: ceny, wyposażenie, jaka gwarancja?

OMODA 5 Hybrid dostępna jest w dwóch wersjach wyposażenia: Comfort oraz Premium. Pierwsza z nich rusza od 119 500 zł, druga – od 136 500 zł. W obu przypadkach mówimy o bogatym standardzie, bez listy kosztownych opcji.

OMODA 5 Hybrid
OMODA 5 Hybrid dostępna jest w atrakcyjnym finansowaniu.

Na start roku modelowego 2026 producent dorzuca promocyjny pakiet ubezpieczenia OC/AC/NNW za symboliczną złotówkę, niezależnie od formy finansowania. Do wyboru są 3 pakiety finansowania: Pożyczka 2,99%, Pożyczka 3x33 4,39% oraz Leasing 103,5%. Szczegóły oferty są dostępne na stronie producenta Nasze promocje - OMODA & JAECOO Polska.

Jak większość modeli marek OMODA i JAECOO, również wersja hybrydowa objęta jest rozbudowanym pakietem gwarancyjnym. Obejmuje on m.in. ochronę do 7 lat lub 150 tys. km na samochód oraz 8 lat lub 160 tys. km na baterię trakcyjną i silnik elektryczny.

OMODA 5 Hybrid: podsumowanie

OMODA 5 Hybrid nie próbuje rewolucjonizować segmentu kompaktowych SUV-ów, ale stawia na rozsądnie dobrany zestaw argumentów. Mamy tu więc pełną hybrydę, dobre osiągi, niskie zużycie paliwa i bardzo bogate wyposażenie w standardzie.

Przy atrakcyjnej cenie samochód ten może okazać się realną alternatywą dla modeli bardziej znanych marek.

OMODA 5 Hybrid
OMODA 5 Hybrid
OMODA 5 Hybrid
OMODA 5 Hybrid
OMODA 5 Hybrid
OMODA 5 Hybrid
Artykuł sponsorowany
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również