Omoda 5 staje się lepsza. Oto wersja Next

Omoda 5 jest jednym z najpopularniejszych chińskich aut w Polsce. Właśnie zadebiutowała kolejna generacja tego modelu.

Omoda 5 Next zdebiutuje podczas salonu samochodowego w Paryżu.
Z oferty zniknie wersja czysto spalinowa. W gamie pozostaną hybryda i elektryk.
Co jeszcze zmieni się w popularnym SUV-ie i kiedy trafi do Polski?

Po dziewięciu miesiącach 2026 roku Omoda 5 znajduje się w pierwszej dziesiątce najchętniej kupowanych samochodów w Polsce przez klientów indywidualnych. Od początku stycznia chiński koncern dostarczył Polakom aż 2952 egzemplarze tego modelu. Co więcej, pod względem popularności wśród chińskich samochodów Omodę 5 wyprzedza nad Wisłą tylko jeden model – MG HS. Teraz układ sił może się jednak zmienić.

Z tyłu zmiany są stosunkowo subtelne. | Zdjęcie: Omoda

Wszystko za sprawą dzisiejszej premiery. Chińczycy oficjalnie zaprezentowali w Paryżu model Omoda 5 Next, czyli gruntownie zmodernizowaną wersję swojego bestsellera. Co to oznacza? Przede wszystkim koniec z odmianą wyposażoną wyłącznie w silnik spalinowy. Od teraz oferta będzie opierać się na hybrydzie i elektryku. Ale to nie wszystko. Co jeszcze się zmieni?

Omoda 5 Next

Omoda 5 Next urosła. Samochód mierzy teraz 453 cm długości, 182 cm szerokości i 159 cm wysokości. Rozstaw osi wynosi 261 cm. Poza tym producent zdecydował się na daleko idącą modernizację nadwozia.

Zmiany są szczególnie widoczne z przodu, gdzie pojawiły się prostsze, bardziej uporządkowane linie. Rówie dużo dzieje się z tyłu. Lampy otrzymały nową sygnaturę świetlną inspirowaną błyskawicą, a cała tylna część nadwozia nabrała bardziej geometrycznego charakteru. Z profilu samochód zachował jednak charakterystyczne proporcje kompaktowego SUV-a.

Chińczycy zdecydowali się również ukryć końcówki układu wydechowego i tym samym jeszcze bardziej oderwać się od spalinowych konotacji. Do tego dochodzą nowe 18-calowe felgi aluminiowe oraz możliwość zamówienia dwukolorowego nadwozia.

Największe zmiany w kabinie

Jeszcze większą rewolucję przygotowano we wnętrzu. Producent całkowicie przeprojektował deskę rozdzielczą. Przed kierowcą znalazł się cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 8,9". Największą uwagę przyciąga jednak centralny ekran multimedialny, który urósł z dotychczasowych 12,3 do 15,6". To właśnie za jego pośrednictwem obsługuje się najważniejsze funkcje samochodu.

System multimedialny zapewnia bezprzewodową łączność z Apple CarPlay i Android Auto, a także współpracuje z nową aplikacją mobilną Omoda & Jaecoo.

Nowy kokpit i zupełnie inne ekrany. | Zdjęcie: Omoda

Zmiany objęły również konsolę środkową, na której pojawiły się dodatkowe schowki i miejsca do przechowywania drobiazgów. Wnętrze utrzymano w stonowanej, czarno-szarej kolorystyce. Producent zaznacza, że odmiany hybrydowa i elektryczna będą różnić się między innymi przestrzenią bagażową oraz niektórymi wymiarami.

Omoda 5 Next Hybrid

W nowej wersji pod maską znajdzie się dobrze znana już hybryda typu HEV. Łączna moc układu wynosi 224 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga 295 Nm. Napęd trafia na przednie koła. Omoda 5 Next Hybrid przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,9 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 175 km/h. Według wstępnych danych średnie zużycie paliwa wynosi 5,3 l/100 km, a emisja CO₂ – 120 g/km. Zbiornik paliwa mieści 51 l, co ma pozwalać na pokonanie ponad 900 km bez tankowania.

W tylnych lampach „zamknięto pioruny". | Zdjęcie: Omoda

Podstawą układu jest 4-cylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 T-GDI. Jednostka rozwija 143 KM i 215 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Silnik pracuje w cyklu Millera i według producenta osiąga sprawność cieplną wynoszącą 44,5%. Współpracuje z dwoma jednostkami elektrycznymi, akumulatorem NMC o pojemności 1,83 kWh oraz automatyczną przekładnią 1DHT.

W niej zintegrowano silnik elektryczny o mocy 150 kW, generator o mocy 100 kW oraz sprzęgło zarządzające poszczególnymi trybami pracy. Układ może pracować między innymi w trybie elektrycznym, szeregowym, równoległym i spalinowym. Oferuje również rekuperację energii oraz możliwość ładowania akumulatora podczas postoju.

Omoda 5 Next EV

Drugą propozycją jest odmiana w pełni elektryczna o parametrach znanych z aktualnej Omody E5. Samochód ma silnik o mocy 211 KM i maksymalnym momencie obrotowym 288 Nm. Podobnie jak w hybrydzie napęd jest tu przekazywany na przednią oś. Co ciekawe, pomimo nieco niższej mocy elektryk lepiej przyspiesza. Sprint od 0 do 100 km/h zajmie mu 7,2 sekundy, natomiast prędkość maksymalna to 171 km/h.

Energię będzie magazynować akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 61 kWh. Deklarowany zasięg według WLTP wynosi 430 km, a średnie zużycie energii wynosi 15,9 kWh/100 km. Omoda 5 Next EV będzie obsługiwać ładowanie prądem stałym z mocą do 130 kW. Uzupełnienie energii od 30 do 80% ma zajmować 28 minut.

W przypadku ładowania prądem przemiennym maksymalna moc wyniesie 11 kW. Naładowanie akumulatora od 10 do 100% potrwa wówczas około 7 godzin. Warto przy tym zaznaczyć, że wszystkie podane parametry techniczne są jeszcze wstępne. Ostateczne dane zostaną potwierdzone po zakończeniu procesu homologacji.

Wyposażenie Comfort i Premium

Podobnie jak w przypadku pozostałych modeli chińskiej marki, oferta zostanie ograniczona do dwóch wersji wyposażenia Comfort oraz Premium. Podstawowa odmiana otrzyma rozbudowany zestaw systemów wspomagania kierowcy ADAS, dwustrefową klimatyzację automatyczną, kamerę cofania oraz czujniki parkowania z przodu i z tyłu. Na liście wyposażenia znajdą się również adaptacyjny tempomat, system monitorowania martwego pola i alarm antykradzieżowy.

Dużo większy ekran centralny. | Zdjęcie: Omoda

Znacznie bogatsza będzie wersja Premium. W jej przypadku producent przewidział podgrzewane, wentylowane i elektrycznie regulowane przednie fotele, elektrycznie sterowaną klapę bagażnika oraz tapicerkę ze skóry syntetycznej. Do tego dochodzą podgrzewana przednia szyba, oświetlenie nastrojowe, system audio z dziewięcioma głośnikami i elektrycznie otwierane okno dachowe. Ciekawie prezentuje się również wyposażenie ułatwiające parkowanie. Wersja Premium otrzyma zestaw kamer 540°, która pozwalają obserwować nie tylko otoczenie samochodu, ale również przestrzeń pod nim.

Ponadto dostępne będą systemy APA (Automatic Parking Assist) i RPA (Remote Parking Assist). Pierwszy odpowiada za automatyczne wykonywanie wybranych manewrów parkingowych, natomiast drugi umożliwia zdalne parkowanie.

Kiedy w Polsce?

Producent zapowiada, że zmodernizowana Omoda 5 pojawi się w polskich salonach w pierwszej połowie 2027 roku. Na razie nie ujawniono jednak cen poszczególnych odmian. Wiadomo natomiast, że nowy model zostanie objęty programem gwarancyjnym marki. Podstawowa ochrona ma wynosić do 7 lat lub 150 000 km, natomiast gwarancja na kluczowe elementy układu wysokonapięciowego, w tym akumulator trakcyjny, sięgnie 8 lat lub 160 000 km.

Nowe przednie reflektory. | Zdjęcie: Omoda

Nowa Omoda 5 Next ma duże szansę umocnić pozycję chińskiej marki na polskim rynku. Ładniejsze nadwozie, całkowicie przeprojektowane wnętrze i mocne, zelektryfikowane napędy to argumenty, które mogą przekonać kolejnych klientów.

Aktualna oferta

Na koniec warto przyjrzeć się cenom aktualnej Omody 5. Zgodnie z cennikiem z 1 września 2026 roku podstawowa odmiana benzynowa nadal jest w ofercie i kosztuje 115 500 zł, a w promocji 107 900 zł. Bogatsza wersja Premium została wyceniona wyjściowo na 129 500 zł i 120 900 zł po rabacie.

Oferty

Zobacz więcej

Z kolei hybryda o mocy 224 KM kosztuje od 119 500 zł (promocyjnie 112 900 zł) w wersji Comfort do 136 500 zł (129 900 zł po rabacie) w odmianie Premium. Elektryczna Omoda E5 z akumulatorem o pojemności 61 kWh i silnikiem o mocy 211 KM została natomiast wyceniona na 139 900 zł.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google