Nowe BMW i3 debiutuje w Polsce. Zasięg 906 km i cena poniżej 300 tys. zł

BMW rozpoczyna nowy rozdział w historii jednego ze swoich najważniejszych modeli. Elektryczny następca serii 3 właśnie trafił do przedsprzedaży, a producent ujawnił pierwsze ceny i kluczowe parametry BMW i3.

• BMW rozpoczęło przyjmowanie zamówień na elektrycznego następcę serii 3. Marka podała ceny.
• Czy zasięg do 906 km i ładowanie z mocą 400 kW wystarczą, by przekonać klientów?
• Na początek limitowana wersja First Edition.

BMW oficjalnie otwiera przyjmowanie zamówień na następcę kultowej serii 3 – w pełni elektryczne BMW i3. Firma opublikowała na ten temat komunikat prasowy zawierający ceny i garść szczegółów.

Niestety, póki co na oficjalnej stronie producenta brakuje konfiguratora. Chcesz mieć nowe BMW i3 jako pierwszy? Musisz porozmawiać ze swoim dealerem.

Żeby nie przedłużać: start cennika od 290 tys. zł

BMW i3 50 xDrive w standardzie kosztuje 290 tys. zł i jest to kwota niższa, choć porównywalna, od wywoławczej ceny ogłoszonej przez Mercedesa za nową elektryczną klasę C. Cennik konkurenta ze Stuttgartu zaczyna się od 299 900 zł.

Dla porównania Tesla Model 3, będąca prekursorem, weteranem i benchmarkiem segmentu, kosztuje bazowo 174 990 zł, a mocniejszy Long Range to wydatek 214 990 zł.

BMW chce przekonać klientów bogatym wyposażeniem standardowym. Każde nowe i3 obejmuje system Panoramic Vision, Driving Assistant Plus, dostęp komfortowy, BMW Digital Key Plus oraz elektrycznie regulowane i podgrzewane przednie fotele.

BMW i3 First Edition

Na początku można zamawiać First Edition, która jest dostępna w przedsprzedaży od 18 czerwca. Za taką wersję trzeba zapłacić co najmniej 331 900 zł. W tej cenie klient otrzymuje bogatsze wyposażenie, pakiet M Sport, pakiet zewnętrzny BMW Iconic Glow oraz wyświetlacz BMW 3D Head-Up.

BMW podkreśla, że First Edition to oferta limitowana. W segmencie elektrycznych limuzyn konkurencja jest coraz bardziej zacięta, więc marki muszą mocno przekonywać potencjalnych klientów – i walczyć również ceną.

Czy warto zamówić BMW i3?

BMW przekonuje, że jego drugi model z rodziny Neue Klasse i pierwszy w historii marki w pełni elektryczny przedstawiciel serii 3 wyznacza nowe standardy w segmencie premium.

Wersja BMW i3 50 xDrive jest napędzana przez dwa silniki – jeden na przedniej i jeden na tylnej osi – o łącznej mocy systemowej 469 KM i momencie obrotowym 645 Nm. Sprint do 100 km/h zajmuje 4,7 s.

Zasięg do 906 km

Najbardziej spektakularną cechą BMW jest zasięg. Według normy WLTP nowe i3 ma przejechać nawet 906 km na jednym ładowaniu. To wynik, który stawia je w czołówce rynkowej, wyprzedzając większość konkurentów.

W praktyce jednak – jak zawsze w przypadku danych WLTP – należy zachować zdrowy dystans. Rzeczywisty zasięg podczas codziennego użytkowania, zwłaszcza zimą czy w trasie, zapewne będzie niższy... choć wciąż imponujący.

BMW stawia również na szybkie ładowanie. Dzięki technologii 800 V i mocy do 400 kW dziesięć minut ładowania prądem stałym ma wystarczyć na przejechanie nawet 423 km. To obiecujący parametr, który może zrewolucjonizować komfort podróżowania na długich dystansach.

Problem w tym, że infrastruktura ładowania w Polsce i Europie wciąż nie nadąża za możliwościami technicznymi pojazdów. Ładowarki o mocy 400 kW nadal należą do rzadkości.

Nowa technologia

Nowe BMW i3 to nie tylko napęd, ale także zaawansowane systemy wdrażane w całej rodzinie Neue Klasse. BMW Panoramic iDrive z systemem operacyjnym BMW X oraz wyświetlacz BMW Panoramic Vision rozciągający się na całej szerokości szyby przedniej mają zapewnić nową jakość obsługi.

BMW chwali się, że obsługa elektroniki za pomocą dotyku, głosu i gestów, a także wykorzystanie technologii dużych modeli językowych (AI) oraz integracja z Alexą mają umożliwić naturalną konwersację z pojazdem.

Czy nowe i3 to prawdziwy następca kultowej serii 3?

BMW stoi przed trudnym zadaniem. Seria 3 to ikona, która przez dekady definiowała segment sportowych limuzyn. Nowe i3 ma być jej elektrycznym następcą, ale przypomnijmy, że odmiana spalinowa także ma wkrótce zadebiutować.

Mike Reichelt, szef Neue Klasse, tak komentuje decyzje marki. „BMW serii 3 jest ikoną marki już od siedmiu generacji, a więc od ponad pięciu dekad. Uosabia czystą radość z jazdy, innowacyjność i ponadczasowy design. Dzięki koncepcji Neue Klasse i jej klastrom technologicznym dosłownie pomijamy jedną generację pojazdów. Ten model zawiera DNA naszej sportowej limuzyny w zupełnie nowej koncepcji pojazdu, dzięki której piszemy kolejny rozdział w historii sukcesu BMW serii 3”.

Podsumowanie – czy warto czekać?

Nowe BMW i3 to z pewnością jeden z najważniejszych samochodów elektrycznych 2026 roku. Duży zasięg, szybkie ładowanie, zaawansowane systemy, ale przede wszystkim spuścizna wielu generacji BMW serii 3. To argumenty, które mogą przekonać wielu klientów. Jednak cena na tle rynkowych weteranów i wciąż niedoskonała infrastruktura ładowania w Polsce pozostawiają pole do refleksji.

Nowe BMW ma duże szanse na sukces, ale konkurencja nie śpi. Czy nowe i3 podbije serca kierowców tak jak jego spalinowi poprzednicy? Odpowiedź poznamy jesienią 2026 roku, gdy pierwsze egzemplarze trafią na drogi.