Toyota Avensis II – bezpieczne auto rodzinne

Marcin Domagała

Toyota Avensis II – dostępne silniki
Wszystkie silniki benzynowe w gamie Avensisa wykorzystują praktycznie bezobsługowy łańcuch rozrządu. Znajdziemy tu jednostki o pojemności od 1.6 l do 2.4 l oraz mocy od 110 do 163 KM. Silniki 1.6 l i 1.8 l VVTi to proste konstrukcje z pośrednim wtryskiem paliwa, które dobrze sprawdzą się także z instalacją LPG. To właśnie 1.8 VVTi, dzięki swojej dynamice i bezproblemowości, jest najczęściej polecaną jednostką w tym modelu.
Silniki 2.0 l oraz 2.4 l gwarantują większą frajdę z jazdy, ale jej kosztem będzie wyższe spalanie. Oba silniki mają bezpośredni wtrysk paliwa, przez co instalacja LPG będzie w ich przypadku bardziej kosztowna, niezbyt opłacalna i ryzykowna. Problemem tych jednostek może być odkładanie się nagaru, co objawi się dymieniem na czarno z rury wydechowej. Aby tego uniknąć, warto regularnie obciążyć silnik dynamiczniejszą jazdą lub przewietrzyć auto w trasie.
Druga generacja Toyoty Avensis zyskała przychylność wielu rodzin. Zwłaszcza modele w wersji kombi były w stanie pomieścić (prawie) wszystko.
W przypadku silników Diesla staniemy przed wyborem między pojemnością 2.0 l lub 2.2 l, przy dostępnym zakresie mocy od 116 do 177 KM. Na początku produkcji diesle w tym modelu sprawiały sporo problemów. Psuły się turbosprężarki, wtryski i koła dwumasowe. Większość problemów z czasem wyeliminowano, ale kiepska opinia oparta na stereotypach ciągnie się za dieslami Toyoty do dziś. Pewnie dlatego marka konsekwentnie z nich rezygnuje na rzecz napędu hybrydowego.
Najbezpieczniejszym wyborem w przypadku silnika Diesla będzie 2.0 l o mocy 126 KM, choć i tak nie ustrzeżemy się kłopotów. np. dotyczących uszczelek pod głowicą lub pękniętej samej głowicy. Podobne problemy mogą spotkać też diesle 2.2 l o mocy 150 i 177 KM. Wszystkie silniki były na bieżąco usprawniane, więc przy zakupie warto zwracać uwagę na młodsze egzemplarze.
Ile kosztuje używany model?
Nowe Toyoty Avensis cieszyły się sporą popularnością na polskim rynku, więc wybór używanych egzemplarzy jest szeroki. Najtańsze z nich to wydatek około 5, a najdroższe – 36 tys. złotych. Na co warto przygotować się przed zakupem? Dowiedz się z naszego testu.
Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.
Dodaj do źródeł GoogleCzytaj również

Używana Omoda 5 – tak wygląda „chińczyk” po 2 latach i 60 tys. km! Zaskoczeni?

Używany VW Passat B5 – kiedyś to było! Opinie, typowe usterki, jaki silnik wybrać

Używany Ford Explorer EV – jak żyje się z elektrykiem na co dzień? Opinie, koszty, typowe awarie

Używany Seat Exeo – stare, ale… nowsze Audi A4 B7. Czy to ma sens?

Używana Toyota GR Corolla – tylko nie mów do niej… hot

Używane Renault Mégane III – dużo lepsze, niż myślisz! Usterki, opinie, jaki silnik wybrać?
Ostatnie artykuły
- Nowa Tesla nadlatuje. Mniej niż sekunda do setki, ale jest jeden problem
- Europejska motoryzacja się jednoczy. Nieoczekiwany sojusz już działa
- Nowe przepisy drogowe 2027 r. Wyższe kary, koniec placu manewrowego i obowiązkowe apteczki
- Używana Omoda 5 – tak wygląda „chińczyk” po 2 latach i 60 tys. km! Zaskoczeni?
- Jaguar poszedł za daleko? 50 tys. osób chce zobaczyć, co z tego wyjdzie
- Volkswagen ID. Tiguan wyceniony. SUV na stalówkach za 163 390 zł
- Alfa Romeo Giulietta wróci. Będzie inna niż ją zapamiętaliśmy
- Volkswagen City Store Warszawa. Rok nowego formatu salonu Grupy Krotoski
- Tak jeździ nowy, chiński SUV za 76 900 zł. Dacia może się bać
- Miał być hitem, ale to go pogrążyło. Volkswagen wyciąga wnioski