Nadchodzi nowy Volkswagen ID. California Cruise, który ma zwiastować nową erę dla rodziny fabrycznych kamperów. Na szczęście większość kempingów oferuje dostęp do energii elektrycznej.

  • Historia modelu California ma już blisko 50 lat.
  • Volkswagen szykuje nowy rozdział dla swojego samochodu sypialnianego.
  • Czy elektryczny kamper ma sens?

Historia modelu California rozpoczęła się w 1988 roku od specjalnego modelu kampera opartego na Transporterze generacji T3. Jeszcze tego samego lata pierwsza California została zaprezentowana na targach Caravan Salon, które wówczas odbywały się jeszcze w Essen. Kamper kosztował 39 900 marek zachodnioniemieckich, a już w pierwszym roku sprzedano 5000 egzemplarzy.

California
Wszystko zaczęło się od modelu generacji T3.

W kolejnych latach California przekształciła się z modelu specjalnego we własną serię modelową, zyskując coraz większą popularność. W ciągu zaledwie trzech lat znalazła ponad 22 000 nabywców.

California na bazie VW T4

Zmiana generacji z T3 na T4 w sierpniu 1990 roku była równoznaczna z rewolucją techniczną. Po czterech dekadach produkcji Transporterów z napędem na tylne koła i czterocylindrowymi silnikami typu bokser specjaliści od samochodów dostawczych przesunęli silnik do przodu i przenieśli napęd na przednią oś. Zmieniło to wszystko: konstrukcję, układ jezdny, silniki oraz dostępną przestrzeń.

T3, T4, T5 i T6. czyli cztery generacje razem.

W samochodzie wygospodarowano teraz znacznie więcej miejsca, zwłaszcza w tylnej części nadwozia. California T4 doskonale wykorzystała te możliwości i do 2003 roku sprzedała się w liczbie około 39 000 egzemplarzy.

Kolejna generacja, nowe możliwości

California bazująca na piątej generacji Transportera wprowadziła ten pomysł na nowy poziom. Do 2015 roku na T5 zdecydowało się około 55 000 entuzjastów kamperów. Klienci docenili ją między innymi za łóżko z listwową podstawą materaca zintegrowane z unoszonym dachem, krzesła kempingowe schowane w tylnej klapie oraz stolik kempingowy umieszczony w przesuwnych drzwiach.

California bazująca na szóstej generacji Transportera pojawiła się w 2015 roku. Dzięki szerokiej gamie wersji jak Beach, Coast czy Ocean sprzedaż osiągnęła nowy poziom. W 2017 roku California T6 pobiła rekord serii, osiągając 15 155 nowych rejestracji w ciągu jednego roku.

Rozwój modelu przynosił poszerzenie gamy wersji.

Pod koniec sierpnia 2019 roku Volkswagen Samochody Dostawcze zaprezentował model California 6.1. Jedną z jego nowych funkcji był ekran dotykowy w konsoli dachowej, za pomocą którego można było sterować najważniejszymi ustawieniami kampera i uzyskiwać dostęp do szerokiego zakresu informacji. Do tego momentu zbudowano już ponad 175 000 Californii wszystkich generacji.

Osobowa i hybrydowa

W maju 2024 roku Volkswagen ponownie zmienił recepturę. Nowa California T7 po raz pierwszy nie bazuje na samochodzie dostawczym, ale na osobowym Multivanie zbudowanym na platformie MQB. Co więcej, wykorzystano jego dłuższą wersję nadwozia, dzięki czemu nowy kamper stał się większy i bardziej przestronny od poprzednika.

Jedną z najważniejszych zmian było zastosowanie przesuwnych drzwi po obu stronach nadwozia. W poprzedniej Californii 6.1 drzwi znajdowały się standardowo tylko po stronie pasażera. W T7 rozwiązanie to nie tylko ułatwia wsiadanie i wysiadanie, ale także pozwala stworzyć dwa dodatkowe tarasy podczas postoju na kempingu. Po obu stronach można również zamontować markizę.

Aktualna California z przestrzenią użytkową po obu stronach nadwozia.

Po raz pierwszy w historii Californii pojawiła się również hybryda plug-in. Układ eHybrid rozwija łączną moc 245 KM i współpracuje z napędem na cztery koła.

Elektryczna przyszłość

T7 nie będzie jednak końcem tej historii. Volkswagen Samochody Dostawcze właśnie zapowiedział kolejny, znacznie większy krok. California ma wejść w erę elektromobilności, a pierwszym zwiastunem zmian będzie koncepcyjny ID. California Cruise. Samochód zostanie zaprezentowany pod koniec sierpnia podczas targów Caravan Salon w Düsseldorfie.

ID.Buzz
ID. California Cruise. powstanie na bazie modelu ID. Buzz.

Nowy kamper powstaje na bazie elektrycznego ID. Buzza. Volkswagen nie zdradził jeszcze szczegółowych danych technicznych ani kompletnej specyfikacji, ale już sama konstrukcja bazowa daje pewne wyobrażenie o możliwościach przyszłego modelu. Producent podkreśla, że ID. California Cruise ma przenieść charakterystyczne dla Californii połączenie elastyczności i codziennej użyteczności w świat samochodów elektrycznych.

Problemem jest masa

Dla Volkswagena jest to szczególnie istotne, ponieważ elektryczna California przez długi czas nie była oczywistym projektem. Problemem pozostawała masa. Zabudowa kempingowa, dodatkowe wyposażenie, pasażerowie i bagaże zwiększają obciążenie samochodu, co w przypadku auta elektrycznego bezpośrednio wpływa na zasięg, a także niebezpiecznie zbliża pojazd do limitu DMC dla prawa jazdy kat. B. Volkswagen najwyraźniej uznał jednak, że rozwój technologii akumulatorów pozwala wrócić do tego pomysłu.

Samochód i dom w jednym. Za to świat kocha Californię.

Coś więcej niż konwersja

Na razie Volkswagen nie zdradza, jak dokładnie zostanie rozwiązana kwestia zabudowy. Wiadomo jednak, że nie chodzi o zwykłą konwersję ID. Buzza przez zewnętrzną firmę. Producent chce stworzyć pełnoprawnego członka rodziny California, a więc samochód, który zachowa charakterystyczne rozwiązania serii i jednocześnie będzie można wykorzystywać go jako normalny wóz do jazdy na co dzień.

Oferty

Zobacz więcej

Historia Californii zatoczy koło. Po przejściu przez kolejne generacje nadchodzi moment kolejnej rewolucji. Tym razem nie chodzi już o zmianę położenia silnika czy sposób zagospodarowania wnętrza, ale o całkowite przejście na napęd elektryczny. Kempingi zwykle mają dostęp do prądu... ale w Californii zawsze chodziło też o to, że dało się w niej spać wszędzie. Czy tak będzie i teraz?

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również