Zaskakujący zwycięzca kolejnego zimowego testu zasięgów, przeprowadzonego przez Norweską Federację Samochodową (NAF). Do rywalizacji stanęły 24 auta, w tym Tesla Model 3, dysponująca największym zasięgiem „na papierze”, oraz 10 z chińskim rodowodem.

Testy zasięgu NAF, przeprowadzane wraz z lokalnym magazynem motor.no, odbywają się dwa razy do roku – zimą i latem. Zawsze mają miejsce na tej samej trasie, obejmującej wszystkie rodzaje dróg. Czyli krajowe, szybkiego ruchu oraz boczne. Prędkości poza miejscowościami wahają się więc pomiędzy 80 a 110 km/h.

Zobacz więcej

Samochody testowe poruszają się z dopuszczalną prędkością aż do momentu, gdy nie są już w stanie utrzymać dozwolonego tempa jazdy. To istotna zmiana względem wcześniejszych rund (do tej pory odbyło się 11 testów). Otóż w ich przypadku samochodami jeżdżono do całkowitego wyczerpania baterii.

TUTAJ przeczytasz, jak zmienia się zasięg aut na prąd latem.

Zimowy test zasięgów 2025: kapryśna aura

Zimowy test zasięgów 2025 przebiegał w temperaturach wahających się od -6 do +7°C. W tym roku warunki nie były zbytnio sprzyjające. Otóż na początku spadł marznący deszcz, natomiast później kierowcom towarzyszyła pochmurna, zimowa szaruga.

Gdzieniegdzie drogi były pokryte śniegiem, a gdzieniegdzie – lodem (w szczególności na odcinku z Lunner do Gjovik). Co istotne, wszystkie auta przed ruszeniem w trasę naładowano do 100%. Klimatyzację ustawiono z kolei tak, aby w kabinie panowała temperatura 21°C. Mierzono ją zewnętrznymi termometrami.

2024 nowe Porsche Macan 4S EV - kokpit
Testujący zadbali o to, aby w kabinie każdego z aut panowała temperatura 21°C.

Zwycięzcą testu zostaje samochód, który pokona największy dystans. Istotne znaczenie ma również odchylenie względem homologacyjnego zasięgu zgodnego z cyklem WLTP. Nie trzeba dodawać, że w zimowych warunkach jest on niższy niż zakłada norma. Według Norwegów, zazwyczaj od 10 do 30%.

TUTAJ poznasz zwycięzcę letniego testu zasięgów 2024.

Tesla zdecydowanym faworytem

Przed rozpoczęciem zimowego testu zasięgów 2025 NAF jako zdecydowanego faworyta wskazywał Teslę Model 3 Long Range RWD. Dysponuje ona teoretycznym zasięgiem 702 km (WLTP).

Tesla Model 3 dysponowała największym zasięgiem na papierze, ale zawiodła.

Drugie pod tym względem było Audi Q6 e-tron AWD, które teoretycznie pokona 616 km, a trzecie – Porsche Taycan RWD (592 km). Kolejne auta to Kia EV3 FWD (590 km), Volkswagen ID.7 GTX 4WD (571 km), Polestar 3 4WD (560 km) oraz Hongqi EHS7 4WD (540 km).

Do tej pory najlepszy uzyskany wynik zimą wynosił 530 km.

TUTAJ przeczytasz megatest Kii EV9.

Zimowy test zasięgów 2025: kto wygrał?

W zimowym teście zasięgów 2025 faworyzowana Tesla Model 3 Long Range RWD niestety zawiodła. Przejechała wprawdzie 531 km, co daje jej niemal identyczny wynik z Polestarem 3, ale pokonała o 24% mniejszy dystans niż zgodnie z homologacją WLTP. Pod tym względem oznacza to jeden z najgorszych rezultatów w zestawieniu.

Ze świetnej strony pokazał się za to Polestar 3, który zatrzymał się o 200-300 m dalej niż jego amerykański rywal. Ale w przypadku tego samochodu różnica względem teoretycznego zasięgu odbiegała raptem o 5%!

Polestar 3 uzyskał najlepszy zasięg i wyróżniał się najniższym odchyleniem względem cyklu WLTP.

Po 499 km pokonały Porsche Taycan (-16% względem WLTP) i Kia EV3 (-15%). Potężny BYD Tang z baterią o pojemności 108,8 kWh netto przejechał 482 km (-9%), Audi Q6 e-tron zatrzymało się po 481 km (-22%), a Hongqi EHS7 – po 452 km (-16%).

Pod względem odchylenia zasięgu najgorzej wypadł Peugeot E-3008 z wynikiem -32%. W przypadku Voyaha Dream było to -29%, a większego Peugeota E-5008 – -26%. Tesla Model 3 uzyskała z kolei -24%.

Zimowy test zasięgu 2025 – pełne wyniki:

MiejsceMarka i modelZasięg WLTPPrzejechany dystansOdchylenia względem WLTP
1Polestar 3 4WD560 km531 km-5%
2Tesla Model 3 LR RWD702 km531 km-24%
3Porsche Taycan RWD592 km499 km-16%
4Kia EV3 FWD590 km499 km-15%
5BYD Tang 4WD530 km482 km-9%
6Audi Q6 e-tron 4WD616 km481 km-22%
7Hongqi EHS7 4WD540 km452 km-16%
8VW ID.7 GTX Tourer 4WD571 km440 km-23%
9Ford Explorer 4WD525 km437 km-17%
10BYD Sealion 7 4WD502 km436 km-13%
11Lotus Emeya 4WD500 km436 km-13%
12Hyundai Ioniq 5 4WD546 km436 km-20%
13Xpeng G6 4WD550 km429 km-22%
14Porsche Macan 4WD552 km429 km-22%
15BYD Seal U FWD500 km421 km-16%
16Nio EL8 4WD503 km412 km-18%
17BMW i5 xDrive40 4WD497 km392 km-21%
18Mercedes G 580 4WD443 km381 km-14%
19Volvo EX30 RWD472 km371 km-21%
20Peugeot E-5008 4WD488 km361 km-26%
21Mini Countryman 4WD399 km355 km-11%
22Peugeot E-3008 4WD510 km347 km-32%
23Smart #3415 km346 km-17%
24Voyah Dream 4WD482 km344 km-29%
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również