Kolejna edycja wielkiego, norweskiego testu zasięgów aut elektrycznych już za nami. Tym razem zwycięzcą, zresztą absolutnie niespodziewanym, okazał się nowicjusz z Francji. Do wyzwania stanęło łącznie 26 samochodów z różnych rynkowych segmentów.

Bez dwóch zdań zasięg samochodów elektrycznych rośnie z roku na rok. Dzieje się tak przede wszystkim za sprawą rozwoju akumulatorów trakcyjnych. Dysponujące coraz lepszą chemią i wyższą gęstością energetyczną, są obecnie bardziej wydajne niż kiedykolwiek wcześniej. A to nie ich ostatnie słowo.

Poza tym nieustannie poprawiają się silniki elektryczne oraz inne elementy samochodów na prąd, w tym m.in. aerodynamika. Wszystko to ma na celu osiągnięcie jak najwyższej efektywności energetycznej.

Wielki test zasięgów: zawsze na tej samej trasie

Norweska Federacja Samochodowa (NAF) wraz z tamtejszym magazynem motor.no dwa razy do roku przeprowadzają wielki test zasięgów aut na prąd. Czynią to zimą oraz latem – zawsze na identycznej trasie.

Jest to pętla rozpoczynająca się w Oslo i obejmująca różne rodzaje dróg. Czyli krajowe, szybkiego ruchu oraz boczne. Samochody testowe zawsze poruszają się z dopuszczalną prędkością aż do momentu wyczerpania się prądu w ich akumulatorach (TUTAJ dowiesz się, co się wtedy dzieje z autem).

Testowa pętla zawsze rozpoczyna się w Oslo. Na zdjęciu: salon Nio w tym mieście.

Tegoroczny, wielki test zasięgów różnił się od zeszłorocznego mało sprzyjającą aurą. Norwescy testerzy narzekali na obfite opady deszczu oraz niską temperaturę powietrza (2,5-13 stopni Celsjusza). Rok wcześniej pogoda była praktycznie idealna – 15-20 stopni Celsjusza, słońce oraz niewielki wiatr.

„Test nie jest rozstrzygający, ale daje jasny obraz samochodów biorących w nim udział. Rok po roku odbywa się na tej samej trasie. Dlatego możliwe jest porównywanie wyników z różnych lat. Pogoda jest zmienna, ale dbamy o to, aby zawsze informować o opadach i temperaturach” – czytamy na stronie magazynu motor.no.

Duże odchylenie od WLTP

Właśnie ze względu na zmienne warunki, rozstrzygnięcia tegorocznego testu przypominały wyniki zimowych porównań. Spośród 26 samochodów tylko jeden uzyskał zasięg zgodny z cyklem WLTP. Z kolei w przypadku niektórych modeli odchylenie od niego wynosiło nawet ponad 20%.

Jeden z najgorszych wyników pod tym względem osiągnął chiński Seres 5, bo aż o 24,4% mniej niż zasięg deklarowany w cyklu WLTP. Zaskakująco duże odchylenie dotyczyło również Volkswagena ID.7 – 22,7%.

Mini Countryman jako jedyne pokonało więcej kilometrów niż wskazują na to dane z cyklu WLTP.

Spośród modeli, których wynik był zbliżony do danych WLTP znalazły się tylko dwa. Mini Countryman przekroczyło go o 4,2%. Z kolei chińskiemu BYD-owi zabrakło do niego 0,2%. Dla porównania w zeszłym roku aż 12 samochodów przekroczyło założenia wspomnianego cyklu, a w najlepszym przypadku wynik był lepszy aż o 10%.

Dane: NAF/motor.no
SamochódOdchylenie od WLTPUzyskany zasięg
Mini Countryman SE All4+4,20%428,1 km
BYD Seal U-0,20%499,0 km
Xpeng G6-3,50%530,7 km
Kia EV9-6,00%529,1 km
Nio EL6-6,30%492,1 km
Lotos Eletre-6,90%530,4 km
BMW i5 eDrive40-7,30%504,4 km
Forda F-150 Lightning-8,60%392,0 km
Renault Scenic E-Tech-9,50%562,7 km
Hongqi EH-7-10,00%540,1 km
Tesla Model 3-10,10%461,0 km
Hyundaia Kona-10,10%425,0 km
BYD Dolphin-10,20%383,5 km
Opla Astry Sport Tourer-10,60%363,0 km
BMW i5 Touring-12,60%453,0 km
MG4 Extended Range-11,30%461,5 km
Tesla Model Y RWD-12,00%528,0 km
Peugeot E-3008-12,20%448,0 km
Smart #3-12,20%364,2 km
Peugeot E-308 SW-14,10%348,0 km
Hyundai Ioniq 5 N-15,40%379,1 km
Nio ET5 Touring-18,40%447,0 km
Porsche Taycan-19,90%463,0 km
Volvo EX30-20,40%375,6 km
Volkswagen ID.7-22,70%450,0 km
Seres 5-24,00%366,9 km

Wielki test zasięgów: zwycięzcy i przegrani

Największym zasięgiem w tegorocznym wielkim teście popisał się nowicjusz w tym gronie. Czyli Renault Scenic E-Tech, który przejechał dystans 563 km, będący jednak o 9,5% słabszy niż przewiduje to cykl WLTP.

Drugi wynik był dziełem chińskiego Hongqia EH-7 – 540 km (-10,0% względem WLTP). Na kolejnych miejscach uplasowały się Xpeng G6 (531 km, -3,5%), Lotus Eletre (530 km, -6,9%) oraz Kia EV9 Exclusive (529 km; -6,0%).

Dopiero szóste miejsce zajęła Tesla Model Y Long Range RWD z zasięgiem 528 km i odchyleniem od WLTP, wynoszącym -12,0%.

Dane: NAF/motor.no
SamochódUzyskany zasięgOdchylenie od WLTP
Renault Scenic E-Tech562,7 km-9,50%
Hongqi EH-7540,1 km-10,00%
Xpeng G6530,7 km-3,50%
Lotos Eletre530,4 km-6,90%
Kia EV9529,1 km-6,00%
Tesla Model Y RWD528,0 km-12,00%
BMW i5 eDrive40504,4 km-7,30%
BYD Seal U499,0 km-0,20%
Nio EL6492,1 km-6,30%
Porsche Taycan463,0 km-19,90%
MG4 Extended Range461,5 km-11,30%
Tesla Model 3461,0 km-10,10%
BMW i5 Touring453,0 km-12,60%
Volkswagen ID.7450,0 km-22,70%
Peugeot E-3008448,0 km-12,20%
Nio ET5 Touring447,0 km-18,40%
Mini Countryman SE All4428,1 km+4,20%
Hyundaia Kona425,0 km-10,10%
Forda F-150 Lightning392,0 km-8,60%
BYD Dolphin383,5 km-10,20%
Hyundai Ioniq 5 N379,1 km-15,40%
Volvo EX30375,6 km-20,40%
Seres 5366,9 km-24,00%
Smart #3364,2 km-12,20%
Opla Astry Sport Tourer363,0 km-10,60%
Peugeot E-308 SW348,0 km-14,10%

Renault Scenic E-Tech

Zwycięzca zestawienia, czyli Renault Scenic E-Tech, już zasłynął m.in. zdobyciem tytułu Samochodu Roku 2024. W najnowszym wydaniu to auto nie jest już minivanem, lecz kompaktowym crossoverem o bardzo efektownej sylwetce. Jego nadwozie mierzy 4,47 m długości, 1,86 m szerokości oraz 1,57 m wysokości.

Renault Scenic E-Tech dostępne jest w dwóch wersjach wyposażenia: (techno i iconic), dwóch wariantach mocy (170 i 220 KM) oraz z dwoma pojemnościami akumulatorów.

2024 Renault Scenic E-Tech
Scenic E-Tech w najnowszym wydaniu jest kompaktowym crossoverem na prąd.

Mniejsza bateria jest w stanie zmagazynować 60 kWh energii i zapewnić zasięg do 430 km (WLTP). Większa to już 87 kWh pojemności i do 625 km zasięgu (WLTP). I właśnie auto z drugą z nich wzięło udział w teście Norwegów.

W Polsce Renault Scenic E-Tech long range to wydatek przynajmniej 219 900 zł. Takie auto w podstawowym wariancie techno zawiera m.in. w 7 poduszek powietrznych, światła przednie full LED, ładowarkę indukcyjną, elektrycznie sterowaną klapę bagażnika, 19-calowe felgi aluminiowe oraz pompę ciepła.

Ponadto kierowca ma do dyspozycji system multimedialny OpenR link z 12-calowym ekranem, nawigacją, 6-głośnikami oraz funkcją łączności z usługami online na 5 lat (TUTAJ poznasz system multimedialny 2024 wg OTOMOTO).

Zobacz więcej
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również