Mają ponad 10 lat, a wciąż są dostępne w salonach. Producenci nie chcą ich wycofać

Niektóre samochody teoretycznie powinny już dawno doczekać się następców, ale nadal pozostają w produkcji. Sprawdzamy rynkowych weteranów, którzy mimo upływu lat wciąż nie wybierają się na emeryturę.

Która marka najdłużej produkuje jeden model?
Każde auto z zestawienia jest na rynku już od ponad dekady.
Który z tych motoryzacyjnych weteranów najdłużej pozostanie w sprzedaży?

W motoryzacji przez dekady obowiązywała prosta zasada: gdy koncern wprowadzał na rynek nowy model, niemal natychmiast rozpoczynał prace nad jego następcą. Kolejne generacje pojawiały się więc w dość przewidywalnym rytmie. W ostatnich latach ten porządek został jednak wyraźnie zachwiany.

Stellantis fabryka — Dostawcze Ducato trzeciej generacji i jego bliźniaki są na rynku już od 20 lat.

W dużej mierze stoi za tym elektryfikacja. Producenci, zamiast od razu przechodzić do kolejnego etapu dobrze znanego cyklu rozwojowego, musieli skierować ogromne środki i zasoby na opracowanie zupełnie nowych rodzin samochodów oraz technologii. To z kolei bezpośrednio wpłynęło na rynkowy staż wielu modeli. Ich następcy po prostu nie byli rozwijani odpowiednio wcześnie.

Rynkowi weterani

W efekcie na rynku nie brakuje prawdziwych weteranów, których staż jest niemal równie imponujący jak w przypadku aktualnej generacji Fiata Ducato, obecnej w sprzedaży od 20 lat. I choć część z tych samochodów przechodziła w międzyczasie modernizacje, pod względem konstrukcyjnym nadal są one przedstawicielami tej samej generacji, która debiutowała wiele lat temu.

audi q7 — Druga generacja Audi Q7 była jednym z takich weteranów, ale w końcu pojawił się następca.

Impulsem do przyjrzenia się takim rynkowym weteranom są najnowsze doniesienia dotyczące Mazdy. Jak poinformował prezes marki Masahiro Moro, popularna CX-30 nie doczeka się następcy przed rokiem finansowym 2030, który zakończy się w marcu 2031 roku. Oznacza to, że obecna generacja, oferowana od 2019 roku, może pozostać w sprzedaży przez około 12 lat.

Maksymalne wykorzystanie

Decyzja nie wynika jednak wyłącznie z chęci maksymalnego wykorzystania istniejącej konstrukcji. Mazda wskazuje na rosnące koszty surowców, trudną sytuację gospodarczą na kluczowych rynkach oraz wyższe amerykańskie cła.

Mazda CX-30 — Plany dla CX-30? Będzie w ofercie jak najdłużej.

Zamiast kosztownego opracowania całkowicie nowego modelu producent zamierza więc przez kolejne lata modernizować obecne CX-30. A to tylko jeden z przykładów samochodów, których rynkowa kariera trwa dziś znacznie dłużej, niż jeszcze kilkanaście lat temu można było się spodziewać. Sprawdźmy więc, które modele należą dziś do najstarszych stażem samochodów wciąż oferowanych jako nowe.

Fiat Pandina od 2011 roku

Trzecia generacja Fiata Pandy zadebiutowała we wrześniu 2011 roku, a do produkcji weszła pod koniec tego samego roku. Po niemal 15 latach trudno mówić o niej jak o samochodzie, który pozostał całkowicie niezmieniony. Panda przeszła kilka modernizacji, otrzymała nowe systemy bezpieczeństwa i kolejne zmiany w gamie silnikowej, w tym napęd mild hybrid. Największą metamorfozę przyniósł jednak 2024 rok, gdy samochód otrzymał nazwę Pandina i dodatkowe wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa oraz łączności.

Co ciekawe, Fiat nie zamierza jeszcze wysyłać Pandiny na emeryturę. Oficjalnie jej produkcja została przedłużona co najmniej do 2027 roku, ale przedstawione później plany Stellantisa wskazywały, że następczyni może pojawić się dopiero około 2030 roku. To oznaczałoby, że obecna konstrukcja spędzi na rynku niemal dwie dekady.

Volvo XC90 od 2014 roku

Obecne Volvo XC90 zadebiutowało w sierpniu 2014 roku i było jednym z najważniejszych modeli w najnowszej historii Volvo. To właśnie ten samochód wyznaczył stylistyczny oraz technologiczny kierunek, którym szwedzka marka podążała przez kolejne lata. Od tamtej pory SUV był kilkukrotnie modernizowany, a szczególnie istotne zmiany przyniosła aktualizacja zaprezentowana w 2024 roku. XC90 otrzymało wtedy przeprojektowany przód, nowy ekran systemu multimedialnego, zmodyfikowane wnętrze oraz poprawione zawieszenie.

Volvo XC90 B5 — Nowy przód, ale konstrukcja dobrze znana.

Mimo że Volvo ma już w ofercie elektryczne EX90, XC90 wciąż pozostaje w sprzedaży. Producent zdecydował się więc nie zastępować go natychmiast nową generacją, lecz gruntownie odświeżyć istniejący model i utrzymać go jako dużego SUV-a z napędem hybrydowym. W efekcie konstrukcja, która ma już ponad dekadę, nadal będzie stanowiła ważną część gamy Volvo.

Mazda MX-5 od 2014 roku

Czwarta generacja Mazdy MX-5, oznaczona kodem ND, została zaprezentowana we wrześniu 2014 roku, a produkcja ruszyła w 2015 roku. Przez ten czas samochód zachował swój podstawowy charakter: nadal jest niewielkim, lekkim roadsterem z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła. Nie oznacza to jednak, że Mazda pozostawiła go bez zmian. W kolejnych latach pojawiła się wersja RF ze składanym twardym dachem, zwiększono również moc silnika 2.0, a samochód regularnie otrzymywał poprawki dotyczące wyposażenia, bezpieczeństwa i prowadzenia.

Mazda MX-5 ND jest z nami od połowy ubiegłej dekady. Następca potwierdzony.

Najnowsza odsłona na rok modelowy 2027 pokazuje, że ND jeszcze nie powiedziała ostatniego słowa. Mazda wprowadza kolejne wersje wyposażenia, nowy lakier, poprawiony silnik 1.5 oraz dodatkowe systemy bezpieczeństwa. Jednocześnie producent pracuje już nad piątą generacją MX-5, oznaczoną kodem NE. Jej twórcy chcą jednak przede wszystkim zachować niską masę i charakter lekkiego samochodu sportowego, dlatego następca nie powstanie kosztem całkowitego zerwania z dotychczasową filozofią modelu.

Suzuki Vitara od 2014 roku

Obecna generacja Suzuki Vitary została pokazana w 2014 roku, a do europejskich salonów trafiła w 2015 roku. Przez ponad dekadę SUV przeszedł kilka istotnych modernizacji. Pierwsza większa pojawiła się w 2018 roku i przyniosła odświeżony wygląd oraz rozbudowany pakiet systemów bezpieczeństwa. Następnie Suzuki skoncentrowało się przede wszystkim na zmianach w układach napędowych.

Kolejny lifting przeprowadzono w 2024 roku. Vitara otrzymała wtedy zmodyfikowany pas przedni, nowy 9-calowy ekran systemu multimedialnego oraz kolejne systemy wsparcia kierowcy. Suzuki wciąż rozwija więc istniejącą konstrukcję, choć na razie nie przedstawiło oficjalnego harmonogramu premiery całkowicie nowej generacji. To sprawia, że Vitara pozostaje jednym z najdłużej produkowanych modeli w swojej klasie, a jej rynkowa kariera trwa już ponad 10 lat.

Alfa Romeo Giulia od 2015 roku

Alfa Romeo Giulia weszła do produkcji w 2015 roku i była samochodem, który miał przywrócić włoską markę do grona najważniejszych producentów sedanów klasy premium. Konstrukcja od początku wyróżniała się napędem na tylne koła, charakterystyczną stylistyką oraz szeroką gamą jednostek napędowych, na czele z ekstremalną Quadrifoglio. W ciągu ponad dekady model przeszedł kilka modernizacji, z których najważniejsze przyniosły odświeżenie wnętrza, nowy system multimedialny, cyfrowe zegary oraz reflektory LED o zmienionym wyglądzie.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 100th Anniversario — Sportowa Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio to dziś trochę taki youngtimer, którego można kupić w salonie.

Początkowo wydawało się, że następca Giulii pojawi się znacznie wcześniej. Plany koncernu Stellantis uległy jednak zmianie wraz z rewizją strategii dotyczącej elektryfikacji oraz przyszłych platform dla dużych modeli. W maju 2026 roku Alfa Romeo oficjalnie potwierdziła, że obecne Giulia i Stelvio pozostaną w produkcji do 2027 roku. Co ciekawe, również w wersjach Quadrifoglio. Jednocześnie koncern wciąż pracuje nad rozwiązaniami technicznymi dla przyszłych dużych Alf Romeo. Niestety dokładny termin premiery nowej Giulii nie został jeszcze ostatecznie określony.

Czy duży rynkowy staż to coś złego?

Medal ma dwie strony. Z jednej strony wiele bolączek powinno zostać wyeliminowane przez lata produkcji i takie pojazdy powinny wyróżniać się niezawodnością. Jednak z drugiej strony zazwyczaj w takich modelach nie ma co liczyć na najnowsze technologie.

Oferty

Zobacz więcej

Wyjątkiem są systemy z zakresu bezpieczeństwa wymagane przez ustawodawcę. Najlepiej mają ci, którzy nabyli te modele na początku ich kariery i nadal z nich korzystają. Dzięki temu, że producent nie wprowadził następcy, pojazdy wciąż wyglądają względnie świeżo.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News Dodaj do źródeł Google