Audi Q9 przyjechało do Polski. To największy SUV w historii marki, wyraźnie większy od Q7 i przygotowany przede wszystkim z myślą o klientach wybierających teraz BMW X7 oraz Mercedesa GLS. Rozsiadłem się w nim.

  • Audi Q9 ma 5307 mm długości i 3138 mm rozstawu osi.
  • 3.0 V6 TDI rozwija 299 KM i 630 Nm, a do 100 km/h rozpędza auto w 6,5 s.
  • Polska cena zaczyna się od 516 600 zł.

Na polską, statyczną prezentację Audi Q9 zostałem przywieziony nowym Q7. To ogromny, ponad pięciometrowy samochód z przepastnym wnętrzem. Rozsiadłem się z tyłu i pomyślałem, że mam naprawdę mnóstwo miejsca. Są jednak tacy, dla których ten model jest stanowczo za mały.

Właśnie dla nich powstało Audi Q9

Niebieski SUV na wystawie w hali, z dwoma mężczyznami i napisem Audi Q w tle.
Zdjęcie: Mikołaj Adamczuk

Przez lata Audi z jednej strony nie miało bezpośredniego rywala dla Mercedesa GLS i BMW X7, a z drugiej – z Q7 grało trochę pomiędzy segmentami. Wóz z czterema pierścieniami na masce był trochę większy niż GLE i X5, więc mocniej przekonywał tych, którzy stawiali na praktyczność i przestrzeń, zwłaszcza w trzecim rzędzie. Do tego w gamie jest jeszcze Q8: też wielkie, ale jednak krótsze i bardziej sportowo stylizowane.

To jednak najwyraźniej przestało wystarczyć. Firma postanowiła zrobić ukłon m.in. w stronę klientów zza Oceanu i z Bliskiego Wschodu, którzy kochają ogromne auta. I dlatego witamy Q9.

To naprawdę olbrzymi samochód

Niebieski SUV stoi na czarnej platformie w hali z dużymi oknami, a przy stolikach siedzą ludzie.
Zdjęcie: Mikołaj Adamczuk

Wspomniane Q7 ma niecałe 5,1 metra długości. I tak jest wielkim autem: ale przy Q9 wydaje się być w fasonie slim. „Dziewiątka” przerasta właściwie wszystkich europejskich rywali. Mierzy ponad 5,3 metra (!). Dla porównania, GLS ma 5,217 m długości, a BMW X7: 5,18 m. Q9 przerasta nawet Range Rovera w wersji z wydłużonym rozstawem osi (5,252 m) i puka do klasy niedostępnych w Europie aut w rodzaju Chevroleta Tahoe (5,367 m) czy Cadillaca Escalade (5,382 m). Podobną długość ma też… Rolls-Royce Cullinan. Amerykanie powiedzieliby, że Q9 to „full size SUV”, czyli model „pełnowymiarowy”. Rozstaw osi to aż 3,138 m.

Na żywo to naprawdę widać

Niebieski SUV marki Audi stoi na czarnej platformie w pomieszczeniu z ceglaną ścianą i dużymi oknami.
Zdjęcie: Mikołaj Adamczuk

Oglądałem Q9 we wnętrzu studia, a nie na ulicy czy na parkingu, nie było więc dookoła innych aut jako punkty odniesienia. Mimo tego było widać, że to ogromny samochód. Będzie górować nad innymi (wysokość: ok. 1,8 m) i zwracać na siebie uwagę. Ma gigantyczny grill (skojarzenia z przodami modeli Omody... mogą się nasuwać). Felgi: od 20 cali aż do 23. Na zdjęciach widać egzemplarz na największych… i wcale nie wyglądają na ogromne. Cena opon? Lepiej o tym nie myśleć, podobnie jak o dostępności tego typu ogumienia poza dużymi miastami, w warsztatach wulkanizacyjnych…

W środku miejsca jest po prostu mnóstwo

Rozłożona tylna kanapa samochodu, jasna skóra, podłokietniki, elementy sterujące klimatyzacją, dwie dłonie na zewnątrz.
Zdjęcie: Mikołaj Adamczuk

Q9 może mieć siedem miejsc z klasyczną kanapą w drugim rzędzie albo sześć miejsc z dwoma oddzielnymi fotelami kapitańskimi. W drugim rzędzie w wersji z kanapą znajdują się trzy mocowania ISOFIX. Zewnętrzne siedzenia mogą przesuwać się i pochylać elektrycznie, aby umożliwić wejście do trzeciego rzędu bez konieczności demontowania fotelika dziecięcego.

Miejsca jest masa. Kolega mierzący blisko dwa metry rozsiadł się w drugim rzędzie zupełnie swobodnie. Przestrzeni nie brakuje też w rzędzie numer trzy. Nawet przy komplecie pasażerów zostaje sporo bagażnika. 

Bagażnik SUV-a z podniesionymi tylnymi siedzeniami, pusty i czysty.
Zdjęcie: Mikołaj Adamczuk

Całość świetnie wykończono

Niektórzy narzekali na to, że świeże modele Audi nie są w środku już wykończone perfekcyjnie. Tutaj jednak materiały są miękkie i doskonale spasowane. Rewelacyjne wrażenie robią drewniane elementy i miękkie, tekstylne elementy na desce rozdzielczej. Doceniam, że całość utrzymano w jasnych kolorach, dawniej rzadkich w modelach tej marki.

Wnętrze Audi: cyfrowy kokpit, konsola dotykowa, kierownica, za przednią szybą dwie osoby.
Zdjęcie: Mikołaj Adamczuk

Układ deski rozdzielczej znamy już z innych Audi. Przed kierowcą jest 12,3-calowy ekran zegarów, pośrodku 14,5-calowy wyświetlacz multimediów, a przed pasażerem kolejny ekran o przekątnej 12,3 cala. Ten ostatni ma specjalną warstwę ograniczającą widoczność od strony kierowcy, więc pasażer może podczas jazdy oglądać film bez rozpraszania prowadzącego. O ile… ktoś w ogóle będzie z tej opcji korzystał. Zapewne bardziej przydałyby się ekrany z tyłu, choć w tych czasach i tak każdy pasażer jest wyposażony w smartfona.

Wnętrze Audi z cyfrowym kokpitem, dużą kierownicą, beżową tapicerką skórzaną i konsolą dotykową.
Zdjęcie: Mikołaj Adamczuk

System działa na Android Automotive OS i pozwala instalować aplikacje bezpośrednio w samochodzie. Jest też asystent głosowy korzystający z Chata GPT. Opcjonalny zestaw Bang & Olufsen ma aż 22 głośniki, a część z nich umieszczono w zagłówkach. Do tego dochodzą porty USB-C o mocy do 100 W i dwie wygodne ładowarki bezprzewodowe.

Dach jest większy niż… wiele balkonów

Panoramiczny dach o powierzchni ponad 1,5 m² jest największy ze wszystkich Audi (co właściwie nie dziwi). Można go uchylić lub otworzyć, a także zmieniać przezroczystość poszczególnych fragmentów szkła.

Wnętrze samochodu z pikowanymi skórzanymi fotelami i podświetlanym, panoramicznym dachem w nocy.
Zdjęcie: Mikołaj Adamczuk

Dach podzielono na dziewięć niezależnych sekcji, których stopień przyciemnienia można regulować elektrycznie. Po zaparkowaniu szyba może automatycznie stać się nieprzezroczysta.

Kierunkowskaz wyświetli symbol na asfalcie

Tylny róg niebieskiego Audi e-tron, światła i logo w słabo oświetlonym wnętrzu.
Zdjęcie: Mikołaj Adamczuk

Q9 dostało też rozwiązanie, którego wcześniej w seryjnym Audi nie było. Kierunkowskazy mogą wyświetlać na nawierzchni symbol skrętu, dzięki czemu zamiar zmiany kierunku ma być lepiej widoczny dla pieszych i rowerzystów. Do tego dochodzą cyfrowe tylne lampy OLED z 512 osobno sterowanymi segmentami, które potrafią również pokazywać sygnały ostrzegawcze. Jest efektownie, ale inni kierowcy mogą czuć się nieco zagubieni.

Drzwi wyręczają szofera

Q9 jest też pierwszym Audi z automatycznie otwieranymi i zamykanymi drzwiami. Wystarczy nacisnąć klamkę, a drzwi same się uchylają. Po zajęciu miejsca mogą zamknąć się automatycznie, np. po wciśnięciu pedału hamulca. Drzwiami można sterować też z wnętrza, z poziomu systemu MMI oraz aplikacji myAudi. Docenią to np. szoferzy. Teraz, gdy w gamie nie ma już A8, to Q9 przejmuje rolę okrętu flagowego firmy. Zapewne wielu klientów zdecyduje się jeździć z tyłu i powierzać kierownicę zawodowcowi.

Zbliżenie na grill i logo Audi Q9, po prawej fragment nóg osoby.
Zdjęcie: Mikołaj Adamczuk

Oczywiście całości pilnują czujniki. Jeżeli obok auta stoi przeszkoda albo od tyłu nadjeżdża rowerzysta czy samochód, drzwi nie otworzą się w sposób, który mógłby skończyć się kolizją. Chciałbym przetestować to na żywo, na parkingu: czy Audi będzie miało dość odwagi na taki test? 

Na początek duże diesle

Polska gama Q9 składa się obecnie z dwóch wersji 3-litrowego diesla V6 TDI. Słabsza rozwija 245 KM, mocniejsza 299 KM. Obie mają 8-stopniowy automat tiptronic, napęd quattro i układ MHEV plus.

Podstawowe Q9 TDI quattro o mocy 245 KM przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,6 s i rozpędza się do 229 km/h. Według WLTP zużywa od 7,3 do 7,9 l/100 km. Mocniejsza odmiana ma 299 KM i 630 Nm, a sprint do setki zajmuje jej 6,5 s.

Silnik Audi z podniesioną maską, widoczne podzespoły, przewody i oznaczenia w jasnym świetle.
Zdjęcie: Mikołaj Adamczuk

Diesel korzysta też z dwustopniowego turbodoładowania oraz elektrycznej sprężarki, która poprawia reakcję na gaz przy niskich obrotach. MHEV plus może z kolei chwilowo wspierać silnik spalinowy dodatkową mocą do 24 KM.

Audi Q9 kosztuje od 516 600 zł

Podstawowe Q9 TDI quattro 245 KM kosztuje w Polsce 516 600 zł. Mocniejsze Q9 TDI quattro 299 KM wyceniono na 533 900 zł, czyli o 17 300 zł więcej.

Niebieskie Audi Q9 na platformie, a w tle czterech mężczyzn przy ceglanych ścianach i oknach.
Zdjęcie: Mikołaj Adamczuk

Oczywiście, cena wyposażonego „po dach” (dosłownie, bo z wielkim, panoramicznym dachem) egzemplarza, na 23-calowych felgach i z najlepszym audio, zbliży się raczej do kwot z siódemką z przodu. 

Po obejrzeniu Audi Q9 na żywo pomyślałem, że to doskonały samochód na naprawdę daleką trasę. Byle tylko u celu nie okazało się, że wielki SUV nie zmieści się do garażu. Każdy, kto był choćby na południu Europy samochodem wie, że 5,3-metrowy SUV to tam przepis co najmniej na dużo stresu. To auto opracowane jednak z myślą o innych rejonach świata. Co nie znaczy, że nie będzie się u nas świetnie sprzedawać.

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również