Czy LPG się opłaca? Przykład: Dacia Duster

Niestabilne ceny paliw w Polsce zmieniają rachunek ekonomiczny kierowców. Sprawdzamy, czy LPG nadal się opłaca, porównując realne koszty jazdy na przykładzie dwóch generacji popularnego SUV-a.

Czy rosnące ceny LPG zmienią decyzje kierowców w Polsce?
Dacia Duster z fabrycznym LPG umożliwia obliczenie realnych oszczędności.
W przypadku LPG tracisz również na czasie przez częstsze tankowanie gazu.

Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Aktualne ceny paliw wyraźnie zmieniają rachunek ekonomiczny kierowców. Przy cenie benzyny Pb95 na poziomie 7,29 zł/l oraz LPG kosztującym 3,09 zł/l różnica pomiędzy paliwami wynosi obecnie 4,20 zł na każdym litrze (dane: e-petrol z dnia 22 lipca 2026 roku).

Oznacza to, że litr autogazu kosztuje około 42 proc. ceny benzyny.

Ceny Pb95 są regulowane, podczas gdy LPG pozostaje w gestii wolnego rynku. W rezultacie cena gazu jest wysoka.

Trzeba jednak pamiętać, że samochód zasilany LPG zużywa więcej gazu niż benzyny. Dlatego sama różnica cen na stacji nie wystarczy do określenia opłacalności instalacji. Aby sprawdzić, ile faktycznie można zaoszczędzić, trzeba uwzględnić również rzeczywiste zużycie obu paliw.

Czy LPG nadal się opłaca?

Postanowiliśmy to policzyć. Aby obliczenia były wiarygodne, konieczne jest ustalenie konkretnego zużycia dla obu paliw. Taką możliwość daje Dacia Duster, który od lat oferuje fabryczną instalację LPG.

Dzięki temu producent podaje zużycie benzyny i gazu według tych samych standardów pomiarowych, co pozwala na rzetelne porównanie. W analizie uwzględniliśmy dwa modele: z 2016 roku i z 2026 roku.

Jeśli interesują cię samochody wyposażone w instalację LPG. możesz również sprawdzić inne dostępne na rynku modele o oferty.

Sprawdź samochody z LPG na OTOMOTO

Starszy Duster – realne spalanie i koszty

Pierwszy to Dacia Duster z 2016 roku. Jest to samochód z fabryczną instalacją LPG, napędzany wolnossącym silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 l, który generuje 114 KM i 156 Nm momentu obrotowego. Jednostka współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów i napędem na przednią oś. Producent podaje zużycie paliwa według jednolitych norm: w cyklu mieszanym 6,4 l/100 km dla benzyny i 8,1 l/100 km dla LPG. W cyklu miejskim wartości wynoszą odpowiednio 7,7 i 9,9 l/100 km, natomiast w pozamiejskim 5,6 i 7,1 l/100 km.

Dzięki temu możliwe jest dokładne porównanie kosztów w różnych warunkach jazdy. Przy aktualnych cenach paliw przewaga LPG jest wyraźna.

W cyklu miejskim przejechanie 100 km kosztuje około 56 zł na benzynie i 31 zł na LPG. W trasie wartości te wynoszą odpowiednio 41 zł oraz 22 zł. Z kolei w cyklu mieszanym jest to około 47 zł dla Pb95 i 25 zł dla LPG.

Oznacza to, że autogaz pozostaje znacznie tańszym paliwem niezależnie od warunków jazdy. W zależności od rodzaju trasy oszczędność wynosi około 19-26 zł na każde 100 km.

Nowy Duster – lepsza efektywność

W analizie uwzględniliśmy również najnowszą generację Dacii Duster. Samochód napędza trzycylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1,2 l, który rozwija 114 KM na benzynie oraz 122 KM podczas pracy na LPG. Jednostka oferuje do 200 Nm momentu obrotowego i współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów (dostępny automat) oraz napędem na przednią oś. Producent deklaruje średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP. Wynosi ono 6,0 l/100 km dla benzyny oraz 7,5 l/100 km dla LPG, co pozwala na bezpośrednie porównanie kosztów eksploatacji.

Przy aktualnych cenach paliw przejechanie 100 km kosztuje około 44 zł na benzynie oraz 23 zł na LPG. Różnica wynosi więc około 21 zł na każde 100 km.

Dlatego przy obecnych cenach paliw LPG pozostaje zdecydowanie tańszym paliwem także w nowym Dusterze. W tym przypadku koszt przejechania 100 km na autogazie jest o około 47 proc. niższy niż na benzynie.

Koszty dodatkowe

Nie jest tajemnicą, że użytkowanie auta z LPG wiąże się z dodatkowymi kosztami. Należą do nich zakup instalacji, jej eksploatacja oraz przeglądy. W 2016 roku zakup Dustera z LPG wiązał się z dopłatą na poziomie około 4000 zł. Model SCe 115 S&S Laureate kosztował 50 600 zł, natomiast wersja z LPG 54 600 zł. Dziś ta dysproporcja nie występuje, ponieważ odmiana Eco-G 120 należy do najtańszych w ofercie. Jednak nadal nie da się uniknąć dodatkowych kosztów eksploatacyjnych.

Przy jakim przebiegu LPG zaczyna się opłacać?

Nie ma jednej uniwersalnej wartości. Im wyższy przebieg, tym większe oszczędności wynikające z niższych kosztów paliwa. Przy obecnych cenach paliw w analizowanym Dusterze Eco-G 120 każde 10 tys. km przejechane na LPG zamiast na benzynie oznacza około 2056 zł niższych wydatków na paliwo. W przypadku Dustera z 2016 roku oszczędność na takim dystansie wynosi około 2163 zł.

Ostateczna opłacalność zależy jednak również od dodatkowych kosztów związanych z instalacją LPG, takich jak jej montaż, serwisowanie i dodatkowe przeglądy. W przypadku samochodu z fabryczną instalacją LPG nie trzeba ponosić kosztu jej montażu.

Obecność instalacji LPG ma wpływ na koszty serwisowe oraz przeglądowe.

W przypadku nowego auta przeglądy okresowe na SKP w po roku i dwóch latach eksploatacji nie występują. Natomiast w samochodzie z LPG obowiązkowy jest coroczny przegląd uwzględniający instalację, który kosztuje około 245 zł. Do tego dochodzą wyższe koszty przeglądów w ASO, ponieważ instalacja gazowa wymaga dodatkowej obsługi, w tym wymiany filtrów.

Podsumowanie

Zakładając średni roczny przebieg w Polsce na poziomie 18 tys. km, w ciągu trzech lat daje to 54 tys. km. Przy obecnych cenach paliw różnica w kosztach eksploatacji jest bardzo wyraźna.

W przypadku nowego Dustera Eco-G 120 koszt pokonania 54 tys. km wynosi około 23 620 zł na benzynie oraz 12 516 zł na LPG. Oznacza to oszczędność na poziomie około 11 104 zł na samym paliwie.

Z kolei dla Dustera z 2016 roku pokonanie takiego dystansu kosztuje około 25 196 zł na benzynie oraz 13 516 zł na LPG. W tym przypadku oszczędność wynosi około 11 680 zł.

To oczywiście wyliczenia dotyczące wyłącznie kosztu paliwa. Od potencjalnych oszczędności trzeba odjąć koszty instalacji LPG (jeśli samodzielnie przerabiamy auto na zasilanie gazem), jej serwisowania oraz dodatkowych przeglądów.

Butla jest zwykle mniejsza niż bak. Poza tym zużycie jest większe.

Od potencjalnych oszczędności należy jeszcze odjąć koszty przeglądów oraz droższych wizyt serwisowych. Dodatkowo na niekorzyść LPG działa mniejszy zasięg na jednym tankowaniu. Wynika to z faktu, że zwykle zbiornik gazu jest mniejszy niż bak benzyny, a zużycie paliwa wyższe. W efekcie kierowca częściej odwiedza stację, co zajmuje czas i generuje dodatkowe wydatki.

FAQ: czy LPG nadal się opłaca w 2026 roku?

Czy LPG nadal się opłaca?

Tak. Przy cenie benzyny na poziomie 7,29 zł/l i LPG kosztującym 3,09 zł/l autogaz pozostaje wyraźnie tańszym paliwem. W przypadku analizowanych Dacii Duster koszt przejechania 100 km na LPG jest niższy o około 19-26 zł w zależności od wersji i warunków jazdy.
Ostateczna opłacalność zależy jednak od kosztu instalacji (w przypadku zakupu auta używanego), dodatkowego serwisowania oraz rocznego przebiegu.

Po ilu kilometrach zwraca się instalacja LPG?

Zależy to od ceny instalacji i konkretnego samochodu. W przypadku Dustera analizowanego w tym artykule oszczędność wynosi około 20,56 zł na każde 100 km, a już bazowa odmiana auta ma LPG – dlatego nie trzeba ponosić dodatkowych kosztów związanych z montażem instalacji.

Czy LPG opłaca się przy małym przebiegu?

Przy niewielkim przebiegu rocznym zwrot kosztów instalacji może trwać długo. Jeżeli samochód ma już fabryczną instalację LPG, jak Dacia Duster Eco-G 120, sytuacja wygląda inaczej, ponieważ nie trzeba ponosić kosztu jej montażu.

W przypadku samochodu, do którego instalację trzeba dopiero zamontować, opłacalność najlepiej policzyć indywidualnie, uwzględniając roczny przebieg, spalanie oraz cenę montażu.

Czy jazda na LPG jest tańsza od Pb95 mimo wyższego spalania?

Tak. Samochód zasilany LPG zazwyczaj zużywa więcej paliwa w litrach niż na benzynie, ale cena litra autogazu jest obecnie znacznie niższa. W analizowanym Dusterze z 2016 roku spalanie mieszane wynosi 6,4 l/100 km na benzynie i 8,1 l/100 km na LPG. Mimo wyższego spalania koszt przejechania 100 km na gazie jest niższy o około 21,63 zł.

Czy warto kupić samochód z fabrycznym LPG?

Dla kierowców pokonujących duże przebiegi samochód z fabryczną instalacją LPG może być bardzo interesującą opcją. Nie trzeba ponosić kosztu montażu instalacji, a przy obecnych cenach paliw można wyraźnie obniżyć koszt przejechania każdego kilometra.

Trzeba jednak pamiętać o dodatkowych kosztach serwisowania instalacji i corocznych przeglądach. Warto mieć również na uwadze inne ograniczenia, związane np. z zakazem wjazdu samochodami z LPG do wielu garaży podziemnych. Dlatego ostateczna odpowiedź na to pytanie uzależniona jest od indywidualnej sytuacji.

Krzysztof Kaźmierczak

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News