Miało być lepiej, jest gorzej. Choć Volkswagen w pierwszym kwartale 2024 roku sprzedał więcej aut niż w tym samym okresie poprzedniego roku, jego tegoroczne zyski zmalały o 40,6%. Powód zaskakuje.

  • Volkswagen odnotował 40,6-procentowy spadek zysków w pierwszym kwartale 2025 roku.
  • Marża operacyjna zmalała z 6,0 do 3,7%.
  • Za to bardzo mocno wzrosła sprzedaż aut na prąd.

W tym roku firmy motoryzacyjne prześcigają się w rabatach na samochody elektryczne. Powody ku temu są przynajmniej dwa. Pierwszy to nowe przepisy ograniczające emisję CO2 na wszystkie sprzedane auta danego wytwórcy do 94 g/1 km. Na szczęście rozszerzone z 1 roku na 3 lata.

Volkswagen ID.7
Na początku 2025 roku Volkswagen oferował w Polsce bardzo wysokie rabaty na ID.7.

Drugi powód dotyczy już polskiego rynku. Jest nim wprowadzenie programu NaszEauto, czyli dopłat do nowych samochodów na prąd. Wynoszą one od 18 750 do 40 000 zł i są przeznaczone dla osób fizycznych (w tym z Kartą Dużej Rodziny) oraz prowadzących jednoosobową działalność gospodarczą.

Spadek marży Volkswagena o 40,6%

Między styczniem a marcem 2025 roku zysk operacyjny koncernu Volkswagen zmalał do poziomu 2,19 mld euro. Stanowi to aż 40,6-procentowy spadek względem tego samego okresu 2024 roku.

Stało się tak pomimo wzrostu sprzedaży samochodów o 1,4% – do poziomu 2,13 mln szt. Przychody wyniosły z kolei 77,6 mld euro (+3%). Z powyższej liczby sprzedanych aut w Europie Zachodniej, 20% stanowiły elektryki. A to oznacza aż 64-procentowy wzrost względem pierwszego kwartału 2024 roku.

Elektryki Volkswagena od stycznia do marca tego roku znalazły o 64% więcej nabywców niż w analogicznym okresie przed rokiem.

Wynik ten bez dwóch zdań pomógł Volkswagenowi w osiągnięciu zaostrzonych celów emisyjnych. Ale w dużej mierze przyczynił się do spadku marży. „Ten sukces rynkowy naszych samochodów elektrycznych wywiera presję na nasze wyniki” – mówi Arno Antiltz, dyrektor finansowy Volkswagena.

W związku z tym niemiecki gigant w pierwszym kwartale 2025 roku odnotował drastyczny spadek marży z 6 do zaledwie 3,7%. To „wyraźnie pokazuje, że przed nami jeszcze sporo pracy” – dodaje Antiltz.

Zwiększenie dostaw elektryków o 59%

Globalnie w pierwszym kwartale 2025 roku Volkswagenowi udało się zwiększyć dostawy aut na prąd aż o 59% . Wyniosły one 216 800 szt. Przekłada się to na ich udział w sprzedaży tego koncernu na poziomie 10% – wzrost z 6%.

Dobrze sprzedają się również hybrydy plug-in. Ich udział w globalnym rynku wyniósł 82 500 samochodów, czyli o 15% więcej niż przed rokiem.

Volkswagen w Chinach - Id Era
Volkswagen wkrótce wprowadzi swoje pierwsze auto elektryczne z przedłużaczem zasięgu.

Ale w nadchodzących latach ma on być jeszcze większy, na co z pewnością wpłynie decyzja Volkswagena o wprowadzeniu samochodów elektrycznych z przedłużaczem zasięgu. Już pokazano trzy koncepty, a przedstawiciele tego koncernu przyznali, że opracują osobno takie układy do aut przeznaczonych dla Chin, USA oraz dla Europy.

Spadek marży Volkswagena tylko chwilowy?

Pomimo drastycznego spadku marży w pierwszym kwartale 2025 roku, Grupa nadal spodziewa się zwrotu ze sprzedaży samochodów w całym roku na poziomie 5,5-6,5%.

„Zgodnie z oczekiwaniami, Volkswagen Group rozpoczął rok fiskalny ze zmiennymi wynikami. Nasze samochody są bardzo dobrze odbierane przez naszych klientów. Przyjmowanie zamówień w Europie Zachodniej znacznie wzrosło, a nasze księgi zamówień szybko się zapełniają” – dodaje Antlitz.

2025 Porsche Taycan GTS - przód
W związku ze spadkami w Chinach, koncern Volkswagen rozważa wycofanie z tamtego rynku aut elektrycznych.

Ale obok zwiększonej sprzedaży aut na prąd, na wyniki Volkswagena wpłynęły również m.in. słabnąca pozycja w Chinach, niepewność gospodarcza z powodu gróźb nałożenia ceł przez USA, a także restrukturyzacja spółki zależnej Cariad, zajmującej się oprogramowaniem.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również