Jakość paliwa na polskich stacjach systematycznie się poprawia, ale problem wciąż nie zniknął. W 2025 r. UOKiK wykrył nieprawidłowości w 1,3% przebadanych próbek – dekadę temu było to aż 5%. Oto lista stacji benzynowych, na których lepiej nie tankować.

  • Jakość paliwa 2025: 1,3% próbek poza normą w 2025 r.
  • Najczęstsze problemy dotyczą oleju napędowego o złych stabilności i temperaturze zapłonu oraz benzyny z niewłaściwą prężnością par.
  • Długotrwałe tankowanie złego paliwa to duże ryzyko uszkodzenia silnika.

Jakość paliwa ma bezpośredni wpływ na trwałość i sprawność silnika. Jednorazowe lub sporadyczne zatankowanie benzyny, oleju napędowego czy LPG o gorszych parametrach zwykle nie kończy się od razu awarią. Problem zaczyna się wtedy, gdy takie paliwo trafia do baku regularnie.

Długotrwałe użytkowanie samochodu z paliwem niespełniającym norm może bowiem prowadzić do poważnych usterek jednostki napędowej. W silnikach wysokoprężnych skutkiem bywa nadmierne odkładanie się nagaru, który negatywnie wpływa na pracę układu wtryskowego i osprzętu. W jednostkach benzynowych ryzyko dotyczy m.in. spalania stukowego, a w skrajnych przypadkach – także uszkodzenia katalizatora.

Alfa Romeo Giulietta
Długotrwałe tankowanie niewłaściwego paliwa może prowadzić do trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.

Dlatego wybór stacji benzynowych nie powinien być przypadkowy. Tankowanie w miejscach oferujących paliwo o niepewnym pochodzeniu lub wątpliwej jakości może przynieść tylko pozornie oszczędności. W dłuższej perspektywie prowadzi bowiem do kosztownych napraw, których da się uniknąć.

Jakość paliwa 2025: czarna lista stacji

W 2025 r. kontrolerzy pobrali łącznie 1787 próbek paliwa. Odstępstwa od norm wykryto w 24 przypadkach, co daje 1,3% wszystkich kontroli. Rok wcześniej było minimalnie gorzej: niewłaściwe parametry miało 14,% próbek. Dla porównania, dekadę temu aż 5% paliwa sprzedawanego na stacjach nie spełniało norm.

Poniżej znajduje się lista punktów, gdzie w 2025 r. pobrano próbki paliwa niespełniającego norm. Co istotne, w kilku przypadkach odnotowano również potwierdzenie w badaniu powtórnym.

  • Nobilitat (Intermarche), Kołobrzeg, ul. Jasna 25A, woj. zachodniopomorskie: olej napędowy – niewłaściwa temperatura zapłonu (badanie pierwsze i powtórne)
  • Trytoma (Intermarche), Zielona Góra, ul. Batorego 81, woj. lubuskie: olej napędowy – niewłaściwa temperatura zapłonu
  • Tank-Gaz, Zatory, ul. Pułtuska 18, woj. mazowieckie: olej napędowy – niewłaściwa stabilność oksydacyjna
  • Alfred Malinowski, Paweł Malinowski, Monika Malinowska, Sabina Langowska, Świątki 38, woj. warmińsko-mazurskie: olej napędowy – niewłaściwa temperatura zapłonu
  • Circle K, Gorlice, ul. Sportowa 3, woj. małopolskie: olej napędowy – zbyt wysoka zawartość zanieczyszczeń
  • Lewczuk Alina, Karol Lewczuk (wspólnicy spółki cywilnej), Siedlce, ul. Brzeska 102F, woj. mazowieckie: olej napędowy – niewłaściwa stabilność oksydacyjna
  • Gopal, Korczew, ul. Przemysłowa 3, woj. mazowieckie: olej napędowy – niewłaściwa temperatura zapłonu (badanie pierwsze i powtórne)
  • Auto-Gaz, Borkowo, ul. Bohaterów 1920 roku 1, woj. mazowieckie: olej napędowy – niewłaściwa zawartość siarki
  • Kom-Rol, Kobylniki 8, woj. kujawsko-pomorskie: benzyna 95 – niewłaściwa prężność par
  • Wojewódzka Stacja Pogotowia Ratunkowego, Olsztyn, ul. Pstrowskiego 28B, woj. warmińsko-mazurskie: benzyna 95 – niewłaściwa prężność par
  • Markowski, Bielewo 89A, woj. wielkopolskie: benzyna 95 – niewłaściwa prężność par
  • Jespol, Czarnków, ul. Rybaki 30B, woj. wielkopolskie: olej napędowy – niewłaściwa temperatura zapłonu (badanie pierwsze i powtórne)
  • Agro-Masz Brzeźnik, Brzeźnik 129, woj. dolnośląskie: LPG – niewłaściwy zapach
  • Rozeta, Tczew, ul. Jagiellońska 51, woj. pomorskie: olej napędowy – niewłaściwa temperatura zapłonu
  • MPK Radom, ul. Wjazdowa 4, woj. mazowieckie: benzyna 95 – niewłaściwa prężność par
  • Matpetrol Nova, Morąg, ul. Przemysłowa 8/1A, woj. warmińsko-mazurskie: olej napędowy – niewłaściwa stabilność oksydacyjna (badanie pierwsze i powtórne)
  • CPN Ekoserwis (hurtownia), Czerwieńsk, ul. Naftowa 1, woj. lubuskie: olej napędowy – niewłaściwa stabilność oksydacyjna
  • Hibis, Niewodnica Korycka, ul. Kościuszki 3, woj. podlaskie: olej napędowy – niewłaściwa temperatura zapłonu
  • Halfar, Wodzisław Śląski, ul. Młodzieżowa 303, woj. śląskie: olej napędowy – niewłaściwa stabilność oksydacyjna
  • Budny, Jaświły 73C, woj. podlaskie: olej napędowy – niewłaściwa temperatura zapłonu

Istotne parametry paliw

W przypadku benzyny i oleju napędowego najbardziej istotne są trzy parametry. Dla benzyny 95 i 98 to:

  • prężność par – niewłaściwa utrudnia uruchamianie silnika w niskich temperaturach, a w wysokich może powodować powstawanie korków parowych
  • liczba oktanowa – zbyt niska może powodować spalanie stukowe, objawiające się głośną i nierównomierną pracą silnika, a także zwiększone zużycie paliwa
  • indeks lotności – niewłaściwy utrudnia rozruch silnika

Najważniejsze parametry oleju napędowego to:

  • stabilność oksydacyjna – niska może powodować mętnienie paliwa, powstawanie osadów w zbiorniku i systemie zasilania, co prowadzi do zatykania filtrów paliwa i zanieczyszczenia zaworów wtryskowych
  • temperatura zapłonu – zbyt niska stwarza ryzyko wybuchu oparów oleju podczas tankowania
  • zawartość wody – nadmierna może prowadzić do korozji układu paliwowego

Tak LPG może zaszkodzić silnikowi. UOKiK zwraca uwagę na dwie sytuacje:

  • nieprawidłowa zawartość siarki i działanie korodujące miedzi mogą powodować korozję elementów jednostki napędowej
LPG
Nieprawidłowa zawartość siarki to wróg jednostki napędowej.
  • pozostałości po odparowaniu, czyli skłonność LPG do okładania się osadów w silniku

Jakość paliwa 2025: praktyczne wskazówki

Najprostsza zasada to tankować samochód na sprawdzonych stacjach i zwracać uwagę na powtarzalne objawy po uzupełnieniu baku, np. gorsza praca silnika. Warto również zachować paragon ze stacji benzynowych, ponieważ to właśnie on stanowi podstawę do jakichkolwiek roszczeń.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również