Jest przełom. „Izera 2.0″ coraz bliżej realizacji, w tle miliardy złotych
Izera 2.0 coraz bliżej. ElectroMobility Poland i Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej ustaliły warunki inwestycji.
- ElectroMobility Poland podpisała term sheet z NFOŚiGW na 4,5 mld zł.
- Projekt hubu w Jaworznie przechodzi do kolejnego etapu finansowania z KPO.
- Inwestycja wpisuje się w unijną strategię wzmacniania przemysłu motoryzacyjnego.
Spółka ElectroMobility Poland S.A. poinformowała, że podpisała term sheet z NFOŚiGW określający warunki biznesowe inwestycji w Jaworznie. Wartość umowy wynosi 4,5 mld zł.
W tym przypadku term sheet podpisany 18 lutego 2026 roku przez przedstawicieli Ministerstwa Aktywów Państwowych, Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oraz ElectroMobility Poland S.A. definiuje założenia i warunki przyszłej transakcji wejścia kapitałowego do spółki.
„Podpisanie term sheetu jest kluczowym etapem procesu finansowania zdefiniowanym w regulaminie konkursu. Potwierdza on warunki inwestycji NFOŚiGW w ramach działania E.3.1.1. Krajowego Planu Odbudowy. Realizacja tak wielowymiarowego projektu wymaga determinacji i zaangażowania zarówno po stronie spółki, jak i innych instytucji uczestniczących w procesie” – komentuje Tomasz Kędzierski, prezes EMP.
Co to jest term sheet?
Term sheet to wstępny, najczęściej niewiążący dokument, czyli list intencyjny, który określa kluczowe warunki przyszłej inwestycji lub transakcji i powstaje przed sfinalizowaniem umowy inwestycyjnej. Służy podsumowaniu najważniejszych ustaleń biznesowych, takich jak wycena, udziały czy skład zarządu, oraz usprawnia negocjacje i przygotowanie ostatecznej umowy.
Pieniądze z KPO
Podpisany term sheet, oparty na wniosku do KPO, który spółka złożyła w konkursie organizowanym przez NFOŚiGW. Dokument stanowi podstawę do dalszych negocjacji dotyczących pełnej treści umowy inwestycyjnej.
Istotnym elementem pozostanie także umowa akcjonariuszy między obecnymi i przyszłymi inwestorami EMP. Zgodnie z harmonogramem strony planują podpisać ją do końca pierwszego kwartału 2026 r.
Hub w Jaworznie
EMP rozwija w Jaworznie hub produkcyjno-rozwojowy zaprojektowany jako zintegrowany ekosystem przemysłowy. Projekt obejmuje produkcję pojazdów elektrycznych, rozwój kompetencji inżynieryjnych, walidację jakości, cyfryzację procesów, komponenty bateryjne oraz współpracę z siecią dostawców.
Celem przedsięwzięcia pozostaje tworzenie realnej wartości dodanej oraz budowa trwałych kompetencji technologicznych w Polsce i Unii Europejskiej.
Projekt EMP pozytywnie zaopiniował Komitet Inwestycyjny NFOŚiGW w ramach procedury konkursowej obejmującej proces należytej weryfikacji. Wnioski poddano analizie finansowej, prawnej, podatkowej, operacyjnej, technicznej, rynkowej i środowiskowej, którą przeprowadził niezależny, wyspecjalizowany podmiot.
Industrial Accelerator Act
Projekt hubu EMP powstaje w czasie, gdy na poziomie unijnym trwają prace nad nowym podejściem do polityki przemysłowej w sektorze motoryzacyjnym, określanym jako Industrial Accelerator Act, czyli europejski pakiet przyspieszający rozwój przemysłu. Regulacje mają przesądzić, czy Europa pozostanie wyłącznie rynkiem zbytu dla globalnych technologii, czy utrzyma zdolność ich rozwijania i kontrolowania.
Planowany pakiet wprowadzi precyzyjne definicje pochodzenia produktów. Poza tym wzmocni wymogi dotyczące lokalnej wartości dodanej i zatrudnienia. Ponadto obejmie szczególną ochroną strategiczne elementy łańcucha dostaw, w tym baterie, oprogramowanie i rozwiązania związane z cyberbezpieczeństwem.
W praktyce regulacje rozstrzygną kwestie lokalizacji kluczowych funkcji inżynieryjnych, rozwoju oprogramowania, walidacji jakości, zarządzania danymi operacyjnymi oraz budowy pełnego łańcucha bateryjnego – od materiałów aktywnych po systemy zarządzania baterią.
Co dalej z Izerą 2.0?
Strony planują podpisać umowę inwestycyjną między NFOŚiGW i EMP do końca I kwartału bieżącego roku. Jej zawarcie otworzy kolejny etap realizacji projektu, którego ambicją pozostaje trwałe wzmocnienie pozycji Polski w europejskim łańcuchu wartości przemysłu motoryzacyjnego.
W międzyczasie Polska aktywnie uczestniczy w dyskusjach nad ostatecznym kształtem regulacji. Z kolei ElectroMobility Poland S.A. angażuje się w prace eksperckie i konsultacyjne dotyczące przyszłych ram przemysłowych dla elektromobilności.
Doświadczenia z projektowania hubu produkcyjno-rozwojowego stanowią praktyczny wkład w debatę o skutecznym łączeniu celów klimatycznych z reindustrializacją oraz budową suwerenności technologicznej w Unii Europejskiej.