Chińczycy nie muszą już kopiować Land Rovera. Freelander 8 to najnowsze dzieło koncernów JLR i Chery

Miesiąc temu zadebiutowała marka Freelander. Dziś witamy jej pierwszy model – Freelander 8. To owoc współpracy z grupą Chery, która jest szansą dla całego koncernu Jaguar Land Rover.

• Współpraca z Chery otwiera brytyjskiej marce drzwi do nowoczesnych technologii i dużej skali produkcji.
• Taka strategia może uratować brytyjski koncern.
• Czy Freelander 8 ma szansę odnieść globalny sukces i zagrozić europejskim SUV-om premium?

Chińscy styliści uwielbiają brytyjski design. Liczba aut na tamtejszym rynku „inspirowanych” nowym Defenderem jest niezliczona, a dodatkowo projektanci z Azji chętnie sięgają także po inne modele Land i Range Roverów. W Europie najlepszymi przykładami są język stylistyczny marki Jaecoo oraz wygląd najnowszego modelu Jetour T2.

Jednak teraz Chińczycy nie muszą już „inspirować się” Range Roverami i Land Roverami, ponieważ brytyjski koncern rozpoczął z nimi współpracę na nowej płaszczyźnie, a jej efektem jest nowy projekt Freelander. Jego produkty nawiązują do popularnej serii modeli z Wielkiej Brytanii, natomiast tym razem nazwa Freelander funkcjonuje jako odrębna marka.

Marka Freelander

Pierwszym zaprezentowanym pojazdem był koncept Freelander Concept 97, który zapowiada stylistykę przyszłych modeli. Przy okazji dowiedzieliśmy się, że linia modelowa ma globalne ambicje oraz że producent od początku projektuje ją z myślą o różnych rynkach.

Strategia zakłada wykorzystanie doświadczenia brytyjskiej marki oraz zaplecza technologicznego partnera z Chin. W typowym dla Państwa Środka tempie nie minął nawet miesiąc, a wspólny projekt Brytyjczyków i Chińczyków ma już gotowy pierwszy model.

Freelander 8

Oto Freelander 8. Auto zadebiutowało w Chinach i zostało obwieszczone jako kluczowy model nowej ery joint venture Chery i Jaguar Land Rover. Ten potężny SUV łączy stylistyczne nawiązania do kultowego Freelandera z 1997 roku z nowoczesną technologią samochodów elektrycznych.

Freelander z Europy zawsze był modelem o stosunkowo kompaktowych gabarytach. Tymczasem model 8 z Chin jest ogromny (mierzy ponad 510 cm), jednak zachował charakterystyczne cechy Freelandera. Ma pochylony słupek za tylnymi drzwiami, a także charakterystyczny kształt lamp.

Design inspirowany klasyką

Auto jest bardzo pudełkowate, dlatego przywodzi na myśl stylistykę Land Roverów Discovery 3 oraz 4. Ponadto z zewnątrz uwagę zwracają zlicowane klamki, masywne lusterka boczne oraz spojler z blokiem czterech zintegrowanych kamer. Na pionowej i wygładzonej klapie bagażnika widnieje duży napis „Freelander”. Pojawiły się także oznaczenia „8 Super” oraz „i-ATS”, a także masywne nadkola.

Podczas gdy z zewnątrz Freelander 8 przyciąga uwagę klasyczną sylwetką, to jego wnętrze prezentuje zupełnie inne podejście. Ogólna stylistyka kabiny przywodzi na myśl tę z nowego Jaguara Type 00, jednak Freelander wyróżnia się nietypowym rozwiązaniem.

Technologia i wnętrze

SUV, poza dużym ekranem centralnym, oferuje gigantyczny poziomy wyświetlacz, który rozciąga się przez całą szerokość deski rozdzielczej. Takie rozwiązanie zastosowano wcześniej w modelu Jetour G700.

Za przetwarzanie danych odpowiada nowy układ Snapdragon 8397 (Qualcomm Snapdragon 8397). Dzięki dużej mocy obliczeniowej auto może w ciągu milisekund przewidywać warunki na drodze oraz planować optymalną strategię przejazdu. Wiadomo także, że Freelander 8 ma sensor LiDAR od Huawei, który wspiera zaawansowany system autonomicznej jazdy ADS 4.1.

Specjaliści z Chery Jaguar Land Rover nie ujawnili jeszcze pełnej specyfikacji układu napędowego. Jednak wiadomo, że auto ma przedni mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu, tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu oraz wirtualną blokadę centralną. Za resorowanie odpowiada dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne.

Zmiana strategii CJLR

Joint venture CJLR skupiało się do tej pory na montażu brytyjskich aut. Te jednak notują w Chinach spadek sprzedaży – w pierwszym kwartale 2026 roku zarejestrowano ich jedynie 2153, co oznacza spadek o 38,5% rok do roku. To sprawia, że spółka musi radykalnie zmienić strategię.

Do końca 2026 roku zakład o rocznej zdolności produkcyjnej 200 000 pojazdów zakończy produkcję wszystkich obecnych modeli, w tym Range Rovera Evoque, Land Rovera Discovery Sport czy Jaguara XFL. W rezultacie joint venture skoncentruje się wyłącznie na marce Freelander.

Początkowo projekt pozycjonowano jako rozwiązanie na rynek chiński, jednak marka zadebiutuje także na Bliskim Wschodzie. Ma się to odbyć jeszcze w 2026 roku. Kolejna prezentacja Freelandera 8 odbędzie się w czerwcu, a rynkowy debiut zaplanowano na drugą połowę 2026 roku.

Co dalej z Freelanderem?

Pojazd zapewne znalazłby także klientów na Starym Kontynencie, dlatego mógłby pomóc marce Chery odblokować nowe progi cenowe. Wchodzenie w segment powyżej 300 000 zł z zupełnie nieznaną marką Exlantix jest obarczone dużym ryzykiem, a Freelander mógłby w tym pomóc. Szczególnie, że JLR ma rozwiniętą sieć dealerką i serwisową.

Nie jest tajemnicą, że od wyników sprzedaży tego konkretnego modelu zależy przyszłość całego joint venture oraz dalsze losy biznesu Jaguar Land Rover.