Powrót jednej z najbardziej rozpoznawalnych nazw w świecie SUV-ów nabiera realnych kształtów. Freelander wraca, choć w zupełnie nowej formie i z zupełnie innym zapleczem technologicznym.

  • Freelander wraca w zupełnie nowej roli, co może zaskoczyć dotychczasowych klientów.
  • Projekt pokazuje, jak zmienia się globalna motoryzacja i rola partnerstw technologicznych.
  • Metryka Freelandera zmienia się nie do poznania.

Freelander powraca na rynek, jednak nie jako model Land Rovera. Nowa odsłona powstaje w ramach współpracy Jaguar Land Rover oraz chińskiego koncernu Chery. Co więcej, projekt zakłada stworzenie osobnej marki.

Freelander 97
Koncepcyjny Freelander Concept 97 nawiązuje do Land Rovera z 1997 roku.

Nowa linia modelowa ma globalne ambicje, dlatego producent od początku projektuje ją z myślą o różnych rynkach. Jednocześnie strategia zakłada wykorzystanie doświadczenia brytyjskiej marki oraz zaplecza technologicznego partnera z Chin.

Nowy kierunek dla Freelandera

Pierwszym zaprezentowanym pojazdem jest koncept Freelander Concept 97, który zapowiada stylistykę przyszłych modeli. Jego nazwa nawiązuje do pierwszego Freelandera, który ujrzał światło dzienne w 1997 roku, a nowe auto czerpie z niego inspirację. Sylwetka pozostaje masywna, jednak projektanci wprowadzili bardziej nowoczesne proporcje oraz uproszczone linie nadwozia.

Co istotne, samochód powstał na platformie przeznaczonej dla pojazdów elektrycznych i hybrydowych. Dzięki temu producent może oferować różne wersje napędowe bez konieczności gruntownych zmian konstrukcyjnych.

Freelander 97
Freelander Concept 97 został zaprezentowany w dwóch wersjach nadwoziowych, jako krótki i długi wariant.

Według zapowiedzi w gamie znajdą się trzy warianty: klasyczny hybrydowy, hybryda plug-in oraz samochód elektryczny. Tym samym marka chce dopasować ofertę do różnych potrzeb klientów i regulacji rynkowych.

Technologia i współpraca z Huawei

Jednocześnie nowy Freelander korzysta z rozwiązań opracowanych wspólnie z firmą Huawei. Systemy pokładowe obejmują zaawansowane oprogramowanie multimedialne oraz systemy wspomagania kierowcy.

Producent zapowiada wykorzystanie inteligentnych funkcji jazdy, które poprawiają bezpieczeństwo i komfort podróżowania. Co więcej, integracja systemów cyfrowych ma być jednym z kluczowych wyróżników nowej marki.

Freelander 97
Szeroki ekran w podszybiu przypomina rozwiązanie znane z BMW.

Z drugiej strony współpraca technologiczna pozwala przyspieszyć rozwój modeli i obniżyć koszty produkcji. Dzięki temu nowe samochody mogą szybciej trafić na rynek globalny.

Nowa marka zamiast starego modelu

Freelander nie wraca jako pojedynczy model, lecz jako pełnoprawna marka. To istotna zmiana, ponieważ wcześniej ta nazwa kojarzona była z najmniejszym modelem w gamie Land Rovera.

Teraz producent buduje odrębną tożsamość, która ma konkurować w segmencie nowoczesnych SUV-ów. Jednocześnie nowe auta nie będą nosić loga Land Rovera, choć korzystają z jego doświadczenia.

Freelander 97
Freelander owszem, ale bez logotypu Land Rovera.

Co ciekawe, taka strategia wpisuje się w szerszy trend współpracy europejskich producentów z chińskimi firmami. Dzięki temu możliwe staje się szybsze wdrażanie nowych technologii i zwiększenie skali produkcji.

Globalne ambicje i przyszłość projektu

Nowa marka Freelander ma być obecna nie tylko w Chinach, ale również na innych rynkach. Producent planuje ekspansję międzynarodową, choć szczegóły dotyczące Europy pozostają na razie nieznane. Natomiast wiadomo, że rozwój modeli będzie postępował etapami.

Zobacz więcej

Freelander może stać się jednym z ciekawszych przykładów transformacji znanej nazwy w nowoczesną markę motoryzacyjną. Przykład Cupry pokazał, że takie zabiegi mają szanse na powodzenie. Jednak, jak zawsze, ostateczny sukces zależy od przyjęcia przez klientów oraz konkurencyjności technologii.

Freelander 97
Freelander 97
Freelander 97
Freelander 97

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również