Listopadowe wyniki sprzedaży. Wśród chińskich firm jest nowy lider, który kolektywnie zdetronizował MG
Polski rynek motoryzacyjny w listopadzie 2025 roku odnotował piąty z rzędu miesięczny wzrost sprzedaży. Toyota dominuje na rynku, ale jej przewaga topnieje. Z kolei wśród chińskich koncernów SAIC stracił pozycje lidera.
- Piąty miesiąc z rzędu ze wzrostem sprzedaży nowych aut w ujęciu rocznym.
- Udział samochodów elektrycznych (BEV) wynosi powyżej 10%, a chińskich marek – 10,4%.
- Wśród klientów indywidualnych króluje Kia Sportage, podczas gdy firmy wybierają głównie Toyotę Corollę i Skodę Octavię.
Według danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, cytowanych przez IBRM Samar, w listopadzie 2025 roku zarejestrowano 54 977 nowych aut osobowych i dostawczych do 3,5 tony. To nowy rekord, choć różnica w stosunku do poprzedniego roku wynosi raptem 10 szt.
Kluczowe jest jednak co innego – to już piąty miesiąc z rzędu, gdy sprzedaż nowych aut osobowych w Polsce rośnie w ujęciu rocznym. Miesięczna stagnacja nie zmienia więc ogólnego, pozytywnego trendu.
Na wynik wpłynęły głównie zakupy firmowe, których udział w rejestracjach wyniósł 68,9%. Statystyka ta nie uwzględnia osób fizycznych prowadzących działalność gospodarczą ani spółek cywilnych. W CEPiK-u klasyfikuje się je w grupie „osób fizycznych”. Ponieważ w tej grupie mogą również znaleźć się firmy, rzeczywisty udział klienta korporacyjnego może być jeszcze większy.
Toyota liderem, ale Grupa Volkswagen mocno rośnie
W czołówce marek niezmiennie króluje Toyota z udziałem 15,66%. Odnotowuje ona jednak wyraźny spadek w ujęciu rocznym. W 2025 roku jej klienci kupili i zarejestrowali dotychczas 82 953 auta, czyli o 10,77% mniej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego.
Rośnie za to pozycja marek Grupy Volkswagen. Na drugim miejscu umacnia się Skoda. Liczba zarejestrowanych aut tej marki wyniosła 57 709 szt., a wiec o 8,46% więcej niż w takim samym okresie 2024 roku. Aktualny udział Skody w rynku wynosi 10,90%.
Na trzecim miejscu plasuje się Volkswagen. Klienci niemieckiego producenta zarejestrowali w 2025 roku 38 423 samochody, czyli o 12,38% więcej niż przed rokiem. Udział marki w polskim rynku wynosi obecnie 7,25%. Tuż za podium znalazła się Kia, której udział wyniósł 5,33%.
Niezmiennie rośnie też udział elektryków. W listopadzie odpowiadały one za 10,1% nowych rejestracji (w październiku ten segment przebił pułap 9%). Ta ewolucja rynku, napędzana zarówno przez europejskie, jak i chińskie modele, postępuje w stabilnym tempie.
Chiński segment rynku ponownie rośnie
Chińscy producenci nieustannie rosną w siłę. Ich udział w rynku aut osobowych nad Wisłą sięgnął kolejnego rekordu – 10,4%. Mimo miesięcznej korekty sprzedaży, w naszym kraju od początku roku zarejestrowano już 39 340 aut z Państwa Środka.
Dobrym przykładem jest MG, które z dynamiką wzrostu na poziomie 124%, wdarło się do pierwszej piętnastki wszystkich marek. To wyraźny sygnał, że oferta tego producenta, często oparta o atrakcyjne ceny i technologie, trafia w gusta Polaków.
Jednak największym zaskoczeniem wśród marek chińskich jest zmiana kolektywnego lidera w kontekście koncernów. Mianowicie Chery, właściciel marek Chery (431 sztuk), Omoda (680 sztuk) oraz Jaecoo (611 sztuk) sprzedał więcej samochodów, niż SAIC stojący za bestsellerowym MG.
Chery dokonało tego rejestrując 1722 aut wszystkich trzech marek i wyraźnie wyprzedziło MG, które sprzedało 1326 pojazdów.
Najchętniej kupowane modele
Analiza rejestracji pod względem konkretnych modeli nie pozostawia wątpliwości. Liderem wciąż jest Toyota Corolla (21 471 szt.). Mimo spadku wobec ubiegłego roku o 16,36%, jej pozycja wydaje się bezpieczna. Za to skrzydła rozwija Skoda Octavia (18 626 szt.), która odnotowała wzrost o 8,42% r/r.
Trzecie miejsce zajmuje Toyota C-HR (12 822 szt.), minimalnie tracąc formę (1,53%). Tuż za nią, w niezwykle wyrównanej walce plasują się Kia Sportage (12 700 szt.; 0,45%) oraz Toyota Yaris Cross (12 132 szt.; 15,50%). Japoński konglomerat dominuje w statystykach, ale trend jest dla niego ostrzeżeniem.
Kia Sportage królem prywatnych garaży
Gdy spojrzymy wyłącznie na klientów indywidualnych, obraz się zmienia. Niekwestionowanym faworytem jest Kia Sportage (7 173 szt.). Mimo marginalnego spadku (-1,14%), ten SUV bije na głowę konkurencję. Oferuje w swojej klasie najlepszy pakiet wartości, designu i gwarancji.
Drugie miejsce zajmuje Toyota Yaris Cross (6 180 szt.), choć odnotowała spadek aż o 25%. Będąca na trzeciej pozycji Toyota C-HR (6 170 szt.) utrzymuje się stabilnie (+0,11%).
Prawdziwym zaskoczeniem jest jednak Volkswagen T-Roc (5 897 szt.), który zanotował spektakularny wzrost o 32,07%. Piąta Dacia Duster (4 183 szt.), mimo spadku (-18,30%), potwierdza, że atrakcyjna cena i praktyczność wciąż są kluczowe.
Firmy stawiają na sprawdzone i oszczędne modele
W segmencie flotowym i firmowym rządzi bezkompromisowa ekonomia. Tutaj hegemonem jest Toyota Corolla (19 109 szt.). Na drugim miejscu, z dynamicznym wzrostem 14,06%, wylądowała Skoda Octavia (16 372 szt.) – standard korporacyjnych garaży.
Dalsze miejsca zajmują: Hyundai Tucson (7 011 szt.), Toyota Yaris (6 874 szt.) oraz Toyota C-HR (6 652 szt.). To zestawienie modeli o niskich kosztach eksploatacji i wysokiej trwałości. W biznesie sentymenty się nie liczą.