Nowe modele marki MG wchodzą do Wielkiej Brytanii, co oznacza, że wkrótce zapewne zawitają do kontynentalnej części Europy. To IM5 i IM6, które w Państwie Środka występują pod marką Intelligence in Motion. Oba dysponują tylną osią skrętną czy specjalnym trybem jazdy na deszczową noc.

  • MG wprowadza dwa nowe modele do swojej europejskiej gamy.
  • To IM5 oraz IM6.
  • Jeden z nich jest limuzyną klasy wyższej, a drugi – SUV-em.

MG jest zdecydowanie najpopularniejszym chińskim wytwórcą w Europie. W ciągu pierwszych 3 miesięcy 2025 roku znalazło tutaj 78 505 klientów. Nie dziwi więc, że koncern SAIC – właściciel tej marki – właśnie pod nią wprowadza do sprzedaży dwa modele swojego innego przedsięwzięcia, zwanego Intelligence in Motion.

MG IM5
IM5 to limuzyna celująca w Teslę Model 3, od której jest jednak wyraźnie dłuższa.

Miejscem europejskiego debiutu obu samochodów, zwanych MG IM5 i IM6, jest Festiwal Prędkości w Goodwood. To właśnie tutaj rok temu pokazano m.in. HS-a drugiej generacji.

TUTAJ przeczytasz obszerny test MG HS-a.

MG IM: na nowej platformie

MG IM5 i IM6 zbudowano na zupełnie nowej platformie, wyróżniającej się m.in. 800-woltową architekturą elektroniczną. Pierwszy z nich to duża limuzyna, znana z w Chinach jako IM L6. Z zewnątrz europejski wariant różni się od niej jedynie znaczkiem MG na pokrywie bagażnika.

MG IM5 mierzy 493,1 cm długości, 196,0 cm szerokości oraz 147,4 cm wysokości. Występuje w wariantach tylno- i czteronapędowych, a życiodajne elektrony czerpie z baterii trakcyjnej o pojemności 75 lub 100 kW. Maksymalny zasięg wynosi 711 km, a moc ładowania – 392 kW. Przekłada się to na uzupełnienie baterii z poziomu 10 do 80% w zaledwie 17 minut.

MG
Do wyboru w Europie będą dwa rozmiary akumulatora trakcyjnego.

Chińczycy nie podali jeszcze oficjalnych europejskich specyfikacji, ale w Państwie Środka podstawowy wariant MG IM5 dysponuje mocą 216 KM, a najmocniejszy – 777 KM. Nie potwierdzono, czy niedawno zaprezentowany model Lightyear Edition z akumulatorem półprzewodnikowym i architekturą 900V również trafi do Europy.

Podstawowy wariant MG IM5 w Wielkiej Brytanii kosztuje poniżej 200 000 zł. W przypadku odmiany z większym akumulatorem cena rośnie do około 220 000 zł, a wersji Performance – do około 240 000 zł.

Rywal Tesli Model Y

Techniczne identyczne MG IM6 to crossover, który będzie oferowany wyłącznie z mniejszym z akumulatorów. Pod względem wymiarów jest zbliżony do IM6, a na celownik bierze Teslę Model Y. Cena wynosi od około 236 000 zł po około 251 000 zł za odmianę Performance.

Także tutaj pełne specyfikacje napędu nie zostały ujawnione. MG twierdzi jednak, że najmocniejsze wersje obu nowicjuszy na Starym Kontynencie będą wyposażone w silniki nowej generacji, znane jako Hurricane.

MG IM
IM6 ma zbliżone wymiary, ale inne proporcje nadwozia niż IM5.

Wyróżniają się one nie tylko bardzo wysoką mocą 777 KM, ale i oszczędnym obchodzeniem się z energią. Osiągi? MG IM5 ma przyspieszać od 0 do 100 km/h w 3,2 s, a IM6 – w 3,5 s.

MG IM: z ogromnym ekranem

Wnętrze MG IM5 i IM6 jest w dużej mierze identyczne. Clou programu stanowi bardzo szeroki ekran o przekątnej 26,3”, uzupełniony przez 10,5-calowy wyświetlacz dotykowy.

MG
Kokpit zdominował ekran o przekątnej 26,3".

Oba modele będą oferowane z panoramicznym dachem, trybem jazdy na deszczową noc, automatycznym asystentem parkowania oraz z tylną osią skrętną.

Jak twierdzi MG, jej zastosowanie ogranicza średnicę zawracania do zaledwie 10 m.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również