Oto najszybsza Skoda Fabia w historii. Nazywa się 130 Sport, ale to nie jest jej prędkość maksymalna

Oto Skoda Fabia 130 Sport. To nowa edycja specjalna i jednocześnie najszybsza seryjna Fabia w historii. Co jeszcze oferuje?

• Specjalna edycja Skody Fabii 130 Sport, oparta na wersji Monte Carlo, z mocą 177 KM i obniżonym zawieszeniem.
• Najszybszy seryjnie produkowany model Fabii, osiągający 228 km/h.
• Stylizacja nawiązująca do sportowego dziedzictwa marki, z dostawami zaplanowanymi na grudzień 2025 roku.

Miejski hatchback Skody miał zniknąć z rynku do 2027 roku. Tak się nie stanie, gdyż czeski producent zapowiedział, że auto będzie w ofercie co najmniej do 2030 roku. A skoro tak, to w 2025 roku, cztery lata od rynkowej premiery, nie jesteśmy nawet w połowie cyklu życia „małej czeszki”.

Jesteśmy za to w okresie celebrowania przez markę z Mladej Boleslav jej 130. rocznicy istnienia. Z tej okazji nasi południowi sąsiedzi zaprezentowali specjalną edycję, która odnosi się do sportowych sukcesów Fabii na rajdowych odcinkach specjalnych.

Nowa Skoda Fabia 130 wywodzi się z wersji Monte Carlo 1.5 TSI. W stosunku do niej ma jednak podniesioną moc, obniżone zawieszenie, elementy stylistyczne nawiązujące do dziedzictwa Skody w sportach motorowych i zapewnia bardziej bezpośrednie prowadzenie.

• PRZECZYTAJ: Czas leci, a to auto wciąż pozostaje w formie. Skoda Fabia 1.0 TSI w MEGATEŚCIE

To najszybsza seryjna Fabia

Skoda chwali się, że 130 Sport to najszybszy jak dotąd seryjnie produkowany model Fabii, osiągający prędkość maksymalną 228 km/h. Taki wynik jest możliwy, dzięki sercu tego auta w postaci udoskonalonego silnika 1.5 TSI evo2, generującego 177 KM i obwieszającego światu swoje osiągi przez podwójną końcówkę układu wydechowego.

Pełna moc jest dostępna w zakresie od 5750 do 6000 obr./min. Z kolei maksymalny moment obrotowy o wartości 250 Nm silnik Fabii 130 Sport uzyskuje od 1500 do 4000 obr./min. Spekulowano, że pod maskę może trafić 190-konna odmiana 1.5 TSI, oferowana w hiszpańskiej Fabii Rally2. Tak się nie stało – wersja 130 Sport jest o 13 KM słabsza od edycji specjalnej z południa Europy.

Za przeniesienie napędu na przednie koła odpowiada 7-biegowa skrzynia biegów DSG, która ma poprawione oprogramowanie. Punkty zmiany przełożeń zostały podniesione, a nowy „soft” przewiduje redukcje biegów w trybie Sport dla możliwości szybszego ponownego przyspieszania. Według testów, czas rozpędzania od 0 do 100 km/h zajmuje 7,4 s.

• PRZECZYTAJ: Skoda szykuje poważne zmiany w segmencie aut miejskich. Tak dużego wyboru jeszcze nie było

Fabia 130 Sport: rasowe dodatki

Fabia 130 Sport jest wyposażona w sportowe zawieszenie obniżone o 15 mm i porusza się na ciemnych aluminiowych felgach Libra o średnicy 18". Zmodyfikowany został również układ kierowniczy, który oferuje większą bezpośredniość i poprawione reakcję w trybach jazdy Normal i Sport.

Aby kierowcy mogli odczuć pełnię sportowych doznań, przewidziano możliwość całkowitego wyłączenia ASR-u. Jest też tryb ASR Sport + ESC Sport, który pozwala na większy poślizg kół i późniejszą interwencję elektroniki.

Skoda Fabia 130 Sport jest dostępna w czterech kolorach – białym, czerwonym, niebieskim i czarnym. Niezależnie od barwy nadwozia, to czeskie auto wyróżnia się czarnymi słupkami A, czarnym dachem oraz czarnym pasem pomiędzy tylnymi lampami. Czarne są także dokładka przedniego zderzaka, tylne skrzydło dachowe, dyfuzor i wnęki przednich lamp.

Na pokrywie bagażnika, błotnikach i w progach znajdują się także specjalne emblematy 130, inspirowane sportem motorowym. Mają one odniesienia graficzne do słynnych modeli 130 RS i 130 LR. Ten pierwszy to legenda wyścigów z lat 70. XX wieku. Drugi to ostatnia tylnosilnikowa rajdówka z Mladej Boleslavi, rywalizujące przed laty w legendarnej rajdowej grupie B.

• PRZECZYTAJ: Skoda Kodiaq RS to VW Golf GTI dla 7 osób. Sport nie jest tu jednak najważniejszy | PIERWSZA JAZDA

Nawiązanie do dziedzictwa rajdowego

Prezentując Fabię 130 Sport, Skoda przypomina, że sporty motorowe to jej chleb powszedni. Marka ściga się od lat na światowych odcinkach specjalnych w klasach WRC, S2000 i Rally2.

Od 2015 roku firma rozwija Fabię trzeciej i czwartej generacji do rywalizacji w kategorii Rally2 (dawniej R5). Co ciekawe, do indywidualnych klientów trafiło blisko 700 egzemplarzy rajdowych Skód, a Fabia stała się najbardziej utytułowanym samochodem rajdowym w swojej klasie.

Nowa, specjalna edycja Fabii 130 Sport nawiązuje do tego dziedzictwa, a także ma być w pewnym sensie kontynuacją dla modeli RS. Przypominamy, że Fabia RS powstała jako model pierwszej generacji z silnikiem 1.9 TDI oraz drugiej generacji z silnikiem 1.4 TSI. Trzecia generacja nie miała RS-a, ale otrzymała limitowaną edycję specjalną R5. W czwartym wcieleniu tego auta rolę „tej wzmocnionej” będzie odgrywać właśnie 130 Sport.

Zgodnie z oficjalnym komunikatem, edycję specjalną można już zamawiać na wielu rynkach europejskich. Na polskiej stronie producenta widnieje odniesienie do prezentacji tej wersji i jest tam opcja wejścia w konfigurator.

W praktyce użytkownicy są przenoszeni na stronę konfiguratora bazowych odmian. Tam wersja Monte Carlo, na której bazuje 130 Sport, kosztuje aktualnie 96 550 zł. Specjalna edycja najprawdopodobniej będzie droższa. Producent zapewnia, że dostawy rozpoczną się w grudniu 2025 r.

• PRZECZYTAJ: Używana Skoda Fabia II: to wcale nie jest śmieszne! Ceny, opinie, usterki

Krzysztof Kaźmierczak

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również

Pułapka na kierowców. CBD jest legalne, ale policyjny test może wykazać narkotyk

27.07.2026Przeczytasz w 5 min.

Kupno używanego auta przed wakacjami. Co sprawdzić, zanim wyruszysz w długą trasę?

27.07.2026Przeczytasz w 5 min.

BYD pokazał limuzynę wielkości Mercedesa klasy S. Wszystko wskazuje na to, że trafi do Europy

27.07.2026Przeczytasz w 6 min.