BYD po dwóch latach obecności w Polsce szykuje niespodziankę. Zapomniany elektryczny Dolphin wraca w nowej, hybrydowej postaci. Oto, co chiński gigant szykuje dla Europy.

  • Dwa lata temu w gdyńskim salonie stał elektryczny Dolphin. Jednak szybko zaginął po nim ślad.
  • BYD wycofał to auto z Europy, ale teraz Dolphin powraca.
  • Czy nowy Dolphin G DM-i, okaże się przełomem w segmencie B dla marki w Europie?
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Marka BYD oficjalnie zadebiutowała na polskim rynku w czerwcu 2024 roku, a pierwsze auta trafiły do klientów w sierpniu 2024 roku. Minęły więc już dwa lata obecności chińskiego giganta nad Wisłą.

W tym czasie firma cały czas intensywnie uzupełnia ofertę i poszerza sprzedaż. Wszystkie ruchy na nowym rynku są zaplanowane i prezentują się podręcznikowo. Jednak w plan giganta z Azji wkradła się jedna anomalia. Nazywa się ona BYD Dolphin.

Dolphin z Gdyni

Kiedy w 2024 roku BYD otwierał pierwsze salony, w tym placówkę w Gdyni, udałem się do niej z ciekawości. Na miejscu, obok dziś już dobrze znanych modeli Seal oraz Seal U, stał jeszcze jeden mniejszy i tańszy pojazd. Był to elektryczny BYD Dolphin.

W kolejnych miesiącach marka prezentowała model za modelem, w tym Dolphina Surf. Ten elektryczny maluch trafił do salonów i ma coraz więcej klientów, ale co stało się z jego większym kuzynem, czyli modelem Dolphin bez przydomka Surf?

BYD Dolphin Surf NaszEauto
Polacy zaakceptowali model Dolphin Surf. Czas na większego brata.

Na jakiś czas słuch o nim zaginął i obecnie nie ma go w ofercie. Jednak chiński producent nie powiedział w tej kwestii ostatniego słowa. Dziś już wiemy, że BYD Dolphin w końcu doczeka się wielkiej premiery na Starym Kontynencie, ale pod inną postacią niż ta, którą widziałem w gdyńskim salonie 2 lata temu.

Europejski debiut hybrydy

Portal Carnewschina podał, że światło dzienne ujrzał model BYD Dolphin G DM-i. To hybryda typu plug-in zaprojektowana specjalnie z myślą o Europie. To właśnie ona, a nie znany nam wcześniej elektryk, będzie nowym wcieleniem nazwy „Dolphin” na naszym kontynencie.

Według doniesień nowy BYD Dolphin G DM-i (litera „G” prawdopodobnie od „Global” lub „Germany”) wyraźnie różni się od elektrycznego poprzednika. Przede wszystkim jest od niego krótszy o 13 cm (długość całkowita to 416 cm), ale jednocześnie szerszy o 5,5 cm (182,5 cm).

BYD Dolphin G DM-i celuje w popularny w Europie fragment rynku.

Samochód wyróżnia się unikalnym językiem stylistycznym – ma wąskie reflektory, aktywny wlot powietrza oraz przyciemnione słupki D, które tworzą efekt pływającego dachu. Na zdjęciach widać go w pomarańczowym kolorze. We wnętrzu znajdziemy czarną kabinę z dużym ekranem dotykowym oraz emblematy „G” na zagłówkach foteli.

Napęd i zasięg

Najważniejsza zmiana dotyczy jednak napędu. Dolphin G nie będzie już czysto elektryczny. Stanie się hybrydą typu plug-in z układem DM-i. Choć pełne dane techniczne poznamy podczas premiery zaplanowanej na czerwiec, to już teraz wiemy, że jego łączny zasięg (na paliwie i prądzie) sięgnie 1000 km.

Auto ma inny przód niż elektryczny Dolphin.

Prawdopodobnie układ napędowy będzie zbliżony do modelu BYD Atto 2 DM-i (znanego też jako Yuan Up DM-i). Oznaczałoby to zastosowanie silnika benzynowego 1.5 o mocy 97 KM oraz silnika elektrycznego o mocy 194 KM. Łączna moc systemowa przekracałaby 200 KM. Do tego dostępne będą dwie wersje akumulatorów LFP. Ich pojemności to pojemności 7,8 kWh oraz 18 kWh.

Zagadka rozwiązana

Tak więc tajemnica zniknięcia elektrycznego Dolphina z polskich salonów wyjaśnia się. BYD nie porzucił tej nazwy – po prostu przeznaczył ją dla zupełnie nowego, hybrydowego modelu, który lepiej odpowiada oczekiwaniom europejskich kierowców.

BYD Dolphin G DM-i
Jego sukces zależy w dużej mierze od ceny.

Czy to był podręcznikowy ruch, czy raczej improwizacja? Nie wiadomo. Jedno jest pewne – Dolphin wraca na Stary Kontynent, ale w zupełnie innym wydaniu niż to, które oglądałem w Gdyni dwa lata temu.

Kiedy?

Dostawy pierwszych egzemplarzy mają ruszyć jesienią 2026 roku, a ceny zostaną ogłoszone już w czerwcu. Co więcej, istnieje duża szansa, że BYD Dolphin G DM-i będzie jednym z pierwszych modeli montowanych w europejskiej fabryce BYD w Segedynie na Węgrzech.

Zobacz więcej

To pokazuje, jak poważnie chiński gigant traktuje Stary Kontynent – pomimo spadku sprzedaży w Chinach (o 38,5% w kwietniu 2026 roku), jego eksport wzrósł o 70,8% rok do roku.

Krzysztof Kaźmierczak
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również