BYD Sealion 5 DM-i: nowy model po dwóch latach. Hybrydowy SUV może zawojować Europę

Chiński SUV zmienia zasady znanej od lat gry. BYD Sealion 5 drugiej generacji debiutuje po zaledwie dwóch latach od wprowadzenia na rynek poprzednika.

• Czy Europa nadąży za tempem innowacji narzucanym przez chińskich producentów?
• BYD Sealion 5 DM-i. Nowa generacja już po dwóch latach od premiery.
• Nowe podejście do cyklu życia modeli może całkowicie zmienić strategie zakupowe klientów

Jak długo jedna generacja samochodu pozostaje na rynku? Gdyby zadać to pytanie otwarte, odpowiedzi z pewnością oscylowałyby wokół stwierdzenia, że „co najmniej kilka lat”. Do tego przyzwyczaili nas producenci. Nowy model pojawia się na rynku, następnie po ok. 3 latach przechodzi lifting, a po ok. 5 latach otrzymuje jeszcze końcowe poprawki, po czym zostaje zastąpiony nową wersją.

Schemat ten jednak w ostatnich latach został częściowo zachwiany przez rozwój elektromobilności. Producenci, widząc zbliżający się koniec aut spalinowych, zostali zmuszeni do inwestowania w nowe technologie oraz pozostawienia aktualnych generacji na rynku przez dłuższy czas. Co więcej, dopiero teraz – w obliczu odwilży wokół aut spalinowych – nowe modele zaczynają być odważniej wprowadzane.

Przyspieszenie zmian na rynku

Piszemy o tym wszystkim, ponieważ chińscy producenci po raz kolejny pokazują, że ich obecność na rynku światowym oznacza wprowadzanie nowych zasad. Tym samym wyraźnie zmieniają tempo rozwoju całej branży. W rezultacie konkurenci muszą reagować szybciej niż kiedykolwiek wcześniej.

Przykładem jest zapowiedź nowej generacji SUV-a od BYD. Mowa o modelu Sealion 05 DM-i, reprezentującym segment C-SUV, który pojawi się w wersjach elektrycznej oraz hybrydowej. Na pierwszy rzut oka nie brzmi to rewolucyjnie, jednak kluczowy jest czas – poprzednia generacja zadebiutowała w 2024 roku, a już dwa lata później pojawia się kolejna. Należy jednak uczciwie przyznać iż druga generacja Sealiona 5 DM-i, choć jest zupełnie nowa wobec auta z 2024 roku, to zasadniczo jest to hybrydowa Sealion 5 EV, który do tej pory był modelem jedynie elektrycznym i miał premierę w zeszłym roku.

Tak czy siak opisane tempo zmian pozostaje dotychczas nieosiągalne dla producentów z Europy, Japonii, Korei czy USA. Tymczasem Chiny pokazują, że pociąg zmian przyspiesza i trzeba zakasać rękawy, żeby nie zostać wysadzonym na kolejnej stacji.

BYD Sealion 05 DM-i: debiut i wymiary

BYD Sealion 05 DM-i drugiej generacji zadebiutuje oficjalnie 20 kwietnia 2026 roku. Samochód mierzy 462 cm długości, 186 cm szerokości oraz 163 cm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 277 cm.

Pod względem stylistycznym SUV wpisuje się w najnowszy język projektowy marki. Zwraca uwagę intensywny pomarańczowo-czerwony lakier nadwozia, który wyróżnia się na tle stonowanej palety dostępnej w Europie. Dodatkowo zastosowano zlicowane, częściowo chowane klamki drzwi.

Na dachu pojazdu umieszczono czujnik LiDAR, który zapowiada obecność zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy. Dzięki temu auto ma oferować wyższy poziom bezpieczeństwa oraz automatyzacji jazdy.

Wnętrze i wyposażenie

W kabinie znalazł się centralny ekran dotykowy o przekątnej 15,6" oraz 8,8-calowy wyświetlacz pełniący funkcję cyfrowych zegarów. Co ważne, producent zachował fizyczne przyciski na kierownicy i pod ekranem, co poprawia ergonomię obsługi.

Ponadto wybór kierunku jazdy odbywa się za pomocą dźwigni przy kolumnie kierownicy. Kierowca oraz pasażerowie mają do dyspozycji bezprzewodową ładowarkę o mocy 50 W, panoramiczny dach oraz oświetlenie nastrojowe. Fotele przednie oferują regulację elektryczną, podgrzewanie i wentylację.

Tylna kanapa składa się, tworząc płaską powierzchnię. Dzięki temu samochód umożliwia wygodne nocowanie, co może okazać się praktyczne podczas dłuższych podróży.

Układy napędowe

Wersja elektryczna Sealion 05 EV jest na rynku od 2025 i ma jeden silnik umieszczony przy tylnej osi. Z kolei hybryda Sealion 05 DM-i połączy silnik benzynowy o pojemności 1,5 l i mocy 100 KM z jednostką elektryczną o mocy 163 KM.

W zależności od akumulatora o pojemności 26,6 kWh lub 34,275 kWh samochód ma oferować zasięg elektryczny według cyklu CLTC od 220 do 305 km. Dodatkowo hybryda otrzyma adaptacyjne zawieszenie DiSus-C oraz zaawansowany system wsparcia kierowcy DiPilot 300.

Ceny i wyzwania

Według wstępnych informacji ceny wersji hybrydowej DM-i na rynku chińskim mają zaczynać się od ok. 55 000 zł (96 000 juanów) za wariant podstawowy 220 Starter. Z kolei topowa wersja 305 Smart Navigator może kosztować ok. 72 000 zł (126 000 juanów). Oczywiście europejskie ceny byłyby zupełnie inne.

Czy model trafi do Europy? Segment SUV-ów kompaktowych i klasy średniej dynamicznie rośnie na Starym Kontynencie. Co więcej, podobny model zaprezentował już konkurencyjny koncern Chery – Omoda 7 o długości 466 cm.

Problemem może jednak okazać się proces homologacji. Jeśli BYD rzeczywiście będzie wprowadzać nowe generacje co dwa lata, europejskie instytucje mogą mieć trudności z nadążeniem za tempem zmian. W rezultacie ekspansja może napotkać formalne bariery.