Nowa Toyota coraz bliżej. Powrót dawnej nazwy

Toyota nie skreśla sportowych samochodów. GR Yaris może zyskać potężne wsparcie. To będzie następca legendarnej Toyoty MR2.

Czy Toyota MR2 z centralnie umieszczonym silnikiem powróci?
Nowa jednostka 2.0 może oferować nawet ponad 600 KM.
Czy Gazoo Racing stanie się osobną, sportową marką?

Podczas gdy Grupa Volkswagen chce ograniczać liczbę modeli i wersji wyposażenia, żeby skupić się na tym, co najbardziej opłacalne, Toyota nadal wierzy w siłę pasji i głos entuzjastów. Patrząc na obecną ofertę japońskiej marki, można jednak odczuwać pewien niedosyt. W sekcji samochodów sportowych nie ma już ani GR86, ani Supry.

Pozostał GR Yaris. To samochód uwielbiany przez kierowców, którzy wykorzystują go do sportowej jazdy w niemal każdej formie, od odcinków specjalnych po track daye. Jest świetny, ale dźwiganie całej sportowej spuścizny japońskiego koncernu na swoich barkach to wyjątkowo trudne zadanie.

Toyota wierzy w znaczenie sportowych modeli.

Na szczęście wszystko wskazuje na to, że wkrótce otrzyma znakomite wsparcie. Najszybszym i najprostszym sposobem byłoby wprowadzenie do oferty GR Corolli. Na razie jednak Toyota nie zdecydowała się na taki ruch. Za to dzieją się inne rzeczy.

Toyota chce zbudować sportową markę

Jak informuje Autocar, Toyota przygotowuje się do znacznie większej ofensywy. Gazoo Racing, które dotychczas odpowiadało za najbardziej sportowe modele marki, ma przekształcić się w samodzielną markę o pozycji podobnej do BMW M czy Mercedesa-AMG.

Pierwszymi samochodami, które mają otrzymać wyłącznie logo GR, będą nowy supersamochód GR GT oraz jego wyścigowa odmiana GT3. To jednak dopiero początek. Toyota pracuje również nad znacznie szerszą rodziną sportowych modeli, które mają zajmować różne poziomy cenowe.

Toyota GR GT — Czy GR zacznie być osobną marką od modelu GR GT?

I właśnie tutaj pojawiają się dwie nazwy, na które fani japońskiej motoryzacji czekają od dawna: Celica (pożegnaliśmy ją w 2006 r.) i MR2 (zniknęła w 2007 r.). Zmiana jest tym bardziej interesująca, że odbywa się w czasie, gdy kolejni producenci ograniczają obecność w niszowych segmentach. Toyota chce natomiast inwestować w samochody, które niekoniecznie będą sprzedawały się w ogromnych liczbach, ale mogą budować wizerunek całej marki.

Akio Toyoda zmienił sposób myślenia

Według szefa działu motorsportu Toyoty, jeszcze w pierwszych latach XXI wieku taki projekt mógłby w ogóle nie otrzymać zielonego światła. Wtedy do Toyota była skoncentrowana przede wszystkim na samochodach, które miały przynosić pieniądze.

Akia Toyoda — Akio Toyota, czyli gdy szefem jest prawdziwy pasjonat.

Dziś sytuacja wygląda inaczej. Duży wpływ ma na to Akio Toyoda, wielki entuzjasta sportowej jazdy i czynny kierowca wyścigowy. To właśnie pod jego kierownictwem Toyota zaczęła ponownie inwestować w samochody tworzone przede wszystkim dla ludzi, którzy po prostu lubią prowadzić. Efektem tej filozofii są nie tylko GR Yaris, GR86 czy Supra. Teraz Toyota zamierza pójść jeszcze dalej. Rozwój nowych samochodów sportowych ma być prowadzony równolegle z programami motorsportowymi marki.

Nowa Toyota MR2 już jeździ

Co z nowym MR2? Prototyp układu napędowego dla jest już intensywnie testowany. Rolę mobilnego laboratorium pełni GR Yaris M Concept. Z zewnątrz przypomina dobrze znanego hot hatcha, ale najważniejsza zmiana znajduje się za kabiną. Silnik został przeniesiony z przodu do centralnej części samochodu.

Centralnie umieszczony silnik pozwala lepiej rozłożyć masę i zmienić charakter prowadzenia. To właśnie jedna z najważniejszych cech, z których słynęły poprzednie generacje MR2. Toyota chce jednak uniknąć jednej z ich mniej pożądanych właściwości. MR2 potrafiło znakomicie skręcać, ale w określonych sytuacjach jego charakterystyka mogła również prowadzić do nagłej nadsterowności.

Specjalny egzemplarz GR Yarisa służy do testowania nowych rozwiązań.

Dlatego nowa konstrukcja może połączyć centralnie umieszczony silnik z napędem na cztery koła. Taki układ ma poprawić stabilność, jednocześnie zachowując szybkość reakcji i zwinność typową dla samochodu z silnikiem umieszczonym blisko środka pojazdu.

2.0 i nawet 600 KM

Sercem przyszłego MR2 ma być zupełnie nowy silnik G20E o pojemności 2.0 l. To czterocylindrowa jednostka rozwijana przez Toyotę z myślą o samochodach sportowych, ale również układach hybrydowych. W seryjnej specyfikacji ma oferować około 400 do 450 KM. W samochodzie wyścigowym potencjał tej konstrukcji ma przekraczać 600 KM.

Pomarańczowa sportowa Toyota z czarnymi akcentami na niebieskiej, lustrzanej powierzchni. — Prototyp FT-Se jest elektryczny, ale serynie to może być spalinowe MR2.

Co ważne, Toyota projektuje silnik tak, aby był możliwie kompaktowy. Ma to pomóc w budowie niewielkiego samochodu o nisko położonym środku ciężkości, czyli dokładnie takiego, jakiego oczekiwalibyśmy od następcy MR2. Prototyp GR Yaris M Concept korzysta obecnie wyłącznie z silnika spalinowego. Jednostka G20E została jednak zaprojektowana również z myślą o napędach hybrydowych i plug-in hybrid. Toyota pozostawia więc sobie kilka możliwości przed podjęciem ostatecznej decyzji dotyczącej seryjnego samochodu.

Toyota MR2 ma pojawić się około 2028 roku

Według informacji publikowanych przez Autocar, prace nad samochodem są już mocno zaawansowane, a testy docelowej konstrukcji nabierają tempa. Na torze Fuji Motor Speedway pojawił się już prototyp sportowego coupe z centralnie umieszczonym silnikiem. Docelowy samochód ma zadebiutować około 2028 roku. Jeśli te plany się potwierdzą, Toyota znajdzie się w bardzo interesującej sytuacji.

ALppine A110 — Alpine A110 odchodzi, ale MR2 zajmie jego miejsce pod względem pozycji rynkowej.

Na rynku pozostaje coraz mniej klasycznych samochodów sportowych, tym bardziej z centralnie umieszczonym silnikiem. Jednym z nielicznych rywali będzie Lotus Emira, natomiast następca Alpine A110 ma zadebiutować jako samochód elektryczny. Toyota widzi więc potencjał tam, gdzie inni widzą segment bez przyszłości.

Wsparcie z logo Gazoo Racing

Gdy duża część branży zastanawia się, które modele skreślić z oferty, Toyota przygotowuje nowy samochód, który z definicji nie powstaje po to, żeby bić rekordy sprzedaży. Ma być samochodem, który ma sprawiać frajdę.

A jeśli przy okazji dostaniemy lekkie sportowe coupe z centralnie umieszczonym silnikiem, mocą sięgającą 450 KM, to wygląda na to, że GR Yaris rzeczywiście wreszcie będzie mógł odetchnąć. Japońska sportowa legenda wraca do gry.

Oferty

Zobacz więcej

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News Dodaj do źródeł Google