Toyota potwierdza, że jej sportowe ramię, zwane GR (od Gazoo Racing) zostanie wydzielone jako samodzielna marka z własnym logo, własnymi modelami i nowym miejscem w hierarchii. Zmiana ma zostać domknięta w styczniu 2027 roku i oznacza, że auta tego producenta z dopiskiem GR przejdą do historii.

  • GR stanie się pełnoprawną marką – z własnym logo, modelami i pozycjonowaniem.
  • Pierwszym autem bez znaczka Toyoty ma być GR GT, czyli drogowy model wyścigowy.
  • Nowa hierarchia marek: GR nad Toyotą, poniżej Lexusa, a na szczycie – Century.

Toyota obecnie funkcjonuje w ramach trzech marek. Obok Toyoty i Lexusa, ważną rolę na rynku japońskim oraz indonezyjskim pełni Daihatsu, znajdujące się w „rękach” tego koncernu od 2016 roku (100% pakiet akcji).

Toyota GR Yaris
GR Yaris to obecnie jedyny przedstawiciel Gazoo Racing w Polsce.

Ale to się właśnie zmienia. Niedługo do znanego już układu dojdą nowe marki. Czyli luksusowe Century oraz sportowe GR.

Dywizja Gazoo Racing powstała w 2007 roku. Nazwa pochodzi od strony internetowej, którą Toyota wtedy uruchomiła. „Gazoo” to po japońsku „obraz”, choć samo powiązanie słowa z motorsportem jest – delikatnie mówiąc – mało oczywiste.

Z czasem GR przestało być tylko szyldem zespołu wyścigowego. Zaczęło się bowiem zajmować również modyfikacjami modeli Toyoty i Daihatsu, i to w trzech liniach: GR Sport, GRMN oraz GR.

nowa toyota rav4 2026
Wiele modeli Toyoty jest oferowanych w odmianie GR Sport.

Punktem zwrotnym w historii GR jest jednak debiut samochodu GR GT. To właśnie ten model – pokazany pod koniec 2025 roku – ma być pierwszym bez znaczka Toyoty.

Toyota GR GT: auto wyścigowe na ulice

GR GT jest opisywany jako model wyścigowy dopuszczony do ruchu, a nie jako klasyczne auto sportowe do jazdy na co dzień. Pod jego maską znajduje się 4-litrowa jednostka V8 z podwójnym doładowaniem, wspierana przez silnik elektryczny.

Układ napędowy GR GT ma wytwarzać co najmniej 650 KM i aż 850 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Za przeniesienie tego ostatniego na asfalt odpowiada 8-stopniowa automatyczna skrzynia biegów, umieszczona przy tylnej osi (układ Transaxle).

Toyota GR GT
Toyota GR GT ma silnik z przodu i skrzynię biegów przy tylnej osi.

Konstrukcyjnie auto ma korzystać z aluminiowo-karbonowej ramy. Jak podają Japończycy, układ wydechowy został stworzony tak, by generować brzmienie zsynchronizowane z jego stanem. Czyli rozgrzewaniem się silnika, obrotami i obciążeniem.

Nowe sportowe modele

Po GR GT mają nadejść kolejne modele sygnowane już samym GR. Wśród nich wymienia się sportowe wersje Yarisa i Corolli, a także zapowiadaną Celikę oraz – być może – spekulowane MR2.

Jeśli te plany się zmaterializują, GR stanie się pełnoprawną marką z własnym portfolio. Na celownik ma wziąć m.in. modele BMW M GmbH czy Mercedesa-AMG.

Mercedes-AMG E 53 Coupé przód
GR ma rywalizować m.in. ze sportowymi Mercedesami.

„Usamodzielnienie” GR zostanie ukończone w styczniu 2027. Od tego momentu wszystkie nowe samochody tej sportowej marki będą nosić już wyłącznie jej logo. To oznacza, że zmiana dotyczy całego sposobu pozycjonowania produktów w ramach grupy.

Gazoo Racing zostaje, ale nadejdą zmiany

Pod szyldem Gazoo Racing mają pozostać program samochodów wyścigowych dla prywatnych klientów oraz zespół rajdowy, ścigający się w ramach WRC.

GR od lat przygotowuje Toyoty do motorsportu.

Jednocześnie inne aktywności wyścigowe mają przejść do osobnej jednostki nazwanej Toyota Racing. Efekt uboczny może być ciekawy: wyścigowa wersja modelu GT ma – według opisu – prawdopodobnie nosić logo Toyoty, mimo że drogowe GR GT będzie budować tożsamość marki GR.

Innymi słowy: na torze Toyota, a na ulicy GR.

GR poniżej Lexusa

Po zmianach GR będzie pozycjonowane powyżej Toyoty, ale poniżej Lexusa. To ważny sygnał: nowa marka Japończyków ma być nie tylko sportowym dodatkiem do „zwykłej” Toyoty, lecz czymś więcej.

Century ma być marką samochodów luksusowych.

Na szczycie koncernu znajdzie się natomiast Century, które bierze nazwę od linii luksusowych sedanów produkowanych od 1967 roku, głównie na rynek japoński.

Wraz z jej wyodrębnieniem mamy obserwować ofensywę modelową tego wytwórcy. Co istotne, Century trafi na rynki globalne.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również