Które samochody potrafią przejechać ponad 400 000 km i wciąż nie proszą o emeryturę? Nowy ranking iSeeCars rozwiewa wątpliwości: na szczycie króluje Toyota, a japońskie konstrukcje zostawiają rywali daleko w tyle. Wśród 174 mln przebadanych aut tylko garstka osiągnęła taki dystans – ale właśnie te modele pokazują, czym naprawdę jest trwałość.

  • Ranking iSeeCars: ze 174 mln aut tylko 4,8% przekroczyło 400 000 km
  • Toyota i Lexus zajęły dziewięć pierwszych miejsc – to liderzy trwałości.
  • W czołówce także Honda. Honory Europy bronią Mercedes klasy E i Volvo XC60.

Amerykańskie iSeeCars to jednocześnie portal i wyszukiwarka samochodów nowych oraz używanych. Serwis ten zajmuje się także tworzeniem różnorakich analiz i raportów.

W swoim najnowszym zestawieniu Amerykanie podjęli się wskazania samochodów, które wytrzymają przynajmniej 400 000 km (250 000 mil). Jak wyglądała metodologia? Otóż sprawdzono odsetek egzemplarzy danego modelu o przebiegu powyżej 400 000 km.

Samochody Toyoty od lat uznawane są za symbol niezawodności i trwałości. Przynajmniej mechanicznej.

Na tej podstawie powstał wskaźnik „x”, który pokazuje, jak bardzo dany model wyprzedza resztę stawki pod względem długowieczności. Czyli ile razy częściej przekracza 400 000 km niż przeciętne auto z bazy.

Najtrwalsze samochody 2025: średnia wynosi 4,8%

Punktem odniesienia jest średnia 4,8%, oznaczająca liczbę aut, które uzyskały więcej niż 400 000 km przebiegu. I właśnie do niej odniesiono wszystkie znaczniki „x”.

Co istotne, niektóre modele o wiele częściej niż inne były w stanie pokonać wskazany dystans. To one zdominowały tegoroczne zestawienie Longest-Lasting Cars 2025 (najtrwalszych samochodów), które – co nie zaskakuje – wyniosło Toyotę na pozycję absolutnego lidera.

Ogólny ranking iSeeCars Longest-Lasting Cars 2025 wygląda następująco (procent to szansa przekroczenia 400 000 km, drugi wskaźnik to ilokrotność średniej). Oto TOP 25 modeli w zestawieniu:

  • Toyota Sequoia: 39,1% (8,1×)
  • Toyota 4Runner: 32,9% (6,8×)
  • Toyota Highlander Hybrid: 31,0% (6,5×)
  • Toyota Tundra: 30,0% (6,3×)
  • Lexus IS: 27,5% (5,7×)
  • Toyota Tacoma: 25,3% (5,3×)
  • Toyota Avalon: 18,9% (3,9×)
  • Lexus GX: 18,3% (3,8×)
Lexus RX jest to jeden z niewielu modeli w TOP 25, oferowanych w Polsce.
  • Lexus RX (hybryda): 17,0% (3,5×)
  • Honda Ridgeline: 14,7% (3,1×)
  • Honda Pilot: 13,1% (2,7×)
  • Honda Odyssey: 13,0% (2,7×)
  • Chevrolet Silverado 1500: 12,9% (2,7×)
  • Toyota Highlander: 12,7% (2,6×)
  • Toyota Prius: 12,2% (2,5×)
  • Chevrolet Suburban: 11,8% (2,5×)
  • Honda Civic: 10,9% (2,3×)
Honda Civic w odmianie Type R już zniknęła z polskiej oferty.
  • GMC Sierra 1500: 10,8% (2,3×)
  • Lexus RX: 10,7% (2,2×)
  • Honda CR-V: 10,6% (2,2×)
  • Acura ILX: 10,6% (2,2×)
  • Toyota Camry Hybrid: 10,2% (2,1×)
  • Nissan Titan: 9,9% (2,1×)
  • Toyota Avalon Hybrid: 9,7% (2,0×)
  • Acura MDX: 9,1% (1,9×)

Japońskie marki na szczycie

Już rzut oka na TOP 25 pokazuje, że dziewięć pierwszych miejsc przypadło Toyocie i Lexusowi. Poza markami z Japonii do czołówki weszły jedynie wybrane modele Chevroleta i GMC.

W statystyce segmentów połowę stawki zajmują SUV-y. Dalej uplasowały się sedany oraz pick-upy, co jest echem amerykańskich preferencji i warunków eksploatacji.

W statystykach długowieczności dominują modele uterenowione.

W tabeli marek nad rynkową średnią 4,8% znalazły się wyłącznie te należące do dwóch japońskich koncernów:

  • Toyota: 17,8% (3,7×)
  • Lexus: 12,8% (2,7×)
  • Honda: 10,8% (2,3×)
  • Acura: 7,2% (1,5 x)

Poniżej średniej uplasowały się z kolei:

  • GMC: 4,6% (1,0×)
  • Tesla: 4,6% (1,0×)
Tesla Model Y Standard
Tesla uplasowała się niewiele poniżej średniej.
  • Chevrolet: 4,5% (0,9×)
  • Cadillac: 4,5% (0,9×)
  • Mazda: 3,6% (0,7×)
  • Ram: 3,5% (0,7×)

Najdłużej jeżdżące SUV-y: od Sequoi po Wranglera

Ranking iSeeCars Longest-Lasting SUVs 2025, czyli dotyczący modeli uterenowionych, wygląda następująco:

  • Toyota Sequoia: 39,1% (9,1×)
  • Toyota 4Runner: 32,9% (7,7×)
  • Toyota Highlander Hybrid: 31,0% (7,2×)
  • Lexus GX: 18,3% (4,3×)
  • Lexus RX (hybryda): 17,0% (4,0×)
  • Honda Pilot: 13,1% (3,1×)
Honda CR-V obecnie nie jest zbyt popularna na polskim rynku.
  • Toyota Highlander: 12,7% (2,9×)
  • Chevrolet Suburban: 11,8% (2,8×)
  • Lexus RX: 10,7% (2,5×)
  • Honda CR-V: 10,6% (2,5×)
  • Acura MDX: 9,1% (2,1×)
  • GMC Yukon XL: 9,0% (2,1×)
  • Toyota RAV4 Hybrid: 7,9% (1,8×)
  • GMC Yukon: 7,8% (1,8×)
  • Chevrolet Tahoe: 7,7% (1,8×)
  • Toyota RAV4: 7,3% (1,7×)
  • Acura RDX: 7,2% (1,7×)
  • Cadillac Escalade ESV: 6,8% (1,6×)
2026 Volvo XC60
Volvo XC60 to pierwsze auto ze Starego Kontynentu w czołówce rankingu iSeeCars.
  • Volvo XC60: 5,9% (1,4×)
  • Nissan Armada: 5,8% (1,3×)
  • Jeep Wrangler Unlimited: 4,5% (1,1×)

Średnia dla segmentu SUV wynosi 4,3%.

Najtrwalsze samochody 2025: pojawią się europejskie modele

W zestawieniu Passenger Cars, czyli samochodów osobowych, pojawiły się także modele europejskie, ale to Lexus, Toyota i Honda znów ustawiły się z przodu:

  • Lexus IS: 27,5% (10,6×)
  • Toyota Avalon: 18,9% (7,3×)
  • Toyota Prius: 12,2% (4,7×)
  • Honda Civic: 10,9% (4,2×)
  • Acura ILX: 10,6% (4,1×)
Toyota Camry to od lat wzór pod względem niezawodności.
  • Toyota Camry Hybrid: 10,2% (3,9×)
  • Toyota Avalon Hybrid: 9,7% (3,8×)
  • Toyota Camry: 9,0% (3,5×)
  • Honda Accord: 8,8% (3,4×)
  • Lexus ES (hybryda): 7,5% (2,9×)
  • Mercedes klasy E: 6,7% (2,6×)
Mercedes klasy E to 1 z 2 europejskich modeli w czołówce amerykańskiego zestawienia.
  • Lexus ES: 6,5% (2,5×)
  • Tesla Model S: 4,6% (1,8×)
  • Honda Civic (hatchback): 4,5% (1,7×)
  • Nissan Altima: 3,5% (1,4×)
  • Toyota Corolla: 3,2% (1,2×)
  • Ford Mustang: 3,2% (1,2×)

Średnia dla aut osobowych wynosi 2,6%

Dlaczego modele uterenowione i dlaczego Japonia?

SUV-y stanowią ogromną część sprzedaży w USA już od dwóch dekad. To przekłada się na większą bazę aut o wysokich przebiegach, ale także na specyfikę eksploatacji: częsta jazda w trasie, sporo zadań „użytkowych” i regularne serwisy flotowe.

Toyota od lat słynie z konserwatywnego podejścia do konstrukcji i wdrażania zmian. W praktyce sprzyja to niezawodności i powtarzalności rezultatów. W przypadku hybryd (Highlander Hybrid, Prius, Camry Hybrid) na korzyść działają również dojrzałość układów oraz „łagodna” charakterystyka użytkowania, która często ogranicza nagłe skoki obciążeń.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również