TOP 5: oto najpopularniejsze auta używane w Polsce. Te modele kochają kierowcy

W salonach rządzą różne marki i modele, ale polski rynek wtórny to – niezmiennie – ostoja producentów rodem z Niemiec. Chłoniemy wszystko: od zwykłych aut dla ludu po ekskluzywne wozy tzw. segmentu premium. Oto pięć najczęściej ogłaszanych aut w serwisie OTOMOTO – cztery z nich mają pod blachą niemiecką technikę.

Niemiecki przemysł motoryzacyjny nie ma ostatnio dobrego czasu. Wysokie ceny, często coraz niższa jakość, kiepski popyt na elektryki i coraz więcej powtarzających się usterek – nie wygląda to wszystko zbyt różowo. Jakiś czas temu trzeba było odpierać ataki zuchwałych rywali m.in. z Korei, dziś rynkiem w wielu wypadkach trzęsą samochody z Chin. No i choć np. taki VW T-Roc sprzedaje się dobrze, to ogólnie bywało jednak chyba lepiej.

Rynek wtórny? No, to już historia o nieco innym wydźwięku. Tu na niemieckie marki mocnych nie ma. I w ciągu ostatnich lat nie było. Owszem, polscy kierowcy w wielu przypadkach zdają sobie sprawę z tego, co się psuje w starych BMW, Audi, Volkswagenach, Mercedesach i Oplach. Owszem, wielu deklaruje, że nigdy nie kupi auta z Niemiec, bo dużo więcej polotu mają wozy z Francji. Są tacy, którzy na rynku wtórnym poszukują tylko „japończyków”, są i fani motoryzacji rodem z Włoch.

No a potem rzucamy okiem na portal OTOMOTO i sporządzamy listę pięciu najczęściej ogłaszanych modeli. Wśród nich trzy pochodzą z Niemiec, czwarty ma logo czeskiej marki należącej do Grupy Volkswagena, a dopiero piąty to „amerykanin”. Ale mocno powiązany z Niemcami. Przypadek? Raczej niespecjalnie. 

Ale chwila, przecież to nie wyniki sprzedaży, tylko oferta – zauważy ktoś czujnie. Ano owszem, tylko oferta. Ale spójrzcie na to z tej strony – skoro jest popyt, to jest i podaż. Gdyby te auta się nie sprzedawały, to nie byłyby tak często ogłaszane.

A zatem – poniżej szybki przegląd pięciu najpopularniejszych modeli na OTOMOTO. Stan na początek listopada 2025. Przy każdym z aut pokrótce omawiamy jego słabe i mocne punkty, a także odsyłamy do – jeśli jest – do pełnego opisu w serwisie OTOMOTO News.

Najpopularniejsze auta używane w Polsce: Opel Astra

1. Opel Astra – ok. 4800 szt. Najpopularniejsza generacja – Astra J (ok. 2000 szt.)

Ten model zawsze był bliski naszym sercom. Nic dziwnego, bo poza tym, że produkowano go także w Polsce, to Astra zazwyczaj odznacza się dobrą relacją ceny do oferowanych możliwości. Szczególnie dotyczy to generacji obecnie najpopularniejszej na OTOMOTO, czyli Astry J. W serwisie znajduje się ok. 2000 ogłoszeń dotyczących tego wozu – bezapelacyjne pierwsze miejsce.

Jeśli chodzi o typowe usterki, to uwaga m.in. na: awarie skrzyń biegów (M32; łożyska – modyfikowane w trakcie produkcji), drobne niedomagania elektryki i elektroniki, nieco za słabe okazują się przednie hamulce, w dieslach ciut za szybko zużywają się przednie amortyzatory – drogie są zwłaszcza te ze zmienną charakterystyką (FlexRide). Plus natomiast za zabezpieczenie antykorozyjne – dużo lepsze niż w Astrach sprzed lat. Tylna belka nie jest może zbyt wyrafinowana technicznie (chyba że w wersji z drążkami Watta), ale oznacza też zazwyczaj względnie niskie koszty napraw. 

Opel Astra J – jaki silnik wybrać?

Jaki silnik wybrać? Paleta jest niezwykle bogata, ale wybór wcale nie taki łatwy. Bo optymalny do Astry J benzynowy motor 1.4 Turbo coraz częściej zaczyna pokazywać brzydką twarz (co zresztą wyczerpująco opisywałem TUTAJ), a względnie bezpieczny wolnossący motor 1.4 dość słabo jedzie. Ale znam takich, którym w zupełności wystarczy. Niespecjalnie ryzykowny będzie też zakup odmiany 1.6 w wersji bez turbo.

W dieslach 1.3 (zmodyfikowana konstrukcja Fiata) zdarzają się usterki łańcucha rozrządu, niewielka pojemność układu smarowania oznacza, że nawet niewielki ubytek może być groźny. Ale ogólnie to niezły i oszczędny napęd, choć cudów w kontekście dynamiki nie będzie. Odradzamy raczej wersję 1.6 CDTI, z kolei jednostki 1.7 to stara szkoła od Isuzu – miewają kłopoty z osprzętem i – często – monstrualne przebiegi. Z kolei w 2.0 CDTI (też fiatowski rodowód) typowych usterek nie ma wiele, choć uwaga np. na klapy w kolektorze. W każdym dieslu po czasie może odezwać się filtr DPF i/lub układ wtryskowy. 

Ogólnie Astra J to dość udany samochód, który wymaga szerszego i dokładnego omówienia. Trzymajcie rękę na pulsie.

Najpopularniejsze auta używane w Polsce: BMW serii 3

2. BMW serii 3 – ok. 4100 szt. Najpopularniejsza generacja – E9X (ok. 1250 szt.)

Polscy kierowcy od zawsze kochali „trójkę”. No i w sumie się im nie dziwię, sam przez wiele lat miałem takie auto (F31) i bardzo je lubiłem. Ogólnie rynek jest teraz w fazie przejściowej między starszą generacją E9X, a nowszą F3X – raz jedna jest na topie, jeśli chodzi o liczbę ogłoszeń, raz druga. W tej chwili (początek listopada 2025 r.) górą znów jest starszy z braci. Choć minimalnie.

Typowe usterki i awarie związane z serią 3 E9X opisywałem wyczerpująco TUTAJ, więc nie ma co tych kwestii dublować. Jeśli chodzi o opis F3X, to już niebawem pojawi się w naszym serwisie. Na przykładzie konkretnego egzemplarza 320d xDrive sprawdzimy, jak dobrze (lub źle…) ten wóz znosi upływ czasu.

Najpopularniejsze auta używane w Polsce: Volkswagen Golf

3. VW Golf – ok. 3900 szt. Najpopularniejsza generacja – Golf VII (ok. 1600 szt.)

Król nadal króluje na rynku wtórnym. Najłatwiej w serwisie OTOMOTO znajdziesz Golfa VII, ale bogato reprezentowane są i pozostałe generacje tego auta. Nota bene, VW Golfa VII opisywałem TUTAJ – to bardzo udane auto, które pod wieloma względami przebija wszystkich swoich klasowych rywali z tamtych lat. 

Dodatkowy plus – poprawione silniki TSI (większość wersji), wygodne i dopracowane wnętrze. Podaż egzemplarzy z polskich salonów jest bardzo porządna, ale trafiają się dość często także wozy z USA (zwłaszcza GTI oraz R). Uwaga m.in. na wilgoć w kabinie, po wysokich przebiegach koszty generują zazwyczaj skrzynie DSG. Zwłaszcza „sucha” DQ200, choć – Bogiem a prawdą – legendy o jej awaryjności wydają się być nieco wyolbrzymione.

Najpopularniejsze auta używane w Polsce: Skoda Octavia

4. Skoda Octavia – ok. 3850 szt. Najpopularniejsza generacja – Ocatvia IV (ok. 1400 szt.)

Rynkiem wtórnym trzęsą przede wszystkim dwie generacje Octavii – III (2013-20) oraz IV (od 2020 r.). Obie mają po ok. 1400 ofert, natomiast chwilowo górą jest „czwórka”. Po części to kwestia tego, że w związku z wejściem wersji po lifcie (2024 r.) sporo flot pozbywa się swoich starszych egzemplarzy i wymienia je na nowsze.

A propos flot – warto prześledzić historię takich aut, bo serwis w ASO i przejrzysta dokumentacja to jedno. Problem w tym, że auta eksploatowane intensywnie i zarazem serwisowane co 30 tys. km mogą po krótkim czasie okazać się skarbonkami bez dna.

Ogólnie jako model Octavia IV to... kompakt ostateczny. Duży, wygodny, przyjemnie jeżdżący. Główna bolączka aut przed liftem to niestabilna elektronika – tu dziać potrafi się naprawdę dużo. Na szczegółowy opis Octavii IV zaprosimy Was na łamy OTOMOTO News już niebawem.

Najpopularniejsze auta używane w Polsce: Ford Focus

5. Ford Focus – ok. 3750 szt. Najpopularniejsza generacja – Focus III (ok. 1800 szt.)

Łącznie w kwestii liczby ofert Focus ląduje na piątym miejscu, ale trzecia generacja tego modelu to prawdziwy gigant – ustępuje jedynie Astrze J. Focus III łączy w sobie względnie prostą technikę (nie dotyczy wszystkich wersji) ze względnie nowoczesnym wyglądem i przyjemnie zestrojonym zawieszeniem. Koszty eksploatacji? Zazwyczaj dość niskie. Zazwyczaj...

Problemy generują przede wszystkim silniki Ecoboost (1.0 i 1.6; 1.5 – nieco lepszy), podwozie w egzemplarzach eksploatowanych od początku w Polsce może wyglądać już średnio wyjściowo (korozja).