Niemiecki automobilklub przetestował pięć nowych aut elektrycznych i sprawdził, ile energii naprawdę trafia do akumulatora trakcyjnego. Wyniki są jednoznaczne, tj. ładowanie z gniazdka domowego generuje największe straty, sięgające nawet jednej czwartej pobranego prądu! Co ciekawe, zwykły wallbox – nawet przy ograniczonej mocy – okazuje się nie tylko szybszy, ale przede wszystkim znacznie bardziej efektywny.

  • ADAC przetestował pięć nowych aut elektrycznych i sprawdził, ile energii naprawdę trafia do akumulatora trakcyjnego
  • Ładowanie z gniazdka domowego generuje największe straty – podkreśla niemiecki automobilklub
  • Najgorzej wypadł Mercedes‑Benz CLA EQ – auto straciło prawie ¼ pobranego prądu
  • Zwykły wallbox okazuje się nie tylko szybszy, ale przede wszystkim znacznie bardziej efektywny

ADAC: wyniki, które dają do myślenia

Kiedy ADAC publikuje wyniki swoich badań, branża elektromobilności zwykle wstrzymuje oddech. Tym razem temat jest wyjątkowo przyziemny, bo dotyczy każdego użytkownika auta elektrycznego, i odpowiada na pytanie – ile energii naprawdę trafia do akumulatora podczas ładowania? 

W najnowszej analizie klub przebadał pięć aktualnych modeli i porównał trzy scenariusze, tj. ładowanie z gniazdka domowego, z wallboxa o ograniczonej mocy oraz z wallboxa pracującego z maksymalną wydajnością. Wyniki są jednoznaczne, choć i dla wielu kierowców mogą być zaskoczeniem.

ADAC: Ćwierć prądu znika w gniazdku. Wallbox pokazuje, gdzie naprawdę płynie energia - Niemcy dotacje bloki 2
Fot. Mercedes-Benz 

ADAC przypomina, że „nie cała energia pobrana z sieci może zostać zmagazynowana w akumulatorze”, ponieważ podczas ładowania aktywne są różne systemy pokładowe, a sama konwersja prądu AC na DC, czyli ze przemiennego na stały generuje straty. Jednak skala tych strat zależy od sposobu ładowania. 

Jak podaje ADAC: „Ładowanie z gniazdka domowego 2,3 kW wiąże się u wszystkich badanych aut z najwyższymi stratami energii”. Najgorzej wypadł Mercedes‑Benz CLA EQ, który tracił „niemal jedną czwartą pobranego prądu”. Pozostałe auta również nie zachwyciły – średnie straty wynosiły około 15 procent.

ADAC: Ćwierć prądu znika w gniazdku. Wallbox pokazuje, gdzie naprawdę płynie energia - ADAC ladowanie 1
Źródło: ADAC

Gdzie ucieka prąd?

Dlaczego tak się dzieje? ADAC tłumaczy, że przy niskiej mocy ładowania proces trwa wiele godzin, a przez cały ten czas aktywne pozostają sterowniki, elektronika pokładowa i systemy zarządzania energią. Heise Autos dodaje, że „między 10 a 30 procent energii pobranej z sieci zamienia się w ciepło i nigdy nie trafia do akumulatora”. To prąd, za który kierowca płaci – choć nie przekłada się on na dodatkowe kilometry zasięgu.

ADAC: Ćwierć prądu znika w gniazdku. Wallbox pokazuje, gdzie naprawdę płynie energia - ADAC ladowanie 55
Fot. elektromobilni.pl

Znacznie lepiej wypada ładowanie z wallboxa, nawet przy ograniczonej mocy symulującej wykorzystanie nadwyżek z instalacji fotowoltaicznej. Przy 4,2 kW straty spadają poniżej 13 procent, co ADAC określa jako „akceptowalne, zwłaszcza gdy energia pochodzi z własnej instalacji PV” . Jeszcze większa różnica pojawia się przy ładowaniu z pełną mocą – 11 lub 22 kW. W tym scenariuszu wszystkie auta zanotowały straty poniżej 7 procent, a Renault R5 okazał się najbardziej efektywny zarówno przy ładowaniu z PV, jak i z wallboxa o maksymalnej mocy.

Gniazdko jest passe

ADAC nie pozostawia wątpliwości: „Gniazdko domowe powinno być traktowane jako rozwiązanie awaryjne – nie tylko ze względów bezpieczeństwa, ale także efektywności” . Klub zachęca kierowców do korzystania z wallboxów, a osoby zainteresowane szczegółowymi danymi odsyła do bazy Green NCAP, która ocenia efektywność energetyczną współczesnych aut elektrycznych, uwzględniając również straty podczas ładowania.

ADAC: Ćwierć prądu znika w gniazdku. Wallbox pokazuje, gdzie naprawdę płynie energia - ADAC ladowanie gniazdko 33

Wnioski są proste, choć dla wielu kierowców mogą być niewygodne, a brzmią one następująco: ładowanie z gniazdka jest najdroższe, najwolniejsze i najmniej efektywne. Wallbox – nawet przy ograniczonej mocy – pozwala realnie oszczędzać energię i pieniądze. A w czasach rosnących cen prądu i coraz większej liczby aut elektrycznych na drogach, to argument, którego trudno zignorować.

elektromobilni.pl
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również