BYD pokazał najbardziej luksusowy samochód w swojej historii. Yangwang Altior ma 5,6 m długości, cztery silniki elektryczne, 39 głośników, dwie lodówki i tylne drzwi otwierane pod wiatr. Trudno jednak nie zauważyć, że Chińczycy bardzo dokładnie przyjrzeli się wcześniej Rolls-Royce’owi.

  • Yangwang Altior mierzy 5,6 m długości i ma 3,5-metrowy rozstaw osi.
  • Cztery niezależne silniki pozwalają m.in. obrócić samochód praktycznie w miejscu.
  • Limitowana wersja ma kosztować 2,08 mln juanów, czyli około 1,22 mln zł.


Yangwang jest najbardziej luksusową marką należącą do BYD. Do tej pory o ile ktoś w ogóle ją kojarzył, to raczej z bijącym rekordy prędkości supersamochodem U9. Teraz Chińczycy postanowili wejść do segmentu wielkich limuzyn, w którym od dziesięcioleci rządzą Rolls-Royce, Bentley i Mercedes-Maybach.

Flagowy model Altior został pokazany podczas światowej premiery w Abu Zabi. Samochód mierzy dokładnie 5600 mm długości, 2030 mm szerokości i 1590 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi aż 3500 mm. Jest więc dłuższy od standardowego Rolls-Royce’a Ghosta i tylko nieco krótszy od Phantoma.

Skojarzenia z rywalami z Europy od razu się nasuwają. Zdjęcie: Yangwang

Trudno nie myśleć o Rolls-Royce’ach

BYD przekonuje, że projekt Altiora inspirowany jest starożytnym chińskim naczyniem ceremonialnym ding, symbolem władzy i prestiżu. Patrząc na samochód z boku, znacznie łatwiej pomyśleć o Rolls-Royce’ie.

Proporcje nadwozia, pionowy przód, bardzo długa maska, podział szyb, dwukolorowe lakierowanie, chromowane dodatki i tylne drzwi otwierane pod wiatr tworzą wyjątkowo znajomy obraz. Nawet boczna linia ciągnąca się niemal przez całe nadwozie przypomina charakterystyczne rozwiązania brytyjskiej marki.

Altior nie jest jednak prostą kopią. Przód ma stylistykę znaną już z innych modeli Yangwanga, a ogromna osłona składa się ze 137 osobno wykończonych elementów. Logo w limitowanej wersji wykonano z 24-karatowego złota, a dwanaście elementów oświetlenia wykonuje specjalną sekwencję po podejściu właściciela do samochodu.

Parasolkach w drzwiach. Jak w Rolls-Royce'ie... albo w Skodzie Superb. Zdjęcie: Yangwang

Drzwi przednie otwierają się pod kątem 80 stopni, tylne aż 90. W ich wnękach umieszczono parasole. Dokładnie jak… w Rolls-Royce’ie.

Jedwab i dwa osobne fotele z tyłu

Wnętrze jest czteroosobowe, więc od początku zakładano, że właściciel może częściej siedzieć z tyłu niż za kierownicą.

Zastosowano naturalne drewno, skórę półanilinową, metalowe przełączniki, dywaniki z czystej wełny i elementy inspirowane jadeitem. W limitowanej wersji pojawiają się również tradycyjne chińskie hafty oraz ozdobne elementy z jadeitu hetiańskiego, czyli kamienia dekoracyjnego, który w Chinach od wieków kojarzony jest z prestiżem i statusem.

Z tyłu: prawdziwa salonka. Zdjęcie: Yangwang

Dwa tylne fotele są elektrycznie regulowane, mają masaż i mogą ustawić pasażerów w pozycji nazwanej „zero gravity”. Z sufitu wysuwa się ekran o przekątnej 21,4 cala, a system audio składa się z 39 głośników.

Są nawet dwie lodówki – osobna z przodu i z tyłu – oraz uchwyty na kieliszki. Bagażnik mieści 532 l.

Cztery silniki. Każde koło sterowane osobno

Pod spodem Altior korzysta z platformy e⁴ znanej już z innych najbardziej zaawansowanych modeli Yangwanga. Każde koło ma własny silnik elektryczny. Układ może regulować moment obrotowy na poszczególnych kołach ponad 100 razy na sekundę. BYD nie podał jeszcze oficjalnie łącznej mocy seryjnego samochodu, więc pojawiające się informacje o ponad 1000 KM należy na razie traktować ostrożnie.

To już nie są czasy, gdy o mocy limuzyn mówiło się jedynie, że jest wystarczająca... Zdjęcie: Yangwang

Cztery niezależnie sterowane koła dają jednak Altiorowi możliwości nietypowe dla prawie sześciometrowej luksusowej limuzyny. Samochód może wykonać tzw. tank turn, czyli obrót niemal w miejscu, poprzez wprawienie kół po obu stronach auta w przeciwne kierunki.

BYD deklaruje również możliwość utrzymania kontroli nad samochodem w przypadku nagłego uszkodzenia opony podczas szybkiej jazdy.

Limuzyna, która potrafi unosić się na wodzie

Jeszcze bardziej osobliwa jest funkcja awaryjnego unoszenia się na wodzie. Jeżeli samochód przypadkowo wjedzie do głębokiej wody, ma przez pewien czas zachować wyporność i umożliwić pasażerom wydostanie się z niebezpiecznej sytuacji. Nie jest to zupełna nowość. Podobne rozwiązanie Yangwang pokazał wcześniej w terenowym U8. W luksusowej limuzynie brzmi jednak jeszcze bardziej szokująco.

Samochody zaczynają latać i pływać. Zdjęcie: Yangwang

Do kompletu dochodzi w pełni aktywne zawieszenie DiSus. Kamery obserwują drogę przed samochodem, a układ na bieżąco przygotowuje zawieszenie na nierówności i ogranicza przechyły nadwozia.

Ponad 1000 km zasięgu, ale według CLTC

Nawet boczki drzwiowe mogą kojarzyć się z Rolls Roycem. Zdjęcie: Yangwang

Altior korzysta z drugiej generacji akumulatora Blade Battery. Producent deklaruje zasięg przekraczający 1000 km. Pamiętajmy jednak, że wynik uzyskano według chińskiego cyklu CLTC, który jest wyraźnie mniej wymagający niż europejskie WLTP. Nie należy więc oczekiwać, że seryjny Altior przejedzie ponad 1000 km podczas normalnej jazdy w Europie.

BYD zapowiada też technologię Flash Charging, ale przy premierze nie podał oficjalnej pojemności akumulatora ani pełnych parametrów ładowania. Te dane mają zostać ujawnione później.

Miejsce pracy kierowcy. Też będzie miał wygodnie. Zdjęcie: Yangwang

1,22 mln zł. I to nie jest jeszcze ostateczna cena

Pierwszą odmianą dostępną do rezerwacji jest czteroosobowy Altior Shanhe Dingyun. W Chinach trzeba wpłacić 300 tys. juanów zaliczki.

W mediach pojawia się cena 2,08 mln juanów, czyli około 1,22 mln zł. Trzeba jednak zaznaczyć, że nie jest to jeszcze finalny cennik seryjnego modelu. Chińskie źródła określają tę kwotę jako przewidywaną cenę limitowanej wersji, a Yangwang nie opublikował jeszcze pełnego cennika.

Według dostępnych informacji seria Shanhe Dingyun ma liczyć 399 egzemplarzy. Później pojawi się normalna odmiana Executive oraz wersja pięcioosobowa. Dla porównania Rolls-Royce Phantom kosztuje w Chinach od 8,47 mln juanów, więc różnica pozostaje ogromna.

Czy zobaczymy ten model w Polsce? Zdjęcie: Yangwang

Czy taki samochód może odebrać klientów Rolls-Royce’owi?

Technicznie Chińczycy mają dziś niewiele powodów do tego, by mieć kompleksy. Znacznie trudniejsze będzie przekonanie klienta, który wydaje miliony nie tylko na technologię, lecz i na znaczek i ponadstuletnią historię marki.

BYD nie próbuje już udowadniać, że potrafi zrobić samochód równie dobry za połowę ceny uznanego produktu. Próbuje sprawdzić, czy chińska marka może sama zażądać za samochód milionów – i co na to klienci, zwłaszcza ci spoza Chin (bo na tamtejszym rynku zamożni biznesmeni coraz chętniej jeżdżą produktami krajowymi).

Na razie Yangwang nie potwierdził zamiaru sprzedaży Altiora w Europie. Światowa premiera w Abu Zabi i rozwijanie marki poza Chinami sugerują jednak, że nie powstał on wyłącznie z myślą o rodzimym rynku. 

Europejscy prezesi w produkcie BYD? Niewykluczone... Zdjęcie: Yangwang

Rolls-Royce'a raczej nie przestraszą parasole w drzwiach ani unoszenie się na wodzie. To nie o technologię chodzi w brytyjskiej marce. Ale sam fakt, że największy producent samochodów elektrycznych w Chinach uznał segment Phantoma i Maybacha za kolejny rynek do zdobycia, mówi jednak sporo o tym, jak bardzo zmieniły się ambicje tamtejszej motoryzacji. 

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również