Kask na rower obowiązkowy. Sprawdź, czy ma ten certyfikat
Sebastian Sulowski

Od 3 czerwca 2026 roku dzieci i młodzież do 16. roku życia będą musiały jeździć w kasku podczas korzystania z roweru, hulajnogi elektrycznej lub innych urządzeń transportu osobistego. Za brak ochrony głowy opiekun może dostać mandat w wysokości 100 zł. Eksperci podkreślają jednak, że samo posiadanie kasku nie wystarczy – musi on spełniać określone normy bezpieczeństwa i być prawidłowo dopasowany.
- Od czerwca 2026 r. dzieci w wieku do 16 lat będą musiały jeździć w kasku.
- Mandat za brak ochrony głowy zapłaci rodzic lub opiekun.
- Sprawdź, jakie oznaczenia i normy musi mieć obowiązkowy kask na rower.
Liczba wypadków z udziałem użytkowników hulajnóg i rowerów w ostatnich latach rośnie. W 2025 roku zdarzeń z udziałem hulajnóg było o ponad 80 proc. więcej niż rok wcześniej. Dlatego wprowadzono obowiązek jazdy w kasku dla najmłodszych użytkowników jednośladów.
Obowiązkowy kask na rower – kto będzie musiał jeździć w kasku?
Nowe przepisy obejmą wszystkie osoby poniżej 16. roku życia. Obowiązek jazdy w kasku będzie dotyczył korzystania z:
- rowerów, w tym elektrycznych
- hulajnóg elektrycznych
- urządzeń transportu osobistego (UTO), np. deskorolek elektrycznych czy monocykli
Kask będzie wymagany nie tylko na jezdni. Przepisy obejmą również ścieżki rowerowe, chodniki oraz strefy zamieszkania, czyli np. drogi osiedlowe.
Obowiązek dotyczy także najmłodszych dzieci przewożonych w fotelikach lub przyczepkach rowerowych. Jeśli dziecko nie będzie miało kasku, mandat w wysokości 100 zł otrzyma rodzic lub opiekun prawny.

Obowiązkowy kask na rower dla dzieci – jakie musi spełniać normy?
Specjaliści z Centralnego Instytutu Ochrony Pracy – Państwowego Instytutu Badawczego (CIOP-PIB) podkreślają, że kask powinien spełniać odpowiednie wymagania techniczne i być trwale oznakowany. Przede wszystkim musi posiadać:
- znak CE
- oznaczenie zgodności z normą EN 1078+A1:2013
Spełnienie tych wymagań oznacza, że tylko taki kask jest uznawany za spełniający wymogi nowych przepisów. Oznaczenia potwierdzają, że produkt został zaprojektowany zgodnie z określonymi standardami bezpieczeństwa. Normy te określają m.in.:
- właściwości pochłaniania energii uderzenia
- konstrukcję zapewniającą odpowiednie pole widzenia,
- wymagania dotyczące systemu pasków mocujących i zapięcia podbródkowego,
- zasady oznakowania oraz informacji przekazywanych przez producenta.
W przypadku najmłodszych dzieci stosuje się również normę EN 1080, która przewiduje specjalny mechanizm zapięcia mający ograniczyć ryzyko uduszenia w sytuacji zaczepienia kasku, np. o elementy placu zabaw.
Źle dopasowany kask może nie chronić
Według ekspertów CIOP-PIB skuteczność ochrony zależy nie tylko od jakości kasku, ale również od jego prawidłowego dopasowania.
Kask powinien być umieszczony centralnie na głowie, tak aby jego przednia część zakrywała czoło – około dwóch palców nad łukiem brwiowym. Dzięki temu chroni najbardziej narażoną część głowy. Paski mocujące powinny tworzyć kształt litery „Y” pod uszami, a po zapięciu kask musi być stabilny i nie może przesuwać się podczas ruchów głową.
Eksperci zwracają uwagę, że nie należy kupować kasku „na wyrost”. Zbyt duży model może przesunąć się podczas upadku i nie zapewni odpowiedniej ochrony.

Jeden poważny upadek i kask do wymiany
Kaski rowerowe projektanci tworzą tak, aby pochłaniały energię jednego silnego uderzenia. Dlatego po poważniejszym wypadku należy wymienić kask na nowy.
Nawet jeśli na zewnątrz nie widać uszkodzeń, wewnętrzna struktura kasku mogła ulec uszkodzeniu. W takiej sytuacji jego właściwości ochronne znacznie się zmniejszają.
Eksperci przypominają także, że kask chroni tylko wtedy, gdy użytkownik prawidłowo go założy i dopasuje do głowy. Producent w instrukcji powinien również ostrzec, że modyfikowanie elementów kasku lub usuwanie jego części obniża poziom ochrony.
Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.
Obserwuj nas na Google NewsCzytaj również

Pułapka na kierowców. CBD jest legalne, ale policyjny test może wykazać narkotyk

Płacą podwójnie, by chronić prawo jazdy. Tak robi co dziesiąty ukarany

SCT w Polsce to fikcja? Sprawdziliśmy oficjalny bilans mandatów
Ostatnie artykuły
- Pułapka na kierowców. CBD jest legalne, ale policyjny test może wykazać narkotyk
- Kupno używanego auta przed wakacjami. Co sprawdzić, zanim wyruszysz w długą trasę?
- BYD pokazał limuzynę wielkości Mercedesa klasy S. Wszystko wskazuje na to, że trafi do Europy
- Płacą podwójnie, by chronić prawo jazdy. Tak robi co dziesiąty ukarany
- Niemcy tracą Chiny. Ich fabryki będą pracować na pół gwizdka. Padła szokująca prognoza
- SCT w Polsce to fikcja? Sprawdziliśmy oficjalny bilans mandatów
- Czy to największy problem samochodów elektrycznych? Wyniki nowych badań zaskakują
- Używana alternatywa dla Golfa. Ten Volkswagen daje więcej za podobne pieniądze
- Odmowa przyjęcia mandatu przestanie się opłacać. Stawki drastycznie wzrosną
- Robotaxi kontra człowiek. O wiele bezpieczniej jest jechać bez kierowcy