BYD po raz pierwszy został liderem wśród chińskich marek w Polsce. W sierpniu wyprzedził MG, osiągnął rekordowe 3,16 proc. udziału w rynku i urósł aż o 157 proc. rok do roku. Chiński producent jest już o krok od pierwszej dziesiątki najpopularniejszych marek.

  • BYD w sierpniu sprzedał w Polsce 1452 samochody i wyprzedził dotychczasowego lidera wśród chińskich marek – MG.
  • Ten wynik zapewnił 3,16% udziału w polskim rynku nowych aut.
  • Od początku 2026 r. BYD sprzedał nad Wisłą już 8054 samochody, czyli niemal trzy razy więcej niż rok wcześniej.

Chińskie koncerny zmieniają krajobraz motoryzacyjny w Polsce. Co prawda listy bestsellerów nadal są zdominowane głównie przez dobrze znane firmy obecne na naszym rynku od długiego czasu, ale Chińczycy depczą im po piętach. Wśród aut z Państwa Środka dotychczas przodowało MG. I choć nadal jest bardzo popularne, to właśnie straciło pozycję lidera.

MG HS Hybrid+
Do tej pory zwykle wygrywało MG, głównie dzięki sprzedaży modelu HS. | Zdjęcie: MG

Przez pierwsze pół roku MG było na szczycie, sprzedawszy 9191 aut. Jeszcze w lipcu brytyjsko-chińska marka była najbardziej popularną wśród nowych graczy, ze 1571 sztukami i trzynastym miejscem w miesięcznej klasyfikacji generalnej. Wszystko zmieniło się w sierpniu.

BYD najlepszą chińską marką w Polsce

W sierpniu pałeczkę lidera przejęło BYD. Chiński producent zarejestrował w Polsce 1452 nowe samochody, co zapewniło mu pierwsze miejsce wśród chińskich marek obecnych na naszym rynku. Jednocześnie koncern zajął 11. miejsce w zestawieniu wszystkich producentów samochodów osobowych.

Jeszcze ważniejszy jest udział marki w całym rynku. Sierpniowe rejestracje przełożyły się na 3,16% udziału w rynku nowych samochodów osobowych. To najlepszy miesięczny wynik tego producenta od momentu wejścia marki do Polski.

BYD Dolphin G
BYD ma ponad 3-procentowy udział w rynku. | Zdjęcie: Krzysztof Kaźmierczak

Co istotne, nie chodzi wyłącznie o rynek samochodów zelektryfikowanych. Chińska marka już wcześniej zajmowała czołowe pozycje w segmentach, w których jej oferta jest szczególnie mocna. Sierpniowy wynik oznacza jednak, że BYD coraz wyraźniej zaznacza swoją obecność na całym rynku nowych samochodów.

BYD niemal potroił wynik

Skala wzrostu robi wrażenie, gdy porównać sierpień z tym samym miesiącem ubiegłego roku. Liczba rejestracji BYD wzrosła aż o 157%. Jeszcze mocniej wygląda zestawienie obejmujące pierwsze osiem miesięcy roku. Od stycznia do sierpnia 2026 roku w Polsce zarejestrowano 8054 samochody BYD. W analogicznym okresie 2025 roku było ich 2816.

BYD Shark
BYD cały czas poszerza gamę. Oto zapowiadany model Shark. | Zdjęcie: BYD

Oznacza to, że chińska marka niemal trzykrotnie zwiększyła liczbę rejestracji w ujęciu rok do roku. Jednocześnie po raz pierwszy przekroczyła w Polsce granicę 8 tysięcy samochodów zarejestrowanych od początku roku.

Chińczycy coraz bliżej pierwszej dziesiątki

Sierpniowy wynik pokazuje nie tylko tempo rozwoju jednej marki, ale także zmieniającą się pozycję chińskich producentów na polskim rynku. 11. miejsce w miesięcznym zestawieniu wszystkich marek oznacza, że BYD znalazł się już tuż za pierwszą dziesiątką.

„Sierpień przyniósł nam najwyższy udział w rynku od momentu wejścia BYD do Polski. 3,16% całego rynku, 11. miejsce wśród wszystkich marek i pierwszą pozycję wśród chińskich producentów. To bardzo dobrze obrazuje obecną dynamikę naszej sprzedaży” – mówi Michał Bowsza, Country Manager BYD Polska.

byd_seal_u_dm-i_01
BYD Seal U DM-i sprzedaje się doskonale nie tylko w Polsce, ale w całej Europie. | Zdjęcie: BYD

Na razie koncern nie znalazł się jeszcze w pierwszej dziesiątce wszystkich marek, ale do tego celu zabrakło mu już tylko jednego miejsca. Jednocześnie ofensywa produktowa trwa w najlepsze. W ostatnich miesiącach swoje premiery miały miejski Dolphin G oraz Sealion 5. Poza tym firma zapowiedziała pojawienie się Shark, ale premier będzie więcej. Następy w kolejce do pokazania Polakom jest sportowy model Z od submarki premium Denza.

Oferty

Zobacz więcej
Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również