BYD nie zamierza czekać, aż europejski rynek małych elektryków rozwinie się na dobre. Chińczycy już szykują nowy model, wykorzystując technologię opracowaną dla modelu na rynek japoński.

  • BYD szykuje małego elektryka dla Europy.
  • Technologia z japońskiego Racco może okazać się idealna dla Europy.
  • Czy nowy model będzie powstawał w Europie?

Chińczycy po raz kolejny pokazują, że ich największym wkładem we współczesną motoryzację nie musi być sama technologia, wysyp nowych marek czy coraz większy wybór modeli. Najmocniej zmieniają rynek po prostu tym, że zmuszają konkurencję do szybszego działania i lepszych ofert.

Suzuki e-Sky kei car
Suzuki e-Sky to kei car dla Europy. Zdjęcie: Suzuki

Jedną z rzeczy, które chińskie koncerny mocno zmieniają w motoryzacji, jest tempo działania. Branża przez lata przyzwyczaiła nas do projektów ciągnących się latami, a Chińczycy pokazują, że wiele rzeczy da się zrobić znacznie szybciej.

Reakcja na Suzuki

Najlepszy przykład to wieści na temat najnowszej premiery BYD. Jej historię należy zacząć od opisywanej przez nas ostatnio kilkukrotnie historii Suzuki. Japońska firma, szczególnie ceniona za produkowanie trwałych i oszczędnych miejskich samochodów, ogłosiła chęć wprowadzenia do Europy miejskiego elektryka we współpracy z inną marką.

BYD Racco
BYD Racco to może być odpowiedź Chin w segmencie A. Zdjęcie: BYD

Najpierw sami sugerowaliśmy, że pewnie tym partnerem będzie jeden z chińskich koncernów. Następnie okazało się, że jednak Japończycy stawiają na model opracowany przez Hondę. Suzuki ledwo co zdążyło ogłosić, że auto będzie i czym będzie, a Chińczycy już reagują. I nie jest to reakcja teoretyczna. BYD już zapowiada nowy model.

BYD chce małego elektryka dla Europy

Chiński koncern przekazał, że chce wejść mocniej w europejski segment niewielkich samochodów elektrycznych. Tak się składa ,że Chiński producent ma gotowe rozwiązanie, które może wykorzystać. Chodzi o system baterii X-Pack, który zadebiutował w modelu Racco przeznaczonym na japoński rynek. Według tamtejszego dziennika „Nikkei” BYD pracuje nad małym samochodem, który wykorzysta właśnie tę technologię.

Na czym polega pomysł BYD? W systemie X-Pack elementy elektryczne, takie jak falowniki odpowiadające za konwersję napięcia, zostały zintegrowane z jednym pakietem akumulatorów. Ten znajduje się pod podłogą samochodu. W tradycyjnej konstrukcji najważniejsze komponenty elektryczne są umieszczane z przodu, pod maską.

BYD Dolphin Surf - zadowolenie z chińskich aut
BYD ma już jeden model w segmencie A. Dolphin Surf miał w Polsce dobry debiut. Zdjęcie: BYD

To rozwiązanie ma ogromne znaczenie w przypadku bardzo małych samochodów. Pozawala zmieścić akumulator i niezbędne elementy elektryczne w kompaktowej obudowanie, a jednocześnie zapewnić odpowiednią ilość miejsca w kabinie oraz wymagany poziom bezpieczeństwa.

Małe elektryki zdobywają Europę

Chińczycy nieprzypadkowo interesują się tym segmentem. Popyt na niewielkie i przystępne cenowo samochody elektryczne rośnie, a Europa jest jednym z rynków, gdzie ten trend jest szczególnie wyraźny. Od stycznia do lipca tego roku już jeden na trzy sprzedane w Europie modele segmentu A był samochodem elektrycznym. Według Automotive News Europe sprzedaż elektrycznych aut z tego segmentu wzrosła o 75%, do 102 295 egzemplarzy. Jednocześnie cały segment urósł o 12%, osiągając 318 344 sprzedane samochody.

Leapmotor T03
Leapmotor T03 jest najchętniej kupowanym elektrycznym maluchem w Europie. Zdjęcie: Leapmotor.

Trzy najpopularniejsze elektryczne modele w Europie pochodzą spoza Starego Kontynentu. Liderem jest Leapmotor T03, importowany z Chin przez Stellantis. W okresie od stycznia do lipca sprzedano 35 348 egzemplarzy tego modelu. Na drugim miejscu znalazł się Hyundai Inster z wynikiem 22 902 samochodów, a trzecią pozycję zajęła Dacia Spring, również produkowana w Chinach. Sprzedaż tego modelu wyniosła 19 147 egzemplarzy.

BYD może nawet produkować w Europie

BYD może więc trafić w bardzo ciekawy moment. Z jednej strony europejski rynek niewielkich samochodów elektrycznych szybko rośnie, a z drugiej chiński producent ma już technologię opracowaną specjalnie z myślą o maksymalnym wykorzystaniu niewielkiej przestrzeni.

BYD Racco
Mały Racco może być produkowany w Europie. Zdjęcie: BYD

Na dodatek niewykluczone, że nowy model będzie produkowany w Europie. „Nikkei” informuje, że BYD może zdecydować się na produkcję małego elektryka wyposażonego w X-Pack właśnie na Starym Kontynencie. BYD ma już zresztą konkretny punkt zaczepienia. W Szeged na Węgrzech powstaje pierwsza europejska fabryka samochodów osobowych chińskiego producenta. Produkcja ma rozpocząć się w czwartym kwartale tego roku. Do tej pory BYD potwierdził, że w zakładzie będą powstawać Dolphin Surf oraz Atto 2.

Czy do tej dwójki dołączy jeszcze wyjątkowo mały elektryk wykorzystujący technologię opracowaną dla kei carów? Tego jeszcze nie wiadomo. Jedno jest jednak pewne: europejski rynek małych samochodów elektrycznych właśnie staje się kolejnym polem rywalizacji, na którym chińscy producenci nie zamierzają się poddawać.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również