Nowy Mercedes CLA zebrał najważniejsze nagrody w branży motoryzacyjnej, ale pod plejadą zwycięstw kryje się seria niepokojących problemów technicznych.

  • Laureat prestiżowych nagród zmaga się z serią akcji serwisowych.
  • Niemiecki urząd KBA publikuje informacje na temat problemów CLA.
  • Mercedes podkreśla szybkie wykrywanie wad i zapewnia o procedurach naprawczych dla klientów.

Nowy Mercedes CLA został obsypany nagrodami. To Europejski Samochód 2026 roku, a także najbezpieczniejszy model testowany przez Euro NCAP w 2025 roku.

Jednak pod grubą warstwą confetti niemiecki sedan skrywa poważne problemy. Jak podaje niemiecki Auto Bild, akcji przywoławczych dla nowego modelu jest tak wiele, że redakcja postanowiła skontaktować się w tej sprawie z samym producentem.

Prestiżowe wyróżnienia

Dnia 9 stycznia podczas targów motoryzacyjnych w Brukseli ogłoszono wyniki prestiżowego konkursu Car of the Year 2026. Tegorocznym zwycięzcą został Mercedes CLA.

Niemiecki sedan zdobył również najwyższy łączny wynik w testach Euro NCAP. Zwyciężył w kategorii generalnej zeszłorocznych testów oraz w segmencie małych aut rodzinnych.

hybrydowy CLA
Niemiecki model zwycięża tytułu Samochód Roku 2026.

Również sam Auto Bild przyznał w zeszłym roku elektrycznej wersji tego modelu nagrodę Złotej Kierownicy. Tym razem Niemcy nie piszą jednak o CLA w samych superlatywach.

Właśnie trafiło ono pod lupę ze względu na pokaźną liczbę akcji przywoławczych.

Alarmujące ostrzeżenia urzędu KBA

Niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego (KBA) ogłosił wiele akcji serwisowych dla stosunkowo nowego Mercedesa. Dotyczą one głównie pojazdów zarejestrowanych w pierwszych kilku miesiącach.

Ostrzeżenia KBA brzmią alarmująco i dotyczą przede wszystkim elementów bezpieczeństwa. Problemów przysparzają przede wszystkim systemy wspomagające kierowcę. Pojawiło się też ryzyko pożaru, a nawet porażenia prądem.

Euro NCAP
Euro NCAP ogłosiło CLA najlepszym modelem wśród testowanych w 2025 roku.

Na szczęście urząd nie ma informacji o żadnych szkodach materialnych ani obrażeniach ciała, związanych z wadliwymi podzespołami. Oto lista akcji serwisowych:

  • wycofanie z powodu zagrożenia pożarem i porażenia prądem; liczba pojazdów objętych akcją w Niemczech: 84
  • akcja serwisowa z powodu nieprawidłowego działania pasów bezpieczeństwa; liczba pojazdów objętych akcją w Niemczech: 32
  • dwa wycofania z powodu wadliwych poduszek powietrznych; liczba pojazdów objętych wycofaniem w Niemczech: 140
  • akcja serwisowa z powodu problemów zapięcia pasów bezpieczeństwa; liczba pojazdów objętych akcją w Niemczech: 118
  • akcja serwisowa z powodu wadliwych systemów wspomagania kierowcy; liczba pojazdów w Niemczech: 594
  • akcja serwisowa z powodu obniżonej skuteczności hamowania; lLiczba pojazdów objętych akcją w Niemczech: 164 (dotyczy również klasy A)

Stanowisko producenta

Auto Bild skontaktował się w tej sprawie z Mercedesem. Rzecznik niemieckiej marki przekazał, że „Mercedes to synonim bezpieczeństwa i jakości. Dzięki zaawansowanemu monitoringowi cyfrowemu jesteśmy w stanie wykryć i naprawić nawet najmniejsze mankamenty na wczesnym etapie – często zanim wpłyną one na dobrostan klientów”.

„Przestrzegamy najwyższych standardów, niezależnie od tego, czy akcja serwisowa dotyczy jednego, czy wielu pojazdów. Chociaż przepraszamy za wszelkie niedogodności związane z wizytami serwisowymi, zawsze staramy się minimalizować zakłócenia i działać zdecydowanie, aby dotrzymać obietnicy naszej marki” – kończy rzecznik niemieckiego producenta.

Na stronie producenta można w prosty sposób sprawdzić, czy auto podlega akcji serwisowej. Wystarczy znać numer VIN.

Mercedes twierdzi, że pojazdy objęte akcją pochodzą z „krótkich okresów produkcji”. Całkowita liczba wadliwych egzemplarzy CLA jest niewielka. Niemieccy klienci, których dotyczy akcja, zostaną powiadomieni o niej natychmiast.

Polscy klienci mający obawy o swoje samochody mogą sprawdzić na stronie serwisowej Mercedesa, czy ich CLA nie jest objęte akcją.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również