Mercedes poszerza ofertę nowego elektrycznego GLC. Do topowej wersji GLC 400 4MATIC electric dołączają dwie tańsze odmiany. Mają mniejsze akumulatory, ale nadal oferują duży zasięg i bardzo dobre osiągi.

  • Nowy Mercedes GLC Electric startuje w Polsce od 280 700 zł i oferuje do 646 km zasięgu WLTP
  • Wersja GLC 300 4MATIC electric rozwija 421 KM i przyspiesza do 100 km/h w 4,7 s
  • Rywale spod znaku BMW i Volvo oferują bardzo podobne parametry i bardzo podobne ceny
Sprawdź atrakcyjne finansowanie OTOMOTO Lease

Mercedes GLC electric to świeży, niemiecki SUV na prąd. Nie jest bliźniakiem znanej od lat wersji spalinowej, różniącym się jedynie napędem. Nie zastąpił też popularnego SUV-a w odmianach na benzynę czy olej napędowy. To po prostu GLC oferowane równolegle, dla tych, którzy wolą auta z zielonymi tablicami rejestracyjnymi. Ma mocnych rywali: przede wszystkim BMW iX3 i Volvo EX60. Wszystkie te modele są nowoczesne i oferują ogromne zasięgi.

Teraz w gamie GLC przybyło „przystępniejszych” odmian

Do tej pory na szczycie oferty znajdował się Mercedes GLC 400 4MATIC electric. Teraz producent wprowadza dwie nowe wersje, które mają przyciągnąć klientów szukających nieco niższej ceny przy zachowaniu większości zalet nowej konstrukcji.

mercedes glc 250 electric
Tak w konfiguratorze wygląda bazowe GLC 250 electric.

W Polsce podstawowym wariantem został GLC 250 electric, którego ceny startują od 280 700 zł. To o 39 200 zł mniej niż kosztuje topowy GLC 400 4MATIC electric wyceniony na 319 900 zł.

GLC 250 electric: tylny napęd i 354 KM

Podstawowa odmiana wykorzystuje pojedynczy silnik elektryczny napędzający tylne koła. Jednostka rozwija 354 KM oraz 800 Nm momentu obrotowego.

Takie parametry pozwalają rozpędzić samochód od 0 do 100 km/h w 5,9 s, a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Energia magazynowana jest w akumulatorze o użytecznej pojemności 85 kWh. Zasięg wynosi do 646 km według WLTP, a średnie zużycie energii deklarowane przez producenta to 15,2 kWh/100 km.

GLC 300 4MATIC electric. Napęd na cztery koła i lepsze osiągi

Pozycję pomiędzy wersją bazową a topową zajmuje nowy GLC 300 4MATIC electric. Samochód wykorzystuje dwa silniki elektryczne oraz napęd na wszystkie koła. Łączna moc układu wynosi 421 KM, a maksymalny moment obrotowy pozostaje na poziomie 800 Nm.

Elektryczne GLC nie wygląda tak samo, jak spalinowe.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h skrócono do 4,7 s, czyli o 1,2 s względem odmiany tylnonapędowej. Prędkość maksymalna również wynosi 210 km/h.

Podobnie jak w GLC 250 zastosowano akumulator o pojemności użytkowej 85 kWh. Zasięg według WLTP sięga 613 km, a średnie zużycie energii wynosi 16,0 kWh/100 km.

GLC walczy m.in. z BMW, Volvo, ale i z Audi Q6 e-tron.

Polskie ceny takiej wersji startują od 299 900 zł.

GLC 400 4MATIC electric pozostaje flagowcem

Na szczycie gamy nadal znajduje się GLC 400 4MATIC electric. W tym przypadku Mercedes zastosował większy akumulator o użytecznej pojemności 94 kWh oraz mocniejszy układ napędowy rozwijający 489 KM.

Tak wygląda środek lepiej wyposażonych odmian.

Przyspieszenie do 100 km/h trwa 4,3 s, a zasięg według polskiej specyfikacji wynosi do 672 km. Producent deklaruje średnie zużycie energii na poziomie 15,8 kWh/100 km. Cena tej wersji rozpoczyna się od 319 900 zł.

Szybkie ładowanie pozostaje mocnym argumentem

Niezależnie od wybranej wersji nowy elektryczny GLC korzysta z instalacji 800 V, która pozwala na bardzo szybkie ładowanie prądem stałym.

W przypadku odmian z akumulatorem 85 kWh maksymalna moc ładowania DC wynosi do 320 kW. Mercedes deklaruje, że uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. może trwać zaledwie 22 minuty.

Rywalizacja nabiera tempa

W przypadku BMW iX3, cena najtańszej wersji 40 wynosi 275 000 zł. Ma akumulator 82,6 kWh, 320 KM, napęd na tył i osiąga 100 km/h w 5,9 s. Maksymalny zasięg to 637 km, a maksymalna moc ładowania DC sięga 300 kW.

BMW iX3 Neue Klasse
Bazowe BMW iX3.

Jeśli chodzi o Volvo EX60, cennik startuje od 281 900 zł za wersję P6. Także rozwija pierwszą setkę w 5,9 s i ma napęd na tył. Jego moc to 374 KM, akumulator ma pojemność 83 kWh, a zasięg to 611 km. Maksymalna moc ładowania DC to 320 kW.

Ceny aut są więc bardzo podobne, a ich parametry: niemal identyczne. Przyspieszenie do setki w bazowych odmianach wszystkich trzech najnowszych modeli premium jest wręcz takie samo – tak, jakby producenci się na to umówili. Co wybrać? To w wielu przypadkach już zapewne po prostu kwestia gustu.

Mikołaj Adamczuk
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również